[發明專利]一種成組電池包及其安裝方法

在審

• 申請號: 201710791841.2
• 申請日: 2017-09-05
• 公開（公告）號: CN108054298A
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 周峰
• 申請（專利權）人: 江蘇公爵新能源汽車有限公司
• 主分類號: H01M2/02
• 分類號: H01M2/02;H01M2/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種成組電池包及其安裝方法,包括裝置本體，在裝置本體上設有安裝支架、電池包、電池包安裝槽、電池板、電池腔、散熱片、電池串、連接簧片、連接凹槽、連接凸筋，本裝置的設計合理，結構簡單，安裝方便快捷，將連接好的電池串首先安裝到電池板中，通過電池板一端外側的連接凹槽與連接凸筋將裝有電池串的電池板組裝成電池包，將組裝好的電池包安裝在安裝支架的電池包安裝槽內，將電池包固定好，組裝本體上的電池板采用鋁合金外殼具有較強的抗沖擊能力，能較好地分擔正面及側面的撞擊，組裝本體的平臺式布置充分利用了空間，車內可具有充分的空間布置。

技術領域

本發明涉及成組電池包安裝技術領域，具體為一種成組電池包及其安裝方法。

背景技術

電動車用電池包是根據電動車負載要求，由多個單體電池或超級電容器串并聯組成模塊，再由多個模塊串并聯組成一定電壓和容量的電池組，放在一個密封的箱體內部形成電池包。傳統電動車車身的結構多樣化，考慮選用不同類型的底盤結構或選擇不同款式的座椅等因素，車身地板形狀也各式各樣，但是作為一款電動車，卻沒有一款車可以做整體平臺式地板及電池布置方式，主要原因在于電動汽車的電池布置空間有限，往往需占用前后座椅下方或中通道空間，地板整體平臺式布置，將無處布置電池。因此，應該提供一種新的技術方案解決上述問題。

本發明與有成組電池包安裝有關，特別是關于一種成組電池包及其安裝方法。

發明內容

本實發明的目的在于提供一種采用鋁合金材料制成的電池板，采用接凸筋與連接凹槽，方便電池板的安裝與拆卸，使安裝過程更加的簡單，而且電池板之間的穩定性好的一種成組電池包及其安裝方法，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種成組電池包,包括裝置本體，所述裝置本體上設有安裝支架，所述安裝支架的上設有電池包安裝槽，所述電池包安裝槽的內部設有電池包。

優選的，所述電池包上設有電池板，電池板采用鋁合金材料制成，所述電池板上的一端的外邊左側設有連接凹槽，電池板的右側外邊設有連接凸筋，電池板的底部設有散熱片，所述散熱片之間相互間隔2mm-3mm，所述電池板的內部設有電池腔，電池腔的內部設有電池串。

優選的，所述電池腔成8字型，電池腔與電池串相互配合。

優選的，所述電池串上設有電池，相鄰電池的正極與負極之間通過金屬簧片相互連接，所述電池串的尾端設有連接簧片。

優選的，所述電池板之間形成通風孔。

優選的，所述電池包成平臺式安裝于安裝支架上的電池包安裝槽，電池包安裝槽與電池包接觸的四個角處設有減震墊。

優選的，一種成組電池包的安裝方法：包括以下步驟：

A、將相鄰電池的正極與負極首尾相連，形成電池串；

B、將電池串安裝到電池板中的電池腔內部，安裝好電池串的電池板的負極端采用連接簧片將每一個電池板上的電池串導通；

C、將安裝好的電池板，通過電池板兩端的連接凹槽與連接凸筋，將電池板組成電池包；

D、最后將電池包安裝到安裝支架上的電池包安裝槽內。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

（1）電池板的端頭兩側分別設有連接凸筋與連接凹槽，這樣方便電池板的安裝與拆卸，使安裝過程更加的簡單，而且電池板之間的穩定性好；

（2）電池成組技術所使用的鋁合金外殼具有較強的抗沖擊能力，具有防擊穿的特點，質量輕，能較好地分擔正面及側面的撞擊。

附圖說明

圖1為本發明的裝置本體結構示意圖；