[發明專利]一種防碰撞保護船舶用橡膠護舷

在審

• 申請號: 201710796902.4
• 申請日: 2017-09-06
• 公開（公告）號: CN109457668A
• 公開（公告）日: 2019-03-12
• 發明（設計）人: 季春秋;翁靜;仇偉
• 申請（專利權）人: 揚州市遠望橡膠有限公司
• 主分類號: E02B3/26
• 分類號: E02B3/26
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本發明公開了一種防碰撞保護船舶用橡膠護舷，包括橡膠護舷本體，所述橡膠護舷本體的中線處上等距開設有連接螺孔，所述橡膠護舷本體的底部兩側對稱焊接有第一橡膠側板，且兩個第一橡膠側板的兩側對稱焊接有第二橡膠側板，所述兩個第二橡膠側板的底部外側均焊接有底部固定板，所述底部固定板上等距開設有固定橡膠護舷本體用的安裝螺孔，所述兩個第二橡膠側板之間嵌入有蜂窩減震墊。本發明中，首先通過設有第一橡膠側板和第二橡膠側板，從而可以構成一個V形減震結構和一個U形減震結構，使得該防碰撞保護船舶用橡膠護舷相比于傳統的橡膠護舷具有雙重減震效果，顯著的提高了減震的效果，從而更好的保護船舶、碼頭免受損壞。

技術領域

本發明涉及橡膠護舷技術領域，尤其涉及一種防碰撞保護船舶用橡膠護舷。

背景技術

橡膠護舷又稱橡膠護木，是安裝在碼頭或船舶上，用以吸收船舶與碼頭或船舶之間在靠岸或系泊時的碰撞能量，保護船舶、碼頭免受損壞，通常橡膠護舷根據結構可分為兩大類：實心橡膠護舷(非漂浮型)和漂浮型橡膠護舷，實心橡膠護舷(非漂浮型)是應用歷史較早、應用范圍廣的碼頭船舶防沖撞設備。根據橡膠護舷受力情況可分為剪切型、轉動型和壓縮型等；根據護舷的結構，實心橡膠護舷又可分為D型、錐形、鼓型、扇形、矩形、圓筒形護舷等等，漂浮型橡膠護舷能夠自由漂浮于水面，根據其內部緩沖介質的不同可分為：充氣型橡膠護舷、填充式橡膠護舷。充氣型橡膠護舷是以壓縮空氣為介質，通過壓縮空氣做功來消耗碰撞能量；泡沫填充式護舷又稱為實心聚氨酯護舷，內部為緩沖介質主要為閉孔發泡材料，例如發泡EVA、發泡聚氨酯以及發泡橡膠等等。

防碰撞保護船舶用橡膠護舷就是橡膠護舷的一種，傳統的橡膠護舷結構較為簡單，雖然具有移動的防碰撞減震保護作用，但是保護性不強，且反力較大。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種防碰撞保護船舶用橡膠護舷。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：一種防碰撞保護船舶用橡膠護舷，包括橡膠護舷本體，所述橡膠護舷本體的中線處上等距開設有連接螺孔，所述橡膠護舷本體的底部兩側對稱焊接有第一橡膠側板，且兩個第一橡膠側板的兩側對稱焊接有第二橡膠側板，所述兩個第二橡膠側板的底部外側均焊接有底部固定板，所述底部固定板上等距開設有固定橡膠護舷本體用的安裝螺孔，所述兩個第二橡膠側板之間嵌入有蜂窩減震墊，所述兩個第二橡膠側板內部均通過定位螺柱與蜂窩減震墊嵌入連接，所述橡膠護舷本體底部通過減震橡膠柱與蜂窩減震墊連接，所述減震橡膠柱的頂部通過梯形臺焊接有頂部連接螺柱，所述減震橡膠柱的底部通過梯形臺焊接有底部連接螺柱。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述連接螺孔的內徑與頂部連接螺柱的外徑相等。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述連接螺孔的數量與定位螺柱以及安裝螺孔的個數均相等。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述梯形臺共焊接有兩個，且兩個梯形臺面積較小的一面與減震橡膠柱的兩端焊接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述底部連接螺柱共焊接有兩組，且兩組底部連接螺柱關于減震橡膠柱的豎直中線相互對稱。

本發明中，首先通過設有第一橡膠側板和第二橡膠側板，從而可以構成一個V形減震結構和一個U形減震結構，使得該防碰撞保護船舶用橡膠護舷相比于傳統的橡膠護舷具有雙重減震效果，顯著的提高了減震的效果，從而更好的保護船舶、碼頭免受損壞，提高了該防碰撞保護船舶用橡膠護舷的品質，其次，通過設有蜂窩減震墊，可以對該防碰撞保護船舶用橡膠護舷收到的碰撞能量進行吸收，從而減小碰撞產生反力，使得該防碰撞保護船舶用橡膠護舷的保護性更強。

附圖說明

圖1為本發明提出的一種防碰撞保護船舶用橡膠護舷的結構示意圖；