[發明專利]繼電器檢測電路和單元

有效

• 申請號: 201710756557.1
• 申請日: 2017-08-29
• 公開（公告）號: CN107422257B
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 但志敏;平川;侯貽真
• 申請（專利權）人: 寧德時代新能源科技股份有限公司
• 主分類號: G01R31/327
• 分類號: G01R31/327
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司 11258
• 代理人: 尹紅敏

本發明提供了一種繼電器檢測電路和單元，涉及電池領域。該繼電器檢測電路包括上拉電源、第一通路模塊、第二通路模塊、第一接點和第二接點。第一接點，用于對負極繼電器進行檢測時，連接串聯的待測動力電池組和負極繼電器中的負極繼電器的第一端，第二接點，用于對負極繼電器進行檢測時，連接負極繼電器的第二端；負極繼電器處于工作狀態，以使上拉電源與第一通路模塊，或者以使上拉電源、第一通路模塊與第二通路模塊，形成回路。本發明實施例提供的技術方案能夠實現對負極繼電器的狀態的檢測。

技術領域

本發明涉及電池領域，尤其涉及一種繼電器檢測電路和單元。

背景技術

動力電池負責存儲和提供電能，比如，輸出高壓直流以驅動用電設備。繼電器是控制動力電池高壓回路通斷的重要元器件，繼電器的通斷直接影響到汽車的充電、行車等功能。

繼電器可能會因為長期使用，從而產生一些故障。若未檢測到繼電器產生故障，而繼續使用繼電器，則會對動力電池高壓回路造成損壞，甚至對使用動力電池的用電設備，如汽車造成損壞。比如，若繼電器發生開路故障，那么動力電池的高壓回路負載無法正常工作。又比如，若繼電器發生粘連故障，可能會導致汽車內動力電池的過充、過放等問題，嚴重影響行車安全。因此，對繼電器的狀態的檢測至關重要。

發明內容

本發明實施例提供了一種繼電器檢測電路和單元，能夠準確實現對負極繼電器的狀態的檢測。

第一方面，本發明實施例提供了一種繼電器檢測電路，包括上拉電源、第一通路模塊、第二通路模塊、第一接點和第二接點；上拉電源的正極連接第一通路模塊，上拉電源的負極連接第一基準端，第一通路模塊連接第二通路模塊和第一接點，第二通路模塊連接第二接點；第一通路模塊與第二通路模塊的連接交點為檢測信號采樣點；第一接點，用于對負極繼電器進行檢測時，連接串聯的待測動力電池組和負極繼電器中的負極繼電器的第一端，第二接點，用于對負極繼電器進行檢測時，連接負極繼電器的第二端，待測動力電池組的負極連接第二基準端，第一基準端與第二基準端的電壓相同；負極繼電器處于工作狀態，以使上拉電源與第一通路模塊，或者以使上拉電源、第一通路模塊與第二通路模塊，形成回路。

第二方面，本發明實施例提供了一種繼電器檢測單元，包括上述技術方案中的繼電器檢測電路，繼電器檢測單元還包括與繼電器檢測電路連接的處理器，處理器被配置為：獲取從檢測信號采樣點采集到的負極繼電器的采樣信號；若負極繼電器的采樣信號屬于預設的第一信號閾值范圍，則確定負極繼電器處于打開狀態；若負極繼電器的采樣信號屬于預設的第二信號閾值范圍，則確定負極繼電器處于閉合狀態；其中，第一信號閾值范圍和第二信號閾值范圍完全不重合。

本發明實施例提供了一種繼電器檢測電路和單元。繼電器檢測電路包括上拉電源、第一通路模塊和第二通路模塊。負極繼電器處于工作狀態，以使上拉電源與第一通路模塊，或者以使上拉電源、第一通路模塊與第二通路模塊，形成回路。由于負極繼電器的工作狀態的影響，可以形成不同的回路。不同的回路使得在繼電器檢測電路中的檢測信號采樣點采集的采樣信號也不同，從而能夠根據檢測信號采樣點采集的采樣信號，準確實現負極繼電器的狀態的檢測。

附圖說明

從下面結合附圖對本發明的具體實施方式的描述中可以更好地理解本發明其中，相同或相似的附圖標記表示相同或相似的特征。

圖1為本發明一實施例中一種繼電器檢測電路的結構示意圖；

圖2為本發明另一實施例中一種繼電器檢測電路的結構示意圖；

圖3為本發明另一實施例中另一種繼電器檢測電路的結構示意圖；

圖4為本發明另一實施例中又一種繼電器檢測電路的結構示意圖；

圖5為本發明另一實施例中又一種繼電器檢測電路的結構示意圖；

圖6為本發明又一實施例中一種繼電器檢測電路的機構示意圖；