[發明專利]一種電動汽車多合一控制器輔助驅動電容保護結構

在審

• 申請號: 201710780666.7
• 申請日: 2017-09-01
• 公開（公告）號: CN107396555A
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 屈蘆平;梁松波;陳桂港;李筑龍
• 申請（專利權）人: 深圳熙斯特新能源技術有限公司
• 主分類號: H05K5/00
• 分類號: H05K5/00;H05K1/18
• 代理公司: 深圳市華騰知識產權代理有限公司44370
• 代理人: 彭年才

技術領域

本發明涉及一種電容保護結構，具體涉及一種電動汽車多合一控制器輔助驅動電容保護結構。

背景技術

現有電動汽車多合一控制器大部分結構是分兩層，正面是主驅+配電，反面是輔助驅動模塊，輔助驅動模塊的電容板上的電容是焊接在PCB板上的，而電容板又是倒裝在多合一控制器的底部，電容本身有自己的重量，在車輛行駛的過程當中，又有各個方向的震動，如果沒有給電容做適當的保護結構，電容的引腳會出現焊錫斷裂，從而引起整個控制器的故障。目前，大部分廠家為了解決該種故障，都是在電容之間以及電容四周打上白膠，用白膠來加固電容的穩定性，但是，這種方法并沒有解決本質上的問題，因為打膠也是打在電容的根部，電容向下的重力還存在，而車輛行駛的時候對它的震動也還存在。

發明內容

本發明提供一種電動汽車多合一控制器輔助驅動電容保護結構，解決了大部分廠家在電容之間以及電容四周打上白膠，用白膠來加固電容的穩定性，但是，這種方法并沒有解決本質上的問題，因為打膠也是打在電容的根部，電容向下的重力還存在，而車輛行駛的時候對它的震動也還存在的問題。

為了解決上述技術問題，本發明提供了如下的技術方案：

本發明一種電動汽車多合一控制器輔助驅動電容保護結構，包括兩個電容，所述電容均焊接在PCB板上，所述PCB板的四周均開設有若干個螺孔，所述PCB板均通過螺釘固定在箱體上；所述電容的下方設置有底板，所述底板的頂端設置有兩個凸臺，所述凸臺的頂端均放置有減震墊，且該減震墊的正面也設置有凸臺，所述減震墊的背面托住電容，所述減震墊正面對應底板上的凸臺放置，且該減震墊正面的凸臺均固定在底板的一個凸臺內；所述底板的四周還開設有若干個螺孔，所述底板通過螺釘固定在箱體上。

作為本發明的一種優選技術方案，所述減震墊的長寬尺寸與電容的長寬尺寸相同，所述減震墊的長寬尺寸還與底板上的凸臺的長寬尺寸相同。

作為本發明的一種優選技術方案，所述減震墊的正面的凸臺的數量為三個，且中間的凸臺為圓形，斜對角的兩個凸臺為矩形。

作為本發明的一種優選技術方案，所述底板上的凸臺的中間均開設有限位固定孔，且該限位固定孔的四周開設有四個相同的定位孔，所述減震墊中間的圓形凸臺卡固在限位固定孔內，所述減震墊兩端的矩形凸臺固定在定位孔內。

作為本發明的一種優選技術方案，所述減震墊為硅橡膠制作。

本發明所達到的有益效果是：通過設置減震墊，減震墊的結構是一個長方塊形，減震墊上帶有三個凸臺，在多合一控制器的底板上也設計有凸臺，凸臺上設計了相應的固定限位孔，裝配時將減震墊固定在底板的凸臺上，而減震墊與電容是過盈配合，而底板是通過螺釘固定到箱體上，減震墊材質是硅橡膠，具有良好的彈性，通過減震墊與電容的過盈配合，將橡膠墊進行擠壓，從而通過橡膠墊將電容拖住，減掉了電容向下的一個重力，而車輛行駛過程中產生的震動也通過減震墊吸收掉，電容與PCB板焊接的地方就不會受力，保證了產品的可靠性。

附圖說明

附圖用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本發明的實施例一起用于解釋本發明，并不構成對本發明的限制。

在附圖中：

圖1是本發明一種電動汽車多合一控制器輔助驅動電容保護結構的爆炸圖；

圖2是本發明一種電動汽車多合一控制器輔助驅動電容保護結構的電容的整體結構圖；

圖3是本發明一種電動汽車多合一控制器輔助驅動電容保護結構的減震墊的整體結構圖；

圖4是本發明一種電動汽車多合一控制器輔助驅動電容保護結構的底板的整體結構圖；

圖中：1、電容；2、減震墊；3、底板；4、螺釘；5、箱體；6、凸臺；7、限位固定孔；8、螺孔；9、PCB板。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本發明，并不用于限定本發明。