[發明專利]汽車駕駛員防強光日夜兩用光學鏡片及其加工工藝

有效

• 申請號: 201710790291.2
• 申請日: 2017-09-05
• 公開（公告）號: CN107561615B
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 黃明;宋黎明
• 申請（專利權）人: 黃明
• 主分類號: G02B5/20
• 分類號: G02B5/20;G02B1/10;G02C7/10
• 代理公司: 常德市源友專利代理事務所(特殊普通合伙) 43208
• 代理人: 江妹

本發明公開了一種汽車駕駛員防強光日夜兩用光學鏡片，包含K9材質制作而成的玻璃基片，且在玻璃基片內表面上鍍有防強光膜層，防強光膜層有三層，從里到外的膜層依次是鉻膜層、二氧化鈦膜層、二氧化硅膜層，其中鉻膜層厚度為5?15nm，二氧化鈦膜層厚度為30?50nm，二氧化硅膜層厚度20?40nm。經檢測，膜層牢固，鏡片表面沒有明顯瑕疵，符合光學零件技術要求，且經過膠帶拉揭實驗，膜層牢固度很好，沒有掉膜現象，且透光率達40%?65%。

技術領域

本發明涉及光學鏡片加工技術領域，具體涉及一種汽車駕駛員防強光日夜兩用光學鏡片及其加工工藝。

背景技術

駕駛員在行駛過程中眼睛承受嚴重的強光眩光等光污染，如強烈的日光、公路閃光拍攝燈、夜晚對面汽車大燈、汽車尾燈、廣告燈、霓虹燈。強光存在于280-780nm的波長中，約占可見光的50-60%，而汽車大燈是一直困擾駕駛員的強光重要代表，當夜晚兩車相對行駛且對方開著汽車遠光燈時，若以60km/h的行駛速度行駛，在還差30m會車距離的地方，駕駛員是無法看清對方車輛側邊事物的，而這個就叫做視線的盲區，因強光而讓視線出現盲區是造成重多交通事故的重要原因。

普通的太陽眼鏡包括偏光鏡可以濾去紫外線并阻擋強光，日間駕駛對駕駛者具有較好的防護作用，但是在夜間、霧霾、陰雨天氣時，透光率過低影響了正常使用。另外，汽車貼膜也十分普及，由于貼膜的偏光性質，偏光片在使用時會發生車窗景物變形、陰影等現象，也一定程度上限制了偏光眼鏡在駕駛中的應用。

CN201410238673.0公開了一種駕駛員專用的防強光光學鏡片及其制造方法，這種光學鏡片通過在鏡片上鍍有防紫外線及有害強光對眼睛傷害的防強光膜層，這種防強光膜層的膜材包括以下重量百分比的組分混合物：氧化煙錫30-60%、銣10-40%、鉑10-40%、鏑10-20%，從而加強了鏡片的防強光效果，實現透光率79%以上。發明人對此不做過多評論，但其膜層牢固度值得深思。

CN2015101263776公開了一種新型駕駛鏡片及其制造方法，這種駕駛鏡片包括含有紫外吸收劑、藍光吸收劑的基片，這種基片包括使其上部視遠區為阻擋強烈陽光、紫外線及對向強光的深色區，中間為兼具增光和減弱強光的黃色主視區，下部為高透淡黃色增透近用區，通過不同視距及不同波長透光率進行控制，以達到白天減弱陽光和紫外線刺激，夜間及弱光環境中提高光感并阻擋對向強光的目的。發明人也不對其做過多評價，只是造價及基片的通用性方面指的深思。

CN2016111006142公開了一種具有減弱強光功能的光學鏡片，通過在鏡片內部的接收層上、下兩端加設第一強光反射塊與第二強光反射塊，并且第一強光反射塊與第二強光反射塊均為波浪形結構，通過第一強光反射塊與第二強光反射塊上的波浪形結構多次折射強光，將強光多次分散，從而極大減小強光對瞳孔的傷害。這是通過物理結構的方法來達到減弱強光的目的的。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本發明的目的在于提供一種汽車駕駛員防強光日夜兩用光學鏡片及其加工工藝。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：一種汽車駕駛員防強光日夜兩用光學鏡片，包含K9材質制作而成的玻璃基片，且在玻璃基片內表面上鍍有防強光膜層，其特征在于，所述防強光膜層有三層，從里到外的膜層依次是鉻膜層、二氧化鈦膜層、二氧化硅膜層，其中鉻膜層厚度為5-15nm，二氧化鈦膜層厚度為30-50nm，二氧化硅膜層厚度20-40nm。

上述光學鏡片的透光率為40-65%。

上述汽車駕駛員防強光日夜兩用光學鏡片的加工工藝，包括如下步驟：

（1）基片清洗：采用超聲波堿洗基片、純水漂洗基片；