[發(fā)明專利]一種折疊自行車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710783195.5
• 申請日: 2017-09-03
• 公開（公告）號: CN107499435A
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發(fā)明（設計）人: 張帆
• 申請（專利權）人: 廣州酷刻科技有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及折疊自行車技術領域，具體為一種折疊自行車。

背景技術

自行車在人們日常生活中始終具有不可或缺的作用，其可以方便人們出行并且相比于機動車更加環(huán)保，例如申請?zhí)枮?01520236209.8的專利，包括折疊自行車的后輪通過偏置機構與折疊自行車的車架樞轉連接，其中，偏置機構帶動后輪在與車架共面的鎖定位置和與車架橫向錯開的釋放位置之間切換，該專利無法滿足在對自行車折疊之后方便進行移動，造成折疊之后的自行車體積過重且無法移動，導致費時費力，占用空間較大，降低了折疊自行車的使用效率，達不到用戶的使用需求。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于提供一種折疊自行車，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種折疊自行車，包括支桿，所述支桿的左側設有后車輪，所述后車輪通過軸承與支桿相連，所述支桿通過螺母與軸承相連，所述支桿的右側安裝有連桿，所述連桿的底端安裝有前車輪，所述連桿的頂端設有車把，所述車把通過螺絲與連桿相連，所述支桿的頂端左側設有豎桿，所述豎桿通過套環(huán)與支桿相連，所述豎桿的頂端安裝有車座，所述支桿的中心位置安裝有轉柱，所述支桿的外壁右側上下兩端均設有第二卡塊和第一卡塊，所述第一卡塊的頂端左右兩側均安裝有磁塊，所述磁塊通過鐵球與第二卡塊相連，所述第二卡塊的底端左右兩側均設有卡槽，所述第一卡塊的頂端均設有第一卡桿，所述第一卡桿的外壁右側設有卡扣，所述卡扣貫穿第一卡桿，所述卡扣的內部右側安裝有擋桿，所述擋桿通過第一壓縮彈簧與第一卡桿相連，所述第一壓縮彈簧的外壁套接有硅膠套，所述卡扣與卡槽搭接相連，所述第二卡塊和第一卡塊的上下兩端均設有滑槽，所述滑槽的內部設有滾輪，所述滾輪通過連接桿與滑槽相連。

優(yōu)選的，所述套環(huán)的頂端安裝有空心筒，所述豎桿的底端安裝有擋塊，所述擋塊通過第二壓縮彈簧與空心筒相連，所述擋塊的左右兩側均設有凹槽，所述空心筒的內部左右兩側均設有連扳，所述連扳貫穿空心筒，所述連扳通過第二卡桿與凹槽相連。

優(yōu)選的，所述車座的頂端安裝有坐墊。

優(yōu)選的，所述車把的前后兩側均安裝有副把手。

優(yōu)選的，所述車把的外壁前后兩側均安裝有橡膠套。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：該折疊自行車，通過第一卡塊和第二卡塊之間的配合，有效的在不需要折疊自行車的時候進行固定，避免導致在騎行時自動彎曲，造成人員傷害，通過將第一卡塊和第二卡塊進行卸下安裝在前車輪和后車輪上，有效的使自行車進行折疊之后進行固定，加強折疊之后無法進行固定，降低折疊自行車的使用效率，通過第一卡塊和第二卡塊上的滾輪之間的配合，有效的使折疊自行車固定之后進行移動，且折疊之后體積過重，加強了移動不方便造成浪費體力，降低了占用空間，且滿足用戶的使用需求。

附圖說明

下面結合附圖，對本發(fā)明的具體實施方式作詳細說明：

圖1為本發(fā)明結構示意圖；

圖2為本發(fā)明的第一卡塊結構示意圖；

圖3為本發(fā)明的第一卡桿結構示意圖；

圖4為本發(fā)明的卡扣結構示意圖；

圖5為本發(fā)明的擋塊結構示意圖；

圖6為本發(fā)明的空心筒內部結構示意圖。

圖中：1、支桿，2、螺母，3、后車輪，4、軸承，5、豎桿，6、車座，7、橡膠套，8、車把，9、副把手，10、螺絲，11、連桿，12、前車輪，13、第一卡塊，14、轉柱，15、套環(huán)，16、連接桿，17、滾輪，18、滑槽，19、第二卡塊，20、第一卡桿，21、鐵球，22、磁塊，23、卡槽，24、第一壓縮彈簧，25、卡扣，26、擋桿，27、硅膠套，28、坐墊，29、擋塊，30、空心筒，31、第二壓縮彈簧，32、第二卡桿，33、連扳，34、凹槽。

具體實施方式

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。