[發明專利]車輛的警示系統以及車輛

在審

• 申請號: 201710756978.4
• 申請日: 2017-08-29
• 公開（公告）號: CN107650775A
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 楊新紅
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60Q1/26
• 分類號: B60Q1/26;B60Q9/00;B60R16/023
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，尤其涉及一種車輛的警示系統以及具有該警示系統的車輛。

背景技術

大部分汽車的組合開關專門有一檔是只點亮小燈(位置燈，即示廓燈、示寬燈)，當打開下一檔的前照燈檔時，前照燈點亮同時小燈也繼續點亮；小燈打開的優先級高于前照燈，前照燈開啟時，小燈一般默認自動開啟；常規前照燈開啟后，日間行車燈自動熄滅。日間行車燈和小燈都屬于提醒其它車輛或行人注意的示意燈，區別在于前者是白天使用、讓前方和對向車輛注意到此車存在的位置，后者是天色較暗的情況下使用、讓同向和對向車輛注意到此車存在的位置。

當沒有專門單獨打開小燈，且當天色不夠暗、不用前照燈時，小燈并不點亮；當行車時不踩制動，即使車輛因為負載或路面摩擦而引起減速，制動燈也不點亮；當沒有轉向需求時，轉向燈也不亮。這樣就存在一個問題：白天基本不會打開小燈，即使出現陰天、霾，或者汽車行駛至光線較暗的高架下、橋洞里，因為日間行車燈的存在，前車會照常行駛，當其沒有制動和轉向操作、小燈也處于沒有打開狀態時，前車后部的輪廓對于后車的駕駛員來說就很難看清，存在安全隱患。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本發明提出一種車輛的警示系統，該警示系統能夠提醒駕駛員打開對應的車燈，從而可以有利于提升駕駛員的駕車安全性。

本發明進一步地提出了一種車輛。

根據本發明的車輛的警示系統，包括：外部亮度監測模塊；判斷模塊，所述判斷模塊與所述外部亮度監測模塊電連接且將監測亮度值與亮度設定值進行比較；車燈監測模塊；控制模塊，所述判斷模塊和所述車燈監測模塊分別與所述控制模塊電連接；警示模塊，所述警示模塊與所述控制模塊電連接，其中，所述控制模塊適于在所述監測亮度值小于所述亮度設定值且所述車燈監測模塊監測的車燈未打開時，控制所述警示模塊發出警示信號。

根據本發明的車輛的警示系統，車燈監測模塊監測的車燈未打開時，控制模塊能夠接收到車燈監測模塊的信號，這樣控制模塊可以根據判斷模塊和車燈監測模塊的信號控制警示模塊發出警示信號，進而駕駛員能夠接收到該警示信號，然后做出相應反應，打開相應的車燈以增加行車安全性。

在本發明的一些示例中，所述警示系統還包括：延時模塊，所述延時模塊與所述判斷模塊電連接，所述判斷模塊適于根據延時值判斷分析所述監測亮度值的變化。

在本發明的一些示例中，所述警示系統還包括：霧監測模塊，所述霧監測模塊與所述控制模塊電連接，所述控制模塊適于根據所述霧監測模塊的監測霧值控制霧燈的開閉。

在本發明的一些示例中，所述警示系統還包括：天氣預報模塊，所述天氣預報模塊與所述控制模塊電連接，所述控制模塊適于根據天氣預報模塊的預報值與天氣設定值的比較控制警示模塊是否工作。

在本發明的一些示例中，所述警示系統還包括：網絡傳輸模塊，所述網絡傳輸模塊與所述天氣預報模塊電連接且適于接收遠程信息中心的信息。

在本發明的一些示例中，所述外部亮度監測模塊適于安裝在所述車輛的車尾處。

在本發明的一些示例中，所述車燈監測模塊為多個，車燈為多個，多個所述車燈與多個所述車燈監測模塊一一對應，多個所述車燈監測模塊包括：后霧燈監測模塊、制動燈監測模塊、轉向燈監測模塊、位置燈監測模塊和牌照燈監測模塊。

在本發明的一些示例中，所述警示模塊為聲音警示器和/或圖像警示器。

在本發明的一些示例中，所述警示系統適于在所述警示模塊警示預定時間后且車燈未開啟時驅動所述車燈開啟。

根據本發明的車輛，包括所述的車輛的警示系統。

附圖說明

圖1-圖3分別是根據本發明不同實施例的警示系統的示意圖；

圖4是根據本發明實施例的警示系統的工作流程圖。

附圖標記：

警示系統10；

外部亮度監測模塊1；判斷模塊2；車燈監測模塊3；控制模塊4；

警示模塊5；延時模塊6；霧監測模塊7；天氣預報模塊8；網絡傳輸模塊9；遠程信息中心11。

具體實施方式

下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。

下面參考圖1-圖4詳細描述根據本發明實施例的車輛的警示系統10。