[發明專利]駐車加熱器

在審

• 申請號: 201710787598.7
• 申請日: 2017-09-04
• 公開（公告）號: CN107387288A
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 李景陽
• 申請（專利權）人: 鄭州振資汽車配件有限公司
• 主分類號: F02N19/10
• 分類號: F02N19/10
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙)11304
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本發明涉及駐車加熱器技術領域，特別涉及一種駐車加熱器。

背景技術

駐車加熱器按照換熱介質可分為水暖駐車加熱器和空暖駐車加熱器，按照燃油的霧化方式可分為離心霧化、揮發霧化和噴射式霧化，按照點火方式可分為電熱塞點火和電子火花點火。

目前的駐車加熱器中，電機轉速與噴油量的關系是固定不變的，導致無法適應不同的大氣溫度和壓力，燃料無法充分燃燒，尾氣中的有害顆粒、氮氧化物、一氧化碳等排放物無法有效得到控制，不利于實現環保，同時，該駐車加熱器無法適應海拔過高的情況，例如海拔4000米至7000米時。

因此，如何提高駐車加熱器使用的環保性、且提高駐車加熱器對高海拔工作環境的適應性，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是提供一種駐車加熱器，使用時較為環保且對高海拔環境的適應性較強。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種駐車加熱器，包括控制系統、燃油供給系統和換熱系統；

所述控制系統包括：

用于帶動所述換熱系統中的新風輪轉動的電機；

用于檢測當前大氣壓力值的大氣壓力傳感器；

用于檢測當前艙內溫度值的艙內溫度傳感器；

控制器總成，用于根據所述當前大氣壓力值、所述當前艙內溫度值調整所述燃油供給系統的噴油過程、所述電機的轉速。

優選地，還包括點火系統，所述換熱系統中設有燃燒筒，所述燃燒筒上貫穿設有檢測孔，所述點火系統中包括用于在感應到通過所述檢測孔的火焰光線時生成預設切斷信號的點火傳感器，所述控制器總成能夠在檢測到所述預設切斷信號時切斷所述點火系統中的點火線圈。

優選地，所述燃油供給系統包括：

用于對吸入的燃油進行加壓的燃油泵；

用于將所述燃油泵中的燃油朝向噴油嘴座傳輸的高壓燃油軟管，設于所述燃油泵與所述噴油嘴座之間；

用于檢測當前燃油壓力的燃油壓力傳感器，設于所述高壓燃油軟管中，所述燃油壓力傳感器的輸出端信號連接所述控制器總成的輸入端，所述控制器總成能夠根據所述當前燃油壓力控制所述燃油供給系統的噴油量；

所述噴油嘴座。

優選地，所述換熱系統包括換熱器；

所述換熱器上設有用于檢測所述換熱器表面的溫度、在所述換熱器表面溫度超過預設最高缸體溫度時向所述控制器總成發送停止供油信號的缸體溫度傳感器，所述缸體溫度傳感器信號連接所述控制器總成。

優選地，所述控制系統中包括開關總成，所述開關總成信號連接于所述控制器總成；

所述艙內溫度傳感器包括：

設于所述開關總成上的第一艙內溫度傳感器；

設于所述換熱系統的換熱器的外翅片與所述新風輪之間的第二艙內溫度傳感器；

所述第一艙內溫度傳感器與所述第二艙內溫度傳感器分別信號連接于所述控制器總成，所述控制器總成能夠實時比較所述第一艙內溫度傳感器與所述第二艙內溫度傳感器的檢測值并將較大值作為所述當前艙內溫度值。

優選地，所述高壓燃油軟管上還設有電磁閥，所述控制器總成在所述當前燃油壓力達到點火所需燃油壓力且當前電機轉速達到點火所需電機轉速時控制所述點火線圈點火且控制所述電磁閥打開。

優選地，所述點火系統包括點火針；

所述控制器總成能夠在所述當前燃油壓力達到點火所需燃油壓力且當前電機轉速達到點火所需電機轉速時向所述點火線圈發出高電平信號，所述點火線圈通過內部的升壓感應線圈將電壓提高到預設點火電壓值以控制所述點火針點火。

優選地，所述開關總成上設有顯示器，所述開關總成開機時，所述控制器總成啟動自檢程序檢測各電子電器件的通斷路，如自檢發現異常則停止運行并通過所述顯示器顯示故障代碼直至故障解除。

優選地，所述控制器總成啟動自檢程序檢測各電子電器件的通斷路時，如自檢未發現異常，判斷所述當前艙內溫度是否低于預設溫度，若是，根據所述當前大氣壓力值、所述當前艙內溫度值計算所述點火所需燃油壓力和所述點火所需電機轉速。

優選地，所述開關總成關機時，所述控制器總成關閉所述燃油供給系統的燃油供給并判斷所述換熱器表面的溫度是否低于預設關機溫度，若否，所述控制器總成控制所述電機繼續運轉至所述換熱器表面的溫度低于所述預設關機溫度。

優選地，所述控制系統包括用于切換燃料類型的開關。