[發明專利]用于操作被停用氣缸的系統和方法

有效

• 申請號: 201710767539.3
• 申請日: 2017-08-31
• 公開（公告）號: CN107795390B
• 公開（公告）日: 2022-07-15
• 發明（設計）人: 張小鋼
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F02D13/06
• 分類號: F02D13/06;F02D13/02;F02D41/00;F02M26/01
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙志剛;董巍

1.一種發動機控制方法，其包括：

經由控制器停止向發動機的一個氣缸供應燃料來停用該氣缸，所述發動機是四沖程發動機；以及

在該被停用氣缸的循環中的四個沖程的第一沖程期間將空氣從真空貯存器抽入該被停用氣缸中，所述空氣被抽入該被停用氣缸中而沒有穿過進氣歧管的通向所述發動機的其它氣缸的通道。

2.根據權利要求1所述的方法，還包括在該被停用氣缸的循環的第一沖程期間打開該被停用氣缸的第二進氣門以將所述空氣從所述真空貯存器抽入該被停用氣缸中。

3.根據權利要求2所述的方法，還包括在該被停用氣缸的所述循環的第二沖程期間在該被停用氣缸的所述第二進氣門閉合的同時打開該被停用氣缸的第一進氣門。

4.根據權利要求3所述的方法，還包括在該被停用氣缸的所述循環的所述第二沖程期間將所述空氣排放到所述發動機的所述進氣歧管。

5.根據權利要求4所述的方法，還包括在該被停用氣缸的所述循環的第三沖程期間在該被停用氣缸的所述第一進氣門和所述第二進氣門閉合的同時打開該被停用氣缸的排氣門。

6.根據權利要求5所述的方法，還包括在該被停用氣缸的所述循環的所述第三沖程期間將排氣抽入該被停用氣缸中。

7.根據權利要求6所述的方法，還包括在該被停用氣缸的所述循環的第四沖程期間在該被停用氣缸的所述第二進氣門閉合的同時打開該被停用氣缸的所述第一進氣門。

8.一種發動機控制方法，其包括：

利用所述發動機的第一循環中的四個沖程操作所述發動機的一個氣缸，所述四個沖程包括由第一曲軸角間隔限定的為進氣沖程的第一沖程、由第二曲軸角間隔限定的為壓縮沖程的第二沖程、由第三曲軸角間隔限定的為動力沖程的第三沖程以及由第四曲軸角間隔限定的為排氣沖程的第四沖程；

經由控制器停止向該氣缸供應燃料來停用所述發動機的該氣缸；

在所述發動機的第二循環的所述第一曲軸角間隔期間在該氣缸的第一進氣門閉合的同時打開第二進氣門，從而使得空氣從真空貯存器被抽入該氣缸而沒有穿過進氣歧管通向所述發動機的其他氣缸的通道；以及

當該氣缸被停用時在所述發動機的所述第二循環的所述第三曲軸角間隔期間打開該氣缸的排氣門，并且將排氣從除該氣缸之外的氣缸抽入該氣缸中。

9.根據權利要求8所述的方法，其中在所述發動機的所述第二循環的所述第三曲軸角間隔期間該氣缸的第一進氣門和第二進氣門閉合。

10.根據權利要求8所述的方法，還包括在所述發動機的所述第二循環的所述第二曲軸角間隔期間在該氣缸的所述第二進氣門閉合的同時打開所述第一進氣門。

11.根據權利要求8所述的方法，還包括在所述發動機的所述第二循環的所述第四曲軸角間隔期間在該氣缸的所述第二進氣門閉合的同時打開所述第一進氣門。

12.根據權利要求8所述的方法，還包括當該氣缸被停用時燃燒在所述發動機的至少一個氣缸中的空氣和燃料。

13.根據權利要求8所述的方法，還包括在所述發動機的所述第一循環期間燃燒在該氣缸中的空氣和燃料。

14.一種發動機系統，其包括：

發動機，其包括多個氣缸，所述多個氣缸中的一個氣缸包括第一進氣門和經由第二進氣門通向該一個氣缸的通道，當該氣缸的所述第二進氣門閉合時所述通道不通向進氣歧管的與所述發動機的其它發動機氣缸氣動連通的區域，所述通道與真空貯存器氣動連通。