[發明專利]一種自行車鎖止停放裝置

在審

• 申請號: 201710784110.5
• 申請日: 2017-09-01
• 公開（公告）號: CN107585231A
• 公開（公告）日: 2018-01-16
• 發明（設計）人: 章建國
• 申請（專利權）人: 廣州市明希電子工程有限公司
• 主分類號: B62H3/08
• 分類號: B62H3/08
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司44205
• 代理人: 胡輝

技術領域

本發明涉及一種自行車停放輔助設備，特別涉及一種自行車鎖止停放裝置。

背景技術

隨著公共自行車租賃模式的的愈發流行，用于自行車鎖止停放的裝置也是層出不窮。

目前，市場上出現了各種自行車鎖止停放裝置，這些裝置基本都是通過鎖樁對自行車的車輪進行鎖止和固定，但是這些裝置或多或少都存在著以下的一些問題：雖然通過導向槽對自行車進行導向，但其導向槽一般設計的較寬，雖然適應了不同車輪的寬度以及讓車輪可以在導向槽中順利的前進，但由于車輪與導向槽留有間隙，導致車輪導向效果很差，仍需借助人工的操作才能準確的將車輪推入至鎖止器中進行鎖止。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種導向精準的自行車鎖止停放裝置。

為解決上述技術問題所采用的技術方案：一種自行車鎖止停放裝置，包括停放底座以及設有鎖止器的且用于鎖住自行車輪的豎樁，所述停放底座的前端轉動連接有翻轉導向塊，所述翻轉導向塊設有用于承托自行車輪的且將自行車輪定向至鎖止器方向的第一凹槽。

進一步地，所述第一凹槽的開口寬度由上至下逐漸縮小。

進一步地，所述第一凹槽的橫向截面呈V形。

進一步地，所述第一凹槽為圓弧形凹槽。

進一步地，所述圓弧形凹槽所在圓的半徑小于自行車輪的半徑，所述自行車輪的單側側面與圓弧形凹槽的單側側壁在兩處緊貼。

進一步地，所述第一凹槽內橫向設有若干間隔分布的防滑條。

進一步地，所述停放底座設有用于容納翻轉導向塊和自行車輪的第二凹槽。

進一步地，所述翻轉導向塊的底部橫向設有一通孔，所述第二凹槽的前端的兩側壁橫向設有穿過所述通孔的轉動軸，所述翻轉導向塊可繞轉動軸翻轉。

進一步地，所述第二凹槽的后端橫向設有用于擋住自行車輪的隔離帶，所述隔離帶的上部開有一V形凹口。

進一步地，所述停放底座的前端連接設有第三凹槽的引橋，所述第三凹槽與第一凹槽的中心線共面，所述自行車輪可經第三凹槽推入至第一凹槽，所述引橋的端部設有弧形鉤件，所述停放底座的前端設有與弧形鉤件相匹配的弧形通道，所述弧形鉤件的端部嵌入至弧形通道以防止引橋自由脫出。

有益效果：將自行車輪推入至翻轉導向塊上的第一凹槽，在第一凹槽的定向作用下，此時自行車輪被精準的定向至鎖止器的鎖口方向；繼續推動自行車輪，翻轉導向塊繞停放底座翻轉并將自行車輪導向至鎖止器鎖緊。在整個過程中自行車輪被承托在第一凹槽中，不會發生晃動，在無需人工調節的情況下輕松實現精準導向。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明做進一步的說明；

圖1為本發明實施例包含翻轉導向塊、停放底座以及豎樁的整體示意圖；

圖2為本發明實施例翻轉導向塊結構示意圖；

圖3為本發明實施例包含翻轉導向塊、停放底座、豎樁以及引橋的整體示意圖；

圖4為本發明實施例鎖止器上方固定有一對導向滾輪的整體示意圖；

圖5為本發明實施例引橋與停放底座的裝配關系示意圖；

圖6為本發明實施例自行車停放在停放裝置的狀態示意圖；

圖7為本發明實施例自行車部分拉出停放裝置的狀態示意圖。

具體實施方式

參照圖1至圖7，本發明實施例一種自行車鎖止停放裝置，包括停放底座10以及設有鎖止器22的且用于鎖住自行車輪的豎樁20，停放底座10的前端轉動連接有翻轉導向塊30，翻轉導向塊30設有用于承托自行車輪的且將自行車輪定向至鎖止器22方向的第一凹槽31，第一凹槽31的開口寬度由上至下逐漸縮小。作為優選，第一凹槽31的橫向截面呈V形，V形截面的可滿足不同尺寸的自行車輪，并可使自行車輪與第一凹槽31的兩側面無間隙緊貼。

作為優選，第一凹槽31為圓弧形凹槽，圓弧形凹槽所在圓的半徑小于自行車輪的半徑，自行車輪的單側側面與圓弧形凹槽的單側側壁在兩處緊貼。由于自行車輪的半徑較大，當自行車輪推入至圓弧形凹槽時，一定可以保證自行車輪的單側側面與圓弧形凹槽在兩處緊貼，通過兩側四處的緊貼，完全將自行車輪約束在圓弧形凹槽中，確保自行車輪在圓弧形凹槽內完全不會發生晃動。