[發(fā)明專利]一種防止電池管理系統(tǒng)故障誤判的方法及系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710753068.0
• 申請日: 2017-08-29
• 公開（公告）號: CN107640033A
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁勇;黃志琛;倪爾福;饒睦敏
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市沃特瑪電池有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種防止電池管理系統(tǒng)故障誤判的方法及系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】

隨著新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，新能源產(chǎn)品逐漸普及，新能源產(chǎn)品的安全性越來越受到人們的關(guān)注，因此，提高新能源產(chǎn)品的安全性成為了新能源產(chǎn)業(yè)研究人員的研究重點(diǎn)。BMS(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM，電池管理系統(tǒng))為新能源電池產(chǎn)品的中控大腦部分，其運(yùn)行的穩(wěn)定性影響著產(chǎn)品的安全性。但BMS在環(huán)境不佳的條件下運(yùn)行時，可能會受到通訊干擾而出現(xiàn)誤檢測誤判斷的現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致BMS的故障檢測失效，從而誤報故障造成產(chǎn)品非正常停止。新能源產(chǎn)品的非正常停止會加劇產(chǎn)品部件及電池的損壞程度，嚴(yán)重的可造成產(chǎn)品電路回路短路起火或新能源汽車行駛中驟停，釀成交通事故的發(fā)生。

鑒于此，實(shí)有必要提供一種防止電池管理系統(tǒng)故障誤判的方法及系統(tǒng)以克服上述缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明的目的是提供一種檢測故障信息準(zhǔn)確的防止電池管理系統(tǒng)故障誤判的方法及系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種防止電池管理系統(tǒng)故障誤判的方法，所述防止電池管理系統(tǒng)故障誤判的方法包括以下步驟：

BMS檢測到故障信息并開始第一次計(jì)時；

所述BMS在第一次計(jì)時達(dá)到第一預(yù)設(shè)時間后仍檢測到所述故障信息；

所述BMS將“故障一次診斷”標(biāo)志位置位；

所述BMS控制電池包的功率以第一功率速度下降至預(yù)設(shè)功率或電池包的電流以第一電流速度下降至預(yù)設(shè)電流并控制顯示單元顯示“故障一次診斷”信息；

所述BMS每間隔一第二預(yù)設(shè)時間檢測一次所述故障信息并開始第二次計(jì)時；

所述BMS判斷在第三預(yù)設(shè)時間內(nèi)是否再檢測到所述故障信息；

若所述BMS在第三預(yù)設(shè)時間內(nèi)檢測到所述故障信息，所述BMS將“故障二次診斷”標(biāo)志位置位并控制顯示單元顯示“故障二次診斷”信息；

所述BMS控制電池包的功率從所述預(yù)設(shè)功率以第二功率速度下降至極限功率或電池包的電流從所述預(yù)設(shè)電流以第二電流速度下降至極限電流并控制電池包的繼電器斷開。

本發(fā)明還提供一種防止電池管理系統(tǒng)故障誤判的系統(tǒng)，所述防止電池管理系統(tǒng)故障誤判的系統(tǒng)包括BMS、電池包及顯示單元；所述BMS包括檢測模塊、計(jì)時模塊、置位模塊、控制模塊、判斷模塊及清除模塊；所述電池包包括多個單體電池及繼電器；所述檢測模塊用于檢測故障信息；所述計(jì)時模塊用于對所述檢測模塊檢測故障信息進(jìn)行計(jì)時；所述置位模塊用于將“故障一次診斷”標(biāo)志位及“故障二次診斷”標(biāo)志位置位；所述控制模塊用于控制所述電池包的功率、所述電池包的電流及所述顯示單元；所述控制模塊還用于控制所述電池包的繼電器；所述判斷模塊用于判斷所述檢測模塊在預(yù)設(shè)時間內(nèi)是否檢測到所述故障信息；所述清除模塊用于將“故障一次診斷”標(biāo)志位清除；所述電池包用于為電機(jī)提供電能；所述繼電器用于斷開或閉合所述電池包與充電樁或電機(jī)的電連接；所述顯示單元用于根據(jù)所述控制模塊的控制顯示相應(yīng)的信息。

本發(fā)明的防止電池管理系統(tǒng)故障誤判的系統(tǒng)及方法，通過所述BMS對所述故障信息進(jìn)行多次檢測并判斷，確保了所述BMS檢測故障信息的準(zhǔn)確性，減小新能源產(chǎn)品非正常停止的次數(shù)，提高新能源產(chǎn)品的安全性及使用壽命，降低維修成本。

【附圖說明】

圖1為本發(fā)明實(shí)施方式提供的防止電池管理系統(tǒng)故障誤判的方法的流程圖。

圖2為本發(fā)明實(shí)施方式提供的防止電池管理系統(tǒng)故障誤判的系統(tǒng)的功能模塊圖。

【具體實(shí)施方式】

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益技術(shù)效果更加清晰明白，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施方式中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施方式中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施方式僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施方式，而不是全部的實(shí)施方式?；诒景l(fā)明中的實(shí)施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施方式，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1，圖1包括圖1a及圖1b，圖1a及圖1b為本發(fā)明實(shí)施例中一種防止電池管理系統(tǒng)故障誤判的方法的流程圖。所應(yīng)說明的是，本發(fā)明的方法并不受限于下述步驟的順序，且其他實(shí)施例中，本發(fā)明的方法可以只包括以下所述步驟的其中一部分，或者其中的部分步驟可以被刪除。

所述防止電池管理系統(tǒng)故障誤判的方法包括以下步驟：

步驟S01，BMS檢測到故障信息并開始第一次計(jì)時。所述故障信息包括電池包的絕緣值過低，單體電池的電壓過低或過高，單體電池的溫度過低或過高及電池包的電流過流。