[發明專利]太陽能汽車發電系統

在審

• 申請號: 201710785381.2
• 申請日: 2017-09-04
• 公開（公告）號: CN107612466A
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 晏輝;孫振鑫;沙虹偉;劉貝
• 申請（專利權）人: 無錫新振發太陽能汽車科技有限公司
• 主分類號: H02S10/40
• 分類號: H02S10/40;H02S10/20;H02J7/35;H02H5/04
• 代理公司: 無錫盛陽專利商標事務所(普通合伙)32227
• 代理人: 顧吉云

技術領域

本發明涉及太陽能汽車技術領域，具體為太陽能汽車發電系統。

背景技術

太陽能汽車是一種新型環保車輛，具有綠色環保、節能減排等優點。傳統的太陽能汽車僅僅使用單一太陽能組件或者將組件串聯使用不僅效率低，而且一旦受到光線的影響，如出現異物、陰影等遮擋物，組件就會因局部電池片無法正常發電而受到影響，其它的電池片發出的電被遮擋的電池片消耗，容易引發熱斑效應，導致其溫度升高，損壞電池片。

發明內容

針對上述問題，本發明提供了太陽能汽車發電系統，其效率高還能避免因熱斑效應對太陽能發電組件造成損壞。

其技術方案是這樣的：太陽能汽車發電系統，其包括動力鋰電池和與所述動力鋰電池電控連接的整車控制器、BMS電池系統、電機驅動器和太陽能發電裝置，其特征在于：所述太陽能發電裝置并聯連接、且分別與所述動力鋰電池電控連接；所述太陽能發電裝置分別包括電控連接的太陽能組件、組件保護器、MPPT控制器、溫度傳感器；所述組件保護器包括MCU微控制單元和與所述MCU微控制單元電控連接的保護開關，所述MCU微控制單元包括ADC模數變換器接口；所述太陽能組件、所述MPPT控制器分別與所述保護開關連接，所述溫度傳感器安裝于所述太陽能組件上并通過所述ADC模數變換器接口與所述組件保護器電控連接。

其進一步特征在于：

所述MCU微控制單元還包括CAN通訊接口，所述整車控制器通過所述CAN通訊接口與所述組件保護器電控連接。

采用了這樣的結構后，可以通過多個太陽能發電裝置同時發電，大大地增加了發電效率；當某個太陽能組件被遮擋導致發生熱斑效應后，組件保護器能及時切斷當前電路，避免了因熱斑效應對太陽能發電組件造成損壞。

附圖說明

圖1為本發明太陽能汽車發電系統結構圖；

圖2為組件保護器結構圖。

具體實施方式

如圖1所示太陽能汽車發電系統，其包括動力鋰電池和與動力鋰電池電控連接的整車控制器、BMS電池系統、電機驅動器和太陽能發電裝置，太陽能發電裝置并聯連接、且分別與動力鋰電池電控連接；太陽能發電裝置分別包括電控連接的太陽能組件、組件保護器、MPPT控制器、溫度傳感器1；組件保護器包括MCU微控制單元和與MCU微控制單元電控連接的保護開關2， MCU微控制單元包括ADC模數變換器接口和CAN通訊接口；太陽能組件、MPPT控制器分別與保護開關2連接，溫度傳感器1安裝于太陽能組件上并通過ADC模數變換器接口與組件保護器電控連接，整車控制器通過CAN通訊接口與組件保護器電控連接。

工作時，多個太陽能發電裝置同時發電對動力鋰電池進行充電，大大增加了發電效率，動力鋰電池則在整車控制器以及BMS電池系統的控制下，給予電機驅動器動力；溫度傳感器1會將太陽能組件的溫度信息實時通過ADC模數變換器接口傳遞給MCU微控制單元，當有異物或陰影遮擋太陽能組件時，一旦某個太陽能組件發生熱斑效應，其溫度超過設定值，MCU微控制單元會及時控制保護開關2切斷該電路；另外，MCU微控制單元還可以通過CAN通訊接口將太陽能發電裝置的數據與狀態傳遞給整車控制器。

以上，僅為本發明較佳的具體實施方式，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉該技術的人在本發明所揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。因此，本發明的保護范圍應該以權利要求的保護范圍為準。