[發明專利]電池均衡方法、裝置及車輛

有效

• 申請號: 201710736489.2
• 申請日: 2017-08-24
• 公開（公告）號: CN110015181B
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 何楊
• 申請（專利權）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號: B60L58/22
• 分類號: B60L58/22;B60L58/12;H02J7/00
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 魏嘉熹;南毅寧

本公開涉及一種電池均衡方法、裝置及車輛。該方法包括：在電池包處于靜態工況下，根據所述電池包中各個單體電池的開路電壓值，生成均衡信息，在所述電池包由所述靜態工況進入動態工況后，根據所述均衡信息，對所述電池包中需要均衡的單體電池進行均衡。由于在靜態工況下電池包中各個單體電池的開路電壓值較為準確，不受內阻以及充放電電流的影響，所以生成的均衡信息較為準確，按照較為準確的均衡信息進行均衡，降低了誤均衡的可能性，提高了均衡準確度。并且，由于單體電池的開路電壓值較為容易測得，所以簡化了均衡過程。

技術領域

本公開涉及電池技術領域，具體地，涉及一種電池均衡方法、裝置及車輛。

背景技術

為電動汽車提供動力的電池包是由多節單體電池組成的。受生產工藝的限制，或者隨循環使用次數的增加，單體電池之間會產生不一致性。單體電池之間的不一致性，會縮短電池包的使用壽命，從而降低電動汽車的續駛里程，增加使用成本。因此，電池管理系統需要確定電池包中各個單體電池是否需要均衡，并對需要均衡的單體電池進行均衡，以縮小單體電池之間的不一致性。

發明內容

本公開的目的是提供一種電池均衡方法、裝置及車輛，以克服相關技術中存在的問題。

為了達到上述目的，根據本公開實施例的第一方面，提供一種電池均衡方法，包括：

在電池包處于靜態工況下，確定所述電池包是否滿足預設條件，所述預設條件為所述電池包的靜置時長大于預設時長，且所述電池包中各個單體電池之間的最大溫差小于預設溫度值；

在所述電池包滿足所述預設條件時，根據所述電池包中各個單體電池的開路電壓值，生成均衡信息，所述均衡信息表征所述電池包中各個單體電池是否需要均衡；

在所述電池包由所述靜態工況進入動態工況后，根據所述均衡信息，對所述電池包中需要均衡的單體電池進行均衡。

可選地，在所述電池包滿足所述預設條件時，根據所述電池包中各個單體電池的開路電壓值，生成均衡信息，包括：

在所述電池包滿足所述預設條件時，確定所述電池包中各個單體電池的開路電壓值的最小開路電壓值，并確定所述電池包中各個單體電池的溫度值的平均溫度值；

根據溫度、開路電壓值以及SOC值之間的對應關系和所述平均溫度值，將所述最小開路電壓值轉換為最小SOC值；

根據所述對應關系、所述平均溫度值以及所述最小SOC值對應的SOC閾值，確定開路電壓閾值；

根據所述電池包中各個單體電池的開路電壓值與所述開路電壓閾值之間的大小關系，生成所述均衡信息，其中，所述電池包中開路電壓值大于所述開路電壓閾值的單體電池為需要均衡的單體電池。

可選地，所述方法還包括：

在所述電池包未滿足所述預設條件時，獲取上一次保存的均衡信息；

在所述電池包由所述靜態工況進入動態工況后，根據所述均衡信息，對所述電池包中需要均衡的單體電池進行均衡，包括：

在所述電池包由所述靜態工況進入動態工況后，根據所述上一次保存的均衡信息，對所述電池包中需要均衡的單體電池進行均衡。

可選地，在對所述電池包中需要均衡的單體電池進行均衡之后，所述方法還包括：

確定所述需要均衡的單體電池的負載電壓值；

檢測所述需要均衡的單體電池的負載電壓值是否小于停止均衡閾值；

對負載電壓值小于所述停止均衡閾值的單體電池停止均衡。

可選地，所述靜態工況為所述電池包中無充放電電流的工況，所述動態工況為所述電池包中有充放電電流的工況。