[發明專利]一種挪車移動平臺

在審

• 申請號: 201710752432.1
• 申請日: 2017-08-28
• 公開（公告）號: CN107650884A
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 傅峰峰
• 申請（專利權）人: 傅峰峰
• 主分類號: B60S13/02
• 分類號: B60S13/02
• 代理公司: 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙)44288
• 代理人: 張耐寒,占偉彬

技術領域

本發明涉及停車設備技術領域，特別涉及一種挪車移動平臺。

背景技術

近年來，隨著我國汽車工業和城鎮化的快速發展，城市機動車保有量的不斷增加，尤其在國內，近些年的汽車銷量呈現出爆發性的增長，汽車的普及率越來越高，給人們的工作和生活帶來的極大的方便，但與此同時，停車難問題也日益激增。在一些老舊小區、商業區，停車難的問題尤為明顯，由于停車位的嚴重短缺，使得這些地區時常面臨車位爭搶、停車困難的尷尬，通常的停車位的長度會設計得比車體長很多，才能慢慢將車停放至停車位內，非常不方便，車位占地面積大，而且浪費公共資源。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明的目的在于提供一種挪車移動平臺。能解決由于停車位的嚴重短缺，導致停車難的問題。

本發明的目的采用以下技術方案實現：

一種挪車移動平臺，包括定位承托板、導向板、前輪、后輪、電機、齒輪組和控制器；

導向板鉸接設在定位承托板前端；

定位承托板中部設有曲面凹部，定位承托板前端側壁設有固定件，前輪可轉動設置在固定件上，定位承托板后端設有固定桿，后輪可轉動設置在固定桿上，前輪的轉動方向與后輪的轉動方向一致；

定位承托板設有凹槽，電機和控制器均設在凹槽內，控制器和電機電連接，電機輸出端通過齒輪組與后輪實現傳動連接；

控制器與外部移動終端通訊連接并接收外部移動終端所發送的控制信號，控制器根據控制信號控制電機進行通電工作，進而使得電機輸出端通過齒輪組帶動后輪進行轉動。

進一步地，還包括轉軸，定位承托板前端設有第一通孔，導向板上設有第二通孔，轉軸穿過第一通孔和第二通孔，使得導向板鉸接設在定位承托板前端。

進一步地，還包括彈簧桿，彈簧桿一端設在定位承托板上，彈簧桿另一端設在導向板上。

進一步地，還包括定位銷和前軸承；

固定件上設有第三通孔，定位銷穿過第三通孔并與前軸承內圈固定，前輪設在前軸承外圈上。

進一步地，還包括電池和防水蓋，電池設在凹槽內并與控制器電連接，防水蓋蓋合在凹槽上，使得電機、控制器和電池位于防水蓋和凹槽之間。

進一步地，還包括后軸承，固定桿上設有凸件，凸件設在后軸承內圈上，后輪設在后軸承外圈上。

進一步地，齒輪組包括第一齒輪、第二齒輪和傳動軸；

電機輸出端與第一齒輪固定，第一齒輪和第二齒輪相互嚙合，傳動軸一端設在第二齒輪上，傳動軸另一端設在后輪上；

電機被轉動時，電機輸出端依次通過第一齒輪、第二齒輪和傳動軸帶動后輪進行轉動。

進一步地，定位承托板上設有紅外測距儀，紅外測距儀與移動終端通訊連接；

紅外測距儀檢測路面的平整度信息并轉換成相應電信號，之后，紅外測距儀將電信號發送給移動終端，移動終端的處理器根據電信號生成控制信號，此時的控制信號為第一控制信號。

進一步地，定位承托板上設有距離傳感器，距離傳感器與移動終端通訊連接；

距離傳感器檢測停車位的長度信息并轉換成相應電信號，之后，距離傳感器將電信號發送給移動終端，移動終端的處理器根據電信號生成控制信號，此時的控制信號為第二控制信號。

進一步地，定位承托板上還設有觸發模塊，觸發模塊與移動終端通訊連接并向移動終端發送預警信號。