[發(fā)明專利]電池箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710763459.0
• 申請(qǐng)日: 2017-08-30
• 公開（公告）號(hào): CN107623095B
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龔明;劉東元;楊曉林;李濤;劉濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司
• 主分類號(hào): H01M50/22
• 分類號(hào): H01M50/22;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/258
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 韓建偉;謝湘寧

1.一種電池箱，其特征在于，包括：

框體(10)，所述框體(10)呈矩形體，所述框體(10)的至少一部分由碳纖維材料制成；

多個(gè)板材(20)，與所述框體(10)連接并形成所述電池箱的頂面、底面、兩側(cè)面和背面；

門體(30)，與所述框體(10)鉸接并形成所述電池箱的正面，所述門體(30)的一邊緣通過樞轉(zhuǎn)軸與所述框體(10)連接使得所述門體(30)具有打開狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)；

所述框體(10)包括多個(gè)梁體(11)，每個(gè)所述梁體(11)均形成所述矩形體的一個(gè)棱，所述梁體(11)之間的連接位置形成所述矩形體的一個(gè)角，所述梁體(11)由碳纖維材料制成；

所述門體(30)包括作為外蒙皮的第一蒙皮(31)、作為內(nèi)蒙皮的第二蒙皮(32)以及設(shè)置在所述第一蒙皮(31)和所述第二蒙皮(32)之間的中間夾材(33)；

所述門體(30)還包括密封條(34)，所述第二蒙皮(32)在所述中間夾材(33)的外側(cè)形成U形段，所述密封條(34)的一部分設(shè)置在所述U形段內(nèi)，所述U形段內(nèi)還設(shè)置有填充材(37)以墊高所述密封條(34)，所述填充材(37)和所述中間夾材(33)均是蜂窩夾芯型材；

所述電池箱還設(shè)置有拖鏈(50)，所述拖鏈(50)包括固定段和導(dǎo)引段，所述固定段與形成所述電池箱的頂面的板材(20)連接，所述導(dǎo)引段位于所述固定段的下方，所述固定段和所述導(dǎo)引段在朝向所述門體(30)的方向上形成開口；

所述電池箱還包括配套的托盤(70)，電池設(shè)備放置在所述托盤(70)內(nèi)，所述托盤(70)的左右兩側(cè)具有凸緣(71)，當(dāng)所述托盤(70)放置在電池箱的箱體內(nèi)時(shí)，所述拖鏈(50)的導(dǎo)引段壓在所述凸緣(71)的上方，從而在縱向上對(duì)所述托盤(70)進(jìn)行了限位；

所述電池箱還包括設(shè)置在底板上的限位部(15)，當(dāng)所述托盤(70)滑入所述電池箱內(nèi)后，所述限位部(15)用于在橫向上對(duì)所述托盤(70)進(jìn)行限位，以防止所述托盤(70)滑出所述電池箱箱體。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池箱，其特征在于，所述框體(10)還包括多個(gè)補(bǔ)強(qiáng)板(12)，所述補(bǔ)強(qiáng)板(12)設(shè)置在所述梁體(11)之間的連接位置處并與至少兩個(gè)所述梁體(11)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池箱，其特征在于，所述板材(20)包括內(nèi)蒙皮、外蒙皮和夾芯層，所述夾芯層設(shè)置在所述內(nèi)蒙皮和所述外蒙皮之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池箱，其特征在于，所述內(nèi)蒙皮的厚度小于所述外蒙皮的厚度。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池箱，其特征在于，形成所述電池箱的底面的所述板材(20)的夾芯層的厚度大于其他的所述板材(20)的夾芯層的厚度。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池箱，其特征在于，所述板材(20)還包括電磁屏蔽網(wǎng)，所述電磁屏蔽網(wǎng)位于所述內(nèi)蒙皮和所述外蒙皮之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池箱，其特征在于，

所述門體(30)的下邊緣通過樞轉(zhuǎn)軸與所述框體(10)的下邊緣連接，當(dāng)所述門體(30)處于打開狀態(tài)時(shí)，所述門體(30)與形成所述電池箱的底面的所述板材(20)平行；

形成所述電池箱的底面的所述板材(20)上設(shè)置有第一導(dǎo)軌(40)，所述門體(30)上設(shè)置有第二導(dǎo)軌(35)，當(dāng)所述門體(30)處于打開狀態(tài)時(shí)，所述第一導(dǎo)軌(40)和所述第二導(dǎo)軌(35)配合連接。