[發明專利]一種基于區塊鏈技術的無車承運管理方法及系統

在審

• 申請號: 201710795682.3
• 申請日: 2017-09-06
• 公開（公告）號: CN107516183A
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: 馮雷;杜兵;楊浩峰
• 申請（專利權）人: 合肥維天運通信息科技股份有限公司
• 主分類號: G06Q10/08
• 分類號: G06Q10/08
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司31253
• 代理人: 馮子玲

技術領域

本發明屬于無車承運管理領域，特別是涉及一種基于區塊鏈技術的無車承運管理方法及系統。

背景技術

“無車承運人”是由美國“貨車經紀人”一詞匯演變而來，是無船承運人在陸地的延伸。“無車承運人”指的是不擁有車輛而從事貨物運輸的個人或單位。“無車承運人”具有雙重身份，對于真正的托運人來說，其是承運人；但是對于實際承運人而言，其又是托運人。“無車承運人”一般不從事具體的運輸業務，只從事運輸組織、貨物分撥、運輸方式和運輸線路的選擇等工作，其收入來源主要是規模化的“批發”運輸而產生的運費差價。

無車承運人拆分開來看，就是“無車”和“承運人”，無車是其“生產力”模式，承運人可以算作其“生產關系”中位置：它擔責，作為貨主(賣方)和物資需求方(買方)的承運人；無車承運人實際上是獨立于買賣雙方的第三方，主要提供物流(運輸)服務，故無車承運人的本質是第三方物流公司。

無車承運人比較“輕”，車不是自己的，通過自己的整合、組織能力，承擔物流乙方責任來開展物流業務；無車承運在我國是事實，早已在各種物流主體中(3PL,專線，信息部，物流園區，物流信息平臺等)都在開展。

物流行業無車承運是普遍存在現象，同時各類無車承運實體在業務開展、管理、監管中有許多痛點，缺乏有效品牌建設路徑，無法實現與監管機構有效協同共享信息。

在我國現代物流歷史中，下面幾種角色就承擔著無車承運人的職能：1、輕資產的大3PL公司，2、部分中小三方物流公司，3、部分信息部/經紀人，4、GPS、北斗導航系統、LBS服務提供商通過控車轉為無車承運人，5、公路港、物流園區經營者發展為無車承運人，6、物流信息平臺轉型為無車承運人。

發明內容

本發明的目的在于提供一種基于區塊鏈技術的無車承運管理方法及系統，通過引入區塊鏈技術，依托區塊鏈技術的不可篡改、可追溯、加密傳輸、智能合約的特點，實現了對無車承運企業甄選以及交易過程的控制。

為解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的：

本發明為一種基于區塊鏈技術的無車承運管理系統，包括無人承運管理服務系統區塊鏈平臺，所述無人承運管理服務系統區塊鏈平臺包括無車承運企業甄別系統，無車承運企業資源整合系統，無車承運企業內控系統，無車承運企業品牌建設系統，無車承運企業信息服務系統，無車承運企業監管系統，無車承運企業退出管理系統。

其中，所述無車承運企業甄別系統通過數據信息認證識別及傳輸模塊與無人承運管理服務系統區塊鏈平臺相聯；

其中，所述無車承運企業資源整合系統通過數據信息傳輸及轉換模塊與無人承運管理服務系統區塊鏈平臺相聯；

其中，所述無車承運企業內控系統通過數據信息傳輸及轉換模塊與無人承運管理服務系統區塊鏈平臺相聯；

其中，所述無車承運企業品牌建設系統通過數據采集分析及轉換傳輸模塊與無人承運管理服務系統區塊鏈平臺相聯；

其中，所述無車承運企業信息服務系統通過數據信息傳輸模塊與無人承運管理服務系統區塊鏈平臺相聯；

其中，所述無車承運企業監管系統通過數據信息傳輸模塊與無人承運管理服務系統區塊鏈平臺相聯；

其中，所述無車承運企業退出管理系統通過數據信息認證及傳輸模塊與無人承運管理服務系統區塊鏈平臺相聯。

進一步地，所述無車承運企業甄別系統包括無車承運企業甄別單元和無車承運企業認證單元；所述無車承運企業甄別單元通過數據信息采集模塊與征信機構、監管機構、財稅機構、銀行和公安部門相聯；所述無車承運企業甄別單元通過數據傳輸及轉換模塊與無車承運企業認證單元相聯；

其中，所述征信機構、監管機構和財稅機構相聯對無車承運申報企業的誠信狀況、從業資格情況、繳稅情況和經營狀況進行數據信息的采集存儲；

其中，所述無車承運企業認證單元包括通過銀行對企業資產認證以及通過公安部門對無車承運企業的負責人進行身份核實認證。

進一步地，所述無車承運企業資源整合系統包括物流信息發布單元、無車承運企業信息管理單元和物流分配單元；所述物流信息發布單元和無車承運企業信息管理單元通過數據采集及傳輸轉換模塊與物流分配單元相聯；

其中，所述物流信息發布單元用于賣方發布物流需求信息，所述物流需求信息包括物資產品的重量、體積，抵達時間和抵達地點的需求；

其中，所述無車承運企業信息管理單元對無車承運企業的業務承載量，運輸線路進行信息認證并上傳存儲；