[發明專利]一種高峰期開閘模式自動切換方法、系統

在審

• 申請號: 201710793947.6
• 申請日: 2017-09-06
• 公開（公告）號: CN107610474A
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 幸志強;潘慶
• 申請（專利權）人: 廣東艾科智泊科技股份有限公司
• 主分類號: G08G1/017
• 分類號: G08G1/017;G07B15/04;G07C9/00
• 代理公司: 佛山市禾才知識產權代理有限公司44379
• 代理人: 梁永健

技術領域

本發明涉及智能停車管理領域，尤其涉及一種高峰期開閘模式自動切換方法、系統。

背景技術

隨著視頻識別技術的發展，停車場進出場方式由原來的取卡進出逐步轉變為視頻識別進出，在車主的進出場體驗上有了極大的提升。但現有停車系統仍采用一車一桿的出場方式，所有車輛都必須等待一個完整的道閘起桿落桿周期，即車輛識別，道閘起桿，車輛通過閘機，道閘落桿。一車一桿的出場方式效率低，等待時間長，高峰期容易造成擁堵。

發明內容

本發明的目的在于提出一種高峰時段自動切換至高峰快速通行模式，高峰時段采用延時落桿，實現高峰時段車輛快速出場的高峰期開閘模式自動切換方法。

本發明的目的在于提出一種高峰時段自動切換至高峰快速通行模式，高峰時段采用延時落桿，實現高峰時段車輛快速出場的高峰期開閘模式自動切換系統。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種高峰期開閘模式自動切換方法，在由服務器、道閘一體機和視頻識別裝置構成的車輛進出場系統中執行，包括以下步驟：

高峰期設置步驟，所述服務器預先設置高峰時段，并將所述高峰時段發送至道閘一體機；

車輛識別步驟，所述視頻識別裝置對待出場車輛進行視頻識別并獲取車輛信息，并根據所述車輛信息判斷待出場車輛是否可放行：若是則生成并發送開閘指令至道閘一體機；

開閘模式設置步驟，所述道閘一體機設置高峰快速通行模式和非高峰通行模式；

開閘模式切換步驟，所述道閘一體機根據接收到的所述高峰時段進行開閘模式切換：若當前時間不屬于所述高峰時段時，所述道閘一體機選擇所述非高峰通行模式進行車輛出場控制；若當前時間屬于所述高峰時段時，所述道閘一體機選擇所述高峰快速通行模式進行車輛出場控制；

所述高峰快速通行模式包括：

步驟A1，所述道閘一體機預先設置延時落桿時間；

步驟A2，所述道閘一體機接收到當前車輛的開閘指令時，升起欄桿放行并開始累計等待時間；

步驟A3，當所述等待時間小于所述延時落桿時間則欄桿保持升起狀態；當所述等待時間等于所述延時落桿時間則降下欄桿，并將所述等待時間歸零且停止計時，直至接收到下一車輛的開閘指令時返回執行步驟A2；

若在所述等待時間小于所述延時落桿時間時，所述道閘一體機接收到下一車輛的開閘指令，則欄桿保持升起狀態，并重新累計等待時間。

優選地，所述高峰期設置方法包括自動生成高峰時段過程：

步驟B1，所述服務器預先設置統計時間間隔、高峰通行閾值和高峰生成閾值；

步驟B2，所述視頻識別裝置將生成的開閘指令發送至所述服務器，所述服務器累計所述統計時間間隔內接收的開閘指令數量：

若接收的開閘指令數量大于高峰通行閾值，則將該統計時間間隔對應的時間段標記為繁忙時間段；

步驟B3，若連續的多個所述繁忙時間段相加得到的合并時間段大于高峰生成閾值，則該合并時間段標記為高峰時段。

優選地，所述高峰期設置方法還包括高峰時段自調節過程：

步驟C1，所述服務器預先設置繁忙失效閾值和高峰失效閾值；

步驟C2，所述服務器將所述高峰時段拆分成多個所述統計時間間隔，并統計每個統計時間間隔內接收的開閘指令數量，并判斷每個統計時間間隔內的開閘指令數量是否小于等于高峰通行閾值：若是則該統計時間間隔標記為非繁忙時間段；

步驟C3，所述服務器計算在所述高峰時段中非繁忙時間段的個數，若所述非繁忙時間段的個數大于繁忙失效閾值，則將所述高峰時段標記為待評估時間段；

步驟C4，不斷循環重復步驟C2和步驟C3，直至所述高峰時段被連續標記為待評估時間段的次數大于高峰失效閾值時，所述服務器將所述高峰時段轉換為非高峰時段并將該非高峰時段發送至道閘一體機；

步驟C5，道閘一體機將接收到的所述非高峰時段和存儲的所有高峰時段進行匹配，并將匹配成功的高峰時段刪除。

優選地，所述高峰期設置方法包括自定義高峰時段過程：

在所述服務器自定義設置多個高峰時段；

在所述服務器自定義將已設置的高峰時段轉換為非高峰時段，并將該非高峰時段發送至道閘一體機；

道閘一體機將接收到的所述非高峰時段和存儲的所有高峰時段進行匹配，并將匹配成功的高峰時段刪除。

優選地，所述非高峰通行模式為：

所述道閘一體機接收到當前車輛的開閘指令時，升起欄桿放行；并在當前車輛通過后所述道閘一體機降下欄桿。