[發明專利]軸箱拉桿的壓裝工裝及壓裝方法

有效

• 申請號: 201710756026.2
• 申請日: 2017-08-29
• 公開（公告）號: CN107350774B
• 公開（公告）日: 2023-09-26
• 發明（設計）人: 黃海祥;包勝軍;劉春錚;劉仁彬;彭浩坤
• 申請（專利權）人: 株洲時代新材料科技股份有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02
• 代理公司: 株洲湘知知識產權代理事務所(普通合伙) 43232
• 代理人: 蘇娟

軸箱拉桿的壓裝工裝，包括底座、置于底座上且沿垂向設置的支撐筒組件、導向筒組件和壓頭，其特征在于所述的支撐筒組件的數量為兩個，且兩個支撐筒組件對齊排列，軸箱拉桿的桿體水平置于支撐筒組件上，所述的導向筒組件定位在桿體上，且導向筒組件、桿體的壓裝孔和支撐筒組件從上至下同軸對齊，沿垂向設置的拉桿球鉸穿過導向筒組件，下端伸入至桿體的壓裝孔中，上端被壓塊蓋住。本發明提供的軸箱拉桿的壓裝工裝，壓裝精度高，可有效減小軸箱拉桿的中心距公差。本發明還涉及一種軸箱拉桿的壓裝方法。

技術領域

本發明涉及一種插箱拉桿壓裝工裝，用于插箱拉桿中拉桿球鉸與桿體的壓裝，本發明還涉及一種插箱拉桿的壓裝方法。

背景技術

軸箱拉桿是連接轉向架和車體的重要連接件，如圖1所示，主要由球鉸和桿體過盈配合而成，兩個球鉸中軸線的間距稱為中心距。它起著傳遞牽引力和制動力的作用。所以說它裝配的好壞直接關系著整車運行的機械性能。

現有技術中的軸相拉桿的壓裝工裝，大多包括用于支撐桿體的支撐部分和用于推動球鉸下壓的壓頭，有的還包括用于定位球鉸下行位移的定位裝置，但隨著軌道交通的行車速度的不斷提高，作為牽引傳力部件的軸箱拉桿，在設計和制造工藝的要求上都更為嚴格，因此如何滿足軸箱拉桿壓裝的高精度尺寸要求，成為軸箱拉桿的壓裝難點，例如現有的壓裝工具壓裝的軸箱拉桿，其中心距公差較大，一般在0.8-1mm,而在高精度的尺寸要求下中心距L的公差應控制在±0.5mm范圍內，如圖2所示。

CN202070887U，一種無金屬外套球鉸定位壓裝工裝，包括底板、手柄、刻度盤、支撐筒、旋轉止擋、彈簧、定位銷、定位筒、導壓筒和壓頭；其中刻度盤安裝在底板的滑槽中，刻度盤可以沿滑槽滑動；支撐筒通過子口套在刻度盤上，支撐筒可以在刻度板上轉動；在支撐筒的下平面開有扇形槽，在旋轉止擋的套入刻度盤的部分開有鍵槽，手柄插入鍵槽中，工作時手持手柄帶動旋轉止擋轉動。此方案中導壓筒放置于桿體上，如導壓筒移動或其軸向與桿體壓裝孔的軸向不對齊，則起不到導壓的作用。

?CN?104493777?A，一種牽引桿壓裝的輔助工具，適用于HXD2?系列的鐵路機車的牽引桿壓裝。該輔助工具采用自下而上的定位方式來設計，通過底座來控制心軸的位置，心軸的圓錐面自動找到工件(?牽引桿)?的工件中心，即使工件的中心線與底座的中心線重合。此方案中通過定位螺釘與心軸上的槽的間隙配合的間隙量來保證兩個橡膠關節心軸的平行度，但沒有對橡膠關節的下壓進行導向和下移限位，壓裝的精度還有待提高。

CN2936544Y,?一種推力桿球鉸偏角度雙頭壓入裝置,采取雙頭一次壓裝的方式,在同一底板上分別放置兩個與推力桿兩端橡膠金屬球鉸安裝孔相適應的支撐筒,支撐筒為活動導向結構,在支撐筒外殼內套裝有可沿支撐筒上下滑動的導向筒,在導向筒內安有復位的彈性復位機構。此方案中在支撐筒的內筒中設計導向筒對金屬球鉸的下壓起導向作用，但金屬球鉸是否沿軸向壓推力桿內并不能保證，其壓裝的精度還有待提高。

因此，提供一種壓裝精度高，減少壓裝后兩個球鉸的中心距公差，是本發明研究的方向。

發明內容

本發明提供的軸箱拉桿的壓裝工裝，壓裝精度高，可有效減小軸箱拉桿的中心距公差。本發明還涉及一種軸箱拉桿的壓裝方法。

為達到上述目的本發明采用的技術方案是：

軸箱拉桿的壓裝工裝，包括底座、置于底座上且沿垂向設置的支撐筒組件、導向筒組件和壓頭，其特征在于所述的支撐筒組件的數量為兩個，且兩個支撐筒組件對齊排列，軸箱拉桿的桿體水平置于支撐筒組件上，所述的導向筒組件定位在桿體上，且導向筒組件、桿體的壓裝孔和支撐筒組件從上至下同軸對齊，沿垂向設置的拉桿球鉸穿過導向筒組件，下端伸入至桿體的壓裝孔中，上端被壓塊蓋住。

優選的，所述的底座上開有與桿體平行設置的直線導槽，支撐筒組件與直線導槽導向配合，通過直線導槽的導向調整支撐筒組件在底座上的位置。