[發明專利]一種變軌距轉向架

有效

• 申請號: 201710780877.0
• 申請日: 2017-09-01
• 公開（公告）號: CN107521519B
• 公開（公告）日: 2023-07-11
• 發明（設計）人: 邵亞堂;黃運華;張隸新;張云龍;許紅江;付茂海;劉曉妍;劉東坡;杜成義
• 申請（專利權）人: 西南交通大學;中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: B61F7/00
• 分類號: B61F7/00;B61F5/26;B61F5/52;B60B35/10
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 熊曉果;龐啟成

1.一種變軌距轉向架，其特征在于：包括車軸組件(A)、滑動鎖匙組件(B)和軸箱組件(C)，所述車軸組件(A)包括車軸(A1)和軸承車輪一體安裝座(A2)，所述滑動鎖匙組件(B)包括滑動件(B1)，所述軸箱組件(C)包括軸箱(C1)和軸承(C2)；

所述車軸(A1)的輪座至端部位置為移動副連接部(A11)；所述軸承車輪一體安裝座(A2)包括相互連接的軸承安裝座(A21)和車輪安裝座(A22)，還包括移動副接合部(A23)；所述移動副接合部(A23)與所述移動副連接部(A11)形成軸向移動副；

所述滑動件(B1)為一筒狀體，所述筒狀體的外側壁(B11)與所述軸箱(C1)之間軸向滑動連接，且所述外側壁(B11)上設置有用于限制所述外側壁(B11)與所述軸箱(C1)之間相對旋轉的限制部；內側壁(B12)與所述軸承安裝座(A21)之間通過所述軸承(C2)軸向固定連接；

所述滑動件(B1)的所述外側壁(B11)設置有至少兩排鎖緊槽(B13)；所述滑動鎖匙組件(B)還包括鎖緊件(B2)，所述鎖緊件(B2)包括鎖桿(B21)和鎖塊(B22)，所述鎖塊(B22)位于所述軸箱(C1)內，連接于所述鎖桿(B21)的上部，并與所述鎖緊槽(B13)相互配合；所述鎖桿(B21)與所述軸箱(C1)滑動連接，且下部伸出至所述軸箱(C1)之外；所述鎖緊槽(B13)之間設置有供所述鎖塊(B22)通過的解鎖槽(B14)，所述解鎖槽(B14)將相鄰的兩排所述鎖緊槽(B13)互相聯通；且所述鎖塊(B22)與所述解鎖槽(B14)互相匹配地設置有至少兩個；

所述外側壁(B11)的上部設置有至少兩排定位槽(B15)，所述軸箱(C1)上設置有與之相匹配的凹槽；所述鎖緊件(B2)還包括定位桿(B23)，所述定位桿(B23)的兩端分別連接于兩個所述鎖桿(B21)的上端；

所述滑動鎖匙組件(B)還包括解鎖件(B3)，所述解鎖件(B3)包括底架(B31)，所述底架(B31)呈V字形，所述底架(B31)的兩端分別與所述鎖桿(B21)的下端連接；所述底架(B31)的底部設置有滾輪(B35)；

在軌距變換過程中，所述軸箱(C1)在轉向架系統中保持固定；而與所述軸箱(C1)配套的所述滑動件(B1)與所述鎖緊件(B2)則可以相對運動，以達到軌距的變換目的，鎖緊狀態時，所述鎖塊(B22)位于所述鎖緊槽(B13)內，所述定位桿(B23)位于所述定位槽(B15)內；解鎖時，所述鎖桿(B21)受所述解鎖件(B3)的推動而向上運動，所述鎖塊(B22)從所述鎖緊槽(B13)內脫離，所述定位桿(B23)從所述定位槽(B15)內脫離；軌距變換時，所述滑動件(B1)相對于所述軸箱(C1)相對滑動，直至另一所述鎖緊槽(B13)，達到另一軌距位置，重新鎖緊的狀態。

2.根據權利要求1所述的變軌距轉向架，其特征在于：所述外側壁(B11)的上部為橢圓形，且所述橢圓形的長軸水平，所述軸箱(C1)的內廓與之相匹配；所述定位桿(B23)為橢圓形，所述橢圓形的長軸水平。

3.根據權利要求1所述的變軌距轉向架，其特征在于：所述軸箱組件(C)還包括裙板(C3)，所述裙板(C3)設置于所述軸箱(C1)的下方；所述裙板(C3)的下部設置有通孔，所述滾輪(B35)經所述通孔伸出至所述裙板(C3)之外。

4.根據權利要求1所述的變軌距轉向架，其特征在于：還包括制動裝置(E)，所述制動裝置(E)包括制動吊座(E1)和制動夾鉗安裝座(E2)；所述制動吊座(E1)包括滑動接合部(E12)，所述制動夾鉗安裝座(E2)包括滑動連接部(E22)；所述滑動接合部(E12)與所述滑動連接部(E22)形成軸向移動副。

5.根據權利要求4所述的變軌距轉向架，其特征在于：所述制動裝置(E)還包括制動夾鉗定位塊(E3)；燕尾槽的槽底設置有嵌入槽(E13)，燕尾體的體頂并列設置有至少兩排與之匹配的定位槽(E23)；所述制動夾鉗定位塊(E3)包括互相連接的鎖止件(E31)和復位件(E32)，所述鎖止件(E31)和復位件(E32)設置于所述嵌入槽(E13)與定位槽(E23)之間。