[發明專利]一種柴油機機身水油管道鑄型及水油管道的制作方法

有效

• 申請號: 201710793827.6
• 申請日: 2017-09-06
• 公開（公告）號: CN107626891B
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 王永紅
• 申請（專利權）人: 陜西柴油機重工有限公司
• 主分類號: B22C9/24
• 分類號: B22C9/24;B22D1/00;C22C33/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種柴油機機身水油管道鑄型的制作方法，其特征在于包含以下步驟：

(a)制作水道水腔聯合砂芯，在定位模樣內焊接兩個L形鋼管(1)，在兩個L形鋼管(1)內填充第一耐熱涂料涂層(11)，并且在兩個L形鋼管(1)內的空隙中放置柔性排氣管(12)，柔性排氣管(12)中放置有導火索(13)，隨后在L形鋼管(1)中填入鋯英粉樹脂粉(14)，形成水道坭芯組件；

(b)將水道坭芯組件置入水腔芯盒中，在其定位處填入呋喃樹脂砂(2)，柔性排氣管(12)由呋喃樹脂砂(2)中穿出；將內冷鐵(21)貫穿水道坭芯組件和水腔芯盒設置，以制作成水道水腔聯合砂芯組件；

(c)制作油道砂芯，在無縫鋼管(3)內部涂有第二耐熱涂料層(31)，將出氣管(32)貫穿其中，兩端用支撐件固定，在無縫鋼管(3)與出氣管(32)之間設有排氣管(35)，其內設有導火索(13)；在無縫鋼管(3)內填入呋喃樹脂砂(2)、放入定向激冷材料(33)制作形成油道砂芯組件，將排氣管(35)由呋喃樹脂砂(2)中穿出，在無縫鋼管(3)內上部填有定向激冷材料(33)，下部填有呋喃樹脂砂(2)；

(d)油道砂芯組件硬化后，將無縫鋼管(3)放入支撐砂芯上，自由端上部放入水道水腔聯合砂芯組件；將水道水腔聯合砂芯與缸孔砂芯(4)進行組合裝配，將水道水腔聯合砂芯的兩個L形鋼管(1)與缸孔砂芯(4)貫通連接，在空隙中填充樹脂砂，硬化后固定；

(e)在自由端的油道砂芯組件和水道水腔聯合砂芯組件上裝配自由端上部砂芯(5)，在輸出端的油道砂芯組件上裝配輸出端上部砂芯(6)；

(f)用螺絲(7)和彈簧墊片(8)將油道砂芯組件中的出氣管(32)固定到砂箱(9)的支架上，在出氣管(32)端頭依次放入黏土砂、退讓性材料后，填入呋喃樹脂砂(2)，并將排氣管(35)，水道坭芯組件中的兩個L形鋼管(1)內的柔性排氣管(12)，引至砂箱(9)外。

2.如權利要求1所述的一種柴油機機身水油管道鑄型的制作方法，其特征在于：在步驟(a)中，在L形鋼管(1)中填入鋯英粉樹脂粉(14)，形成水道坭芯組件，隨后將水道坭芯組件在150-170℃的溫度下烘烤30-50min。

3.如權利要求1所述的一種柴油機機身水油管道鑄型的制作方法，其特征在于：在步驟(c)中，呋喃樹脂砂(2)的硬化時間為24-48小時，油道砂芯組件硬化后，在150-170℃的溫度下烘烤2-3小時。

4.一種柴油機機身水油管道的鑄造方法，其特征在于，使用如權利要求1至3中任一項所述的柴油機機身水油管道鑄型的制作方法制備的鑄型，所述柴油機機身水油管道的鑄造方法包括以下步驟：

(1)將65-75％的生鐵、5-15％的廢鋼，5-25％的回爐料在中頻爐內進行熔煉，將溫度升至1320-1550℃；

(2)在1380℃-1600℃進行靜置5-10分鐘，1370℃-1580℃在堤壩式球化包內進行球化處理和首次孕育，球化劑控制在鐵水重量的0.5-2.0％，一次孕育劑為鐵水總量的0.1-0.8％；

(3)出鐵水2/3時進行時隨流二次孕育，二次孕育劑量為鐵水總量的0.1-0.6％；

(4)鐵水倒入放有瞬時孕育劑的澆口杯中進行第三次孕育，瞬時孕育劑量為鐵水量的0.05-0.3％，澆口杯內鐵液溫度在1280-1500℃時啟動鐵液控制閘門，鐵液進入鑄型，同時引燃導火索(13)，鐵液凝固后形成柴油機機身異形冷卻水管道、柴油機機身細長主油道孔。

5.如權利要求4所述的一種柴油機機身水油管道的鑄造方法，其特征在于：步驟(1)中，將65-75％的生鐵，10％的廢鋼，10-25％的回爐料在中頻爐內進行熔煉，將溫度升至1420-1450℃。

6.如權利要求4所述的一種柴油機機身水油管道的鑄造方法，其特征在于：步驟(2)中，在1480℃-1500℃進行靜置5-10分鐘，1470℃-1480℃在堤壩式球化包內進行球化處理和首次孕育，球化劑控制在鐵水重量的1.0-1.3％，一次孕育劑為鐵水總量的0.4-0.5％。