[發明專利]電池均衡方法、系統、車輛、存儲介質及電子設備

有效

• 申請號: 201710776098.3
• 申請日: 2017-08-31
• 公開（公告）號: CN110015177B
• 公開（公告）日: 2022-10-18
• 發明（設計）人: 羅紅斌;王超;沈曉峰;曾求勇;劉苑紅;張祥
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60L58/20
• 分類號: B60L58/20;B60L58/22;H02J7/00
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 魏嘉熹;南毅寧

本公開涉及一種電池均衡方法、系統、車輛、存儲介質及電子設備，所述方法包括：獲取電池組中的待均衡單體電池的SOC值；獲取均衡所需的參考SOC值；根據所述待均衡單體電池的SOC值和所述參考SOC值，確定所述待均衡單體電池的目標均衡時長；按照所述目標均衡時長，控制所述待均衡單體電池的均衡。由于均衡過程所依據的目標均衡時長是根據待均衡單體電池的SOC值和參考SOC值之間的差值計算出來的，所以更加準確，進而使得均衡過程也更加準確，避免了均衡時長過長或過短的情況發生。

技術領域

本公開涉及控制技術領域，具體地，涉及一種電池均衡方法、系統、車輛、存儲介質及電子設備。

背景技術

為電動汽車提供動力能源的大容量蓄電池常稱作動力電池。車用動力電池一般由多個單體電池串聯組成一個模塊。隨著電池的使用，各單體電池間的差異性逐漸擴大，單體電池間一致性差，由于電池的短板效應，電池組容量發揮受到限制，使電池組容量不能充分發揮，導致電池組的整體的容量減少。另一方面，各單體電池間的差異性逐漸擴大后，將造成某些單體電池過充電，某些單體電池過放電，影響電池壽命，損壞電池，而且還可能產生大量的熱量引起電池燃燒或爆炸。

因此，對電動汽車動力電池進行有效的均衡管理，有利于提高電池組中各電池的一致性，減少電池的容量損失，延長電池的使用壽命及電動汽車續駛里程，具有十分重要的意義。

目前，對電池組進行均衡管理，通常會實時地采集電池組中各單體電池的電池信息，然后依據采集的電池信息來確定有沒有單體電池需要均衡，以及在有單體電池需要均衡時，對需要均衡的單體電池進行均衡。在單體電池被均衡的過程中，如果單體電池的均衡時長過長，反而會增加其所在的電池組中各個單體電池的不一致性，導致均衡效率較低；如果單體電池的均衡時長過短，則達不到均衡效果。因而，如何準確地確定需要均衡的單體電池的均衡時長，是需要解決的問題。

發明內容

本公開的目的是提供一種電池均衡方法、系統、車輛、存儲介質及電子設備，以優化電池均衡過程。

為了實現上述目的，本公開第一方面提供一種電池均衡方法，所述方法包括：

獲取電池組中的待均衡單體電池的SOC值；

獲取均衡所需的參考SOC值；

根據所述待均衡單體電池的SOC值和所述參考SOC值，確定所述待均衡單體電池的目標均衡時長；

按照所述目標均衡時長，控制所述待均衡單體電池的均衡。

本公開第二方面提供了一種電池均衡系統，包括：

均衡模塊、采集模塊以及控制模塊，

所述采集模塊用于：獲取電池組中的待均衡單體電池的SOC值；

所述控制模塊用于：獲取均衡所需的參考SOC值，以及，根據所述待均衡單體電池的SOC值和所述參考SOC值，確定所述待均衡單體電池的目標均衡時長；

所述均衡模塊用于：按照所述目標均衡時長，對所述待均衡單體電池進行均衡。

本公開第三方面提供一種計算機可讀存儲介質，其上存儲有計算機程序指令，該程序指令被處理器執行時實現本公開第一方面所述的方法。

本公開第四方面提供一種電子設備，包括：

本公開第三方面所述的計算機可讀存儲介質；以及

一個或者多個處理器，用于執行所述計算機可讀存儲介質中的程序。

本公開第五方面提供一種車輛，所述車輛包括：電池組以及權利要求本公開第二方面所述的電池均衡系統。