[發明專利]一種電動汽車剩余里程檢測方法有效
| 申請號： | 201710801880.6 | 申請日： | 2017-09-07 |
| 公開（公告）號： | CN107599844B | 公開（公告）日： | 2020-05-08 |
| 發明（設計）人： | 張建邦;王麗;王立 | 申請（專利權）人： | 深圳埃瑞斯瓦特新能源有限公司 |
| 主分類號： | B60L3/00 | 分類號： | B60L3/00;B60L58/10;B60L58/12 |
| 代理公司： | 深圳市精英專利事務所 44242 | 代理人： | 林燕云 |
| 地址： | 518000 廣東省深圳市南山區粵海*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 電動汽車 剩余 里程 檢測 方法 | ||
1.一種電動汽車剩余里程檢測方法，其特征在于，所述電動汽車剩余里程檢測方法包括：
獲取蓄電池當前狀態信息，所述狀態信息包括電壓、電流、溫度及老化程度；
根據所獲取的狀態信息從電池模型資料庫中獲取與所述狀態信息相對應的蓄電池當前有效剩余能量狀態SoEE；
計算單位時間內有效剩余能量狀態的變化量F(t)；
根據所獲取的狀態信息計算當前蓄電池輸出功率比E_rate；
根據所述E_rate及獲取的狀態信息計算理想情況下當前SoEE的衰減速率φ_rate；
根據當前的SoEE、F(t)以及φ_rate計算蓄電池當前剩余電量對應之可使用時間τ；
讀取電動汽車行駛記錄信息以獲取其平均行駛速率V，根據平均行駛速率V及蓄電池當前剩余電量對應之可使用時間τ計算電動汽車剩余可行駛里程S。
2.如權利要求1所述的電動汽車剩余里程檢測方法，其特征在于：所述蓄電當前狀態信息還包括電流變化量，其中，所述電流變化量為當前時刻的電流與前一次計算時的電流的差值。
3.如權利要求1所述的電動汽車剩余里程檢測方法，其特征在于：所述當前蓄電池輸出功率比E_rate是根據公式計算所得，其中，P(t)為該蓄電池于t時刻時的工作功率值，W0為該蓄電池的額定能量。
4.如權利要求1所述的電動汽車剩余里程檢測方法，其特征在于：所述理想情況下當前SoEE的衰減速率φ_rate是根據公式計算所得，其中，P(t)為該蓄電池于t時刻時的工作功率值，W(A,T,E_rate)為該蓄電池在A老化程度下，以T溫度工作，并用E_rate功率值輸出時的可用總能量。
5.如權利要求1所述的電動汽車剩余里程檢測方法，其特征在于：所述蓄電池當前剩余電量對應之可使用時間τ是根據公式計算所得。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于深圳埃瑞斯瓦特新能源有限公司，未經深圳埃瑞斯瓦特新能源有限公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201710801880.6/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
