[發明專利]一種用于空氣質量傳感器的檢漏裝置

在審

• 申請號: 201710765186.3
• 申請日: 2017-08-30
• 公開（公告）號: CN107449566A
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: 喻曉慶
• 申請（專利權）人: 上海奧林汽車安全系統有限公司
• 主分類號: G01M3/26
• 分類號: G01M3/26
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司31225
• 代理人: 王小榮

技術領域

本發明屬于空氣質量傳感器技術領域，涉及一種用于空氣質量傳感器的檢漏裝置。

背景技術

空氣質量傳感器主要應用在汽車空調系統中，能夠對一些高級別的污染源，如一氧化碳、二氧化氮、氨氣等，具有極高的檢測靈敏度。當空氣質量傳感器探測到此類污染源時，該傳感器會指導空調系統關閉進氣門，從而將有毒的氣體拒之車外，為乘員提供健康的車廂環境；而當空氣質量轉好時，傳感器又會指導空調系統自動重新打開進氣功能。為了保證空氣質量傳感器的高度靈敏性，需要對空氣質量傳感器進行檢漏，避免其存在泄漏情況，而一旦存在泄漏，將無法準確、靈敏地探測污染源。

空氣質量傳感器的工作原理一般為：在傳感器內部設有恒定光源(如紅外發光二極管)，空氣進入傳感器內部并穿過光線時，其中的污染源會對其進行散射，造成光強的衰減，其相對衰減率與污染源的濃度成一定比例，同時，在與光源對角的另一側設有光線探測器(如光電晶體管)，它能夠探測到被污染源反射的光線，并根據反射光強度輸出PWM信號(脈寬調制信號)，從而判斷污染源的濃度。目前，現有的用于檢測空氣質量傳感器泄漏情況的設備大都需要從國外進口，這些進口設備存在價格昂貴、保養成本高、維修不方便等弊端，應用受到較大限制。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種易于操作且成本低的用于空氣質量傳感器的檢漏裝置。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種用于空氣質量傳感器的檢漏裝置，空氣質量傳感器包括空氣質量傳感器主體以及分別設置在空氣質量傳感器主體上的傳感器進氣端、傳感器出氣端，所述的裝置包括底板、設置在底板上的傳感器定位機構、設置在底板上并分別與傳感器定位機構相適配的進氣口封閉機構及出氣口封閉機構、與進氣口封閉機構的內部相連通的氣壓檢測機構以及分別與進氣口封閉機構、出氣口封閉機構、氣壓檢測機構電連接的控制器。將空氣質量傳感器置于傳感器定位機構中，利用進氣口封閉機構、出氣口封閉機構分別將傳感器進氣端、傳感器出氣端封閉，之后由氣壓檢測機構對空氣質量傳感器進行檢漏。

進一步地，所述的傳感器定位機構包括設置在底板上的第一連接板、設置在第一連接板上的墊塊以及設置在第一連接板端部并與傳感器進氣端相適配的定位塊。墊塊能夠從底部對空氣質量傳感器進行支撐與緩沖，防止空氣質量傳感器受壓損壞。將空氣質量傳感器置于墊塊上，并通過傳感器進氣端與定位塊的配合，對空氣質量傳感器進行定位，保證了檢漏過程的穩定性。

進一步地，所述的定位塊上開設有與傳感器進氣端相適配的進氣端插孔。進氣端插孔的內壁形狀與傳感器進氣端的外壁形狀相適配，將傳感器進氣端插入進氣端插孔內，以便對空氣質量傳感器進行定位。

進一步地，所述的出氣口封閉機構包括設置在底板上的立柱、沿豎直方向設置在立柱側面上的第一氣缸、設置在第一氣缸底端并與第一氣缸的活塞傳動連接的第二連接板以及設置在第二連接板底部并與傳感器出氣端相適配的密封墊，所述的第一氣缸與控制器電連接。第一氣缸的活塞向外伸出，帶動第二連接板向傳感器出氣端運動，直至將密封墊緊緊壓在傳感器出氣端上，將傳感器出氣口封閉。

作為優選的技術方案，所述的第二連接板與第一氣缸的活塞固定連接。

進一步地，所述的第二連接板的底面上開設有密封墊安裝槽，所述的密封墊通過密封墊安裝槽卡設在第二連接板的底部。保證了密封的嚴密性及穩定性。

進一步地，所述的進氣口封閉機構包括設置在底板上的第三連接板、沿水平方向設置在第三連接板上的第二氣缸以及設置在第二氣缸端部并與第二氣缸的活塞傳動連接的密封頭，該密封頭與傳感器進氣端相適配，所述的第二氣缸與控制器電連接。第二氣缸的活塞向外伸出，帶動密封頭向傳感器進氣端運動，并緊緊壓在傳感器進氣端上，將傳感器進氣口封閉。

作為優選的技術方案，所述的密封頭與第二氣缸的活塞固定連接。

進一步地，所述的第三連接板包括設置在底板上的第三連接板水平部以及設置在第三連接板水平部上的第三連接板豎直部，所述的第二氣缸設置在第三連接板豎直部的側面上。第三連接板能夠使第二氣缸保持水平狀態并與底板固定連接。

進一步地，所述的密封頭的內部設有氣體流道，該氣體流道通過傳感器進氣端與空氣質量傳感器主體的內部相連通。密封頭上開設有與氣體流道相連通的第一密封頭通氣口及第二密封頭通氣口，氣壓檢測機構通過第一密封頭通氣口與氣體流道相連通，氣體流道通過第二密封頭通氣口與傳感器進氣端相連通。