[發(fā)明專利]一種自行車(chē)鎖止器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710780129.2
• 申請(qǐng)日: 2017-09-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107618595B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 章建國(guó)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州明希網(wǎng)絡(luò)科技有限公司
• 主分類號(hào): B62H3/04
• 分類號(hào): B62H3/04;B62H5/16
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 胡輝

本發(fā)明公開(kāi)了一種自行車(chē)鎖止器，包括固定座以及與固定座轉(zhuǎn)動(dòng)連接的左鎖止片和右鎖止片，左鎖止片和右鎖止片為弧形構(gòu)件且兩端分別形成有用于鎖住自行車(chē)輪輪轂的鎖止部以及承受自行車(chē)輪施加推力的受力部，左鎖止片和右鎖止片的受力部上下層疊且均設(shè)有限位槽，左鎖止片的限位槽和右鎖止片的限位槽共同穿過(guò)有限位軸，左鎖止片的受力部和右鎖止片的受力部在限位軸的限制下滑動(dòng)連接。自行車(chē)輪從鎖止部之間的開(kāi)口推入并與受力部緊貼，自行車(chē)輪推動(dòng)左鎖止片和右鎖止片分別繞固定座反向轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖止部之間的開(kāi)口間距逐漸變小，直至鎖住自行車(chē)輪輪轂。該鎖止器采用開(kāi)合式鎖止的方式，有效避免了鎖止部撞到自行車(chē)輪內(nèi)部鋼絲的情況發(fā)生。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及自行車(chē)停放裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種自行車(chē)鎖止器。

背景技術(shù)

隨著公共自行車(chē)租賃模式的的愈發(fā)流行，自行車(chē)鎖止停放裝置也是層出不窮。

鎖止器作為自行車(chē)鎖止停放裝置里的關(guān)鍵零部件，其性能和給用戶的體驗(yàn)顯得尤為重要。目前，市面上大部分的鎖止器都是通過(guò)撥動(dòng)鎖止部，使得鎖止部穿過(guò)自行車(chē)輪的內(nèi)部，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自行車(chē)輪的鎖止。這種鎖止方式的問(wèn)題在于：由于自行車(chē)輪內(nèi)部分布有大量的鋼絲，在撥動(dòng)鎖止部的時(shí)候，有一定概率會(huì)撞到鋼絲，從而影響到鎖止器的正常鎖止，用戶體驗(yàn)較差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種采用開(kāi)合式對(duì)自行車(chē)輪輪轂進(jìn)行鎖止的一種自行車(chē)鎖止器。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案：一種自行車(chē)鎖止器，包括固定座以及與固定座轉(zhuǎn)動(dòng)連接的左鎖止片和右鎖止片，所述左鎖止片和右鎖止片為弧形構(gòu)件，所述左鎖止片和右鎖止片的兩端部分別形成有用于鎖住自行車(chē)輪輪轂的鎖止部以及承受自行車(chē)輪施加推力的受力部，所述左鎖止片和右鎖止片的受力部上下層疊且均設(shè)有用于限制左鎖止片和右鎖止片轉(zhuǎn)動(dòng)角度的限位槽，所述左鎖止片的限位槽和右鎖止片的限位槽共同穿過(guò)有限位軸，所述左鎖止片的受力部和右鎖止片的受力部在限位軸的限制下滑動(dòng)連接。

進(jìn)一步地，所述受力部設(shè)有與自行車(chē)輪側(cè)部滾動(dòng)連接的第一導(dǎo)向輪。

進(jìn)一步地，位于所述左鎖止片和右鎖止片的第一導(dǎo)向輪呈V形布置。

進(jìn)一步地，所述第一導(dǎo)向輪分別上下交錯(cuò)的布置在左鎖止片和右鎖止片。

進(jìn)一步地，所述固定座位于左鎖止片和右鎖止片的上方，所述固定座上設(shè)有一對(duì)位于可與自行車(chē)輪兩側(cè)部滾動(dòng)連接的第二導(dǎo)向輪。

進(jìn)一步地，所述第二導(dǎo)向輪呈V形布置。

進(jìn)一步地，所述固定座上設(shè)有分別與左鎖止片和右鎖止片轉(zhuǎn)動(dòng)連接的兩個(gè)立柱，所述立柱套有分別連接在左鎖止片和固定座之間以及右鎖止片與固定座之間的扭簧。

進(jìn)一步地，所述限位槽為對(duì)稱分布在左鎖止片和右鎖止片上的條形槽。

進(jìn)一步地，所述鎖止部包括多片上下層疊的加固鋼片。

進(jìn)一步地，所述左鎖止片或右鎖止片設(shè)有供鎖止銷(xiāo)插入鎖緊的銷(xiāo)孔。

有益效果：自行車(chē)輪從鎖止部之間的開(kāi)口推入并與受力部緊貼，在自行車(chē)輪的推力作用下，左鎖止片和右鎖止片分別繞固定座反向轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖止部之間的開(kāi)口間距逐漸變小，直至鎖住自行車(chē)輪輪轂。相比較于穿過(guò)自行車(chē)輪內(nèi)部進(jìn)行鎖止的鎖止器，該鎖止器采用開(kāi)合式鎖止的方式，左鎖止片和右鎖止片經(jīng)轉(zhuǎn)動(dòng)后在自行車(chē)輪輪轂處形成鎖止，有效避免了鎖止部撞到自行車(chē)輪內(nèi)部鋼絲的情況發(fā)生。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說(shuō)明；

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的裝配示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例的開(kāi)鎖狀態(tài)示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例的鎖止?fàn)顟B(tài)示意圖；