[發(fā)明專利]一種用于防止損傷車體的簡易交通道閘桿

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• 申請日: 2017-08-23
• 公開（公告）號: CN107288061A
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 盧杰;姚嘉誠;姚淇瀟
• 申請（專利權(quán)）人: 盧杰
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于防止損傷車體的簡易交通道閘桿。

背景技術(shù)

道閘是一種當(dāng)汽車在道路上經(jīng)過通道出入口時用于限制汽車行駛的電子管理設(shè)備，通過停車場管理系統(tǒng)可以對通行車輛汽車進(jìn)行自動管理，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于小區(qū)、公路收費站及企事業(yè)單位門口等場所。目前，市場上現(xiàn)有的道閘主要由箱體、道閘桿、電動機(jī)、離合器、機(jī)械傳動部分和電子控制等部分，其中道閘桿是道閘中不可或缺的一部分，用于提示和限制汽車的通行，上述現(xiàn)有技術(shù)中的道閘桿，八角桿和四方桿雖然采用鋁合金材料，質(zhì)量可靠，但是存在以下不足：

1、很多道閘桿具有棱角且沒有設(shè)有防護(hù)結(jié)構(gòu)，當(dāng)汽車通行且道閘桿發(fā)生意外墜落時，道閘桿會對通行車輛造成損壞；

2、很多在用的道閘桿上雖然有設(shè)置很多關(guān)于防止墜落誤傷汽車的裝置，但是大多數(shù)防護(hù)裝置的防護(hù)性比較單一；

3、很多道閘桿的桿身過于太長，強(qiáng)度雖然夠了，但是支撐力有所下降，桿身容易損壞；

4、很多道閘桿在使用的過程中會損壞，但是現(xiàn)實中的道閘桿不能進(jìn)行單獨進(jìn)行某一結(jié)構(gòu)的拆卸更換；

為此我們提出一種用于防止損傷車體的簡易交通道閘桿。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種用于防止損傷車體的簡易交通道閘桿，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種用于防止損傷車體的簡易交通道閘桿，包括控制箱體以及道閘桿，該控制箱體內(nèi)部的執(zhí)行系統(tǒng)控制道閘桿進(jìn)行升降運動，所述道閘桿包括有道閘上桿以及道閘下桿，該道閘上桿與控制箱體活動連接，道閘下桿通過隨動桿與控制箱體活動連接，且道閘下桿與道閘上桿之間設(shè)置有活動桿、下置桿以及上置桿，所述上置桿的上端設(shè)置有軸承，該軸承包括有軸承內(nèi)環(huán)以及軸承外環(huán)，且軸承的左右兩側(cè)設(shè)置有固定板，所述軸承設(shè)置于道閘上桿的內(nèi)部，且第一螺栓貫穿道閘上桿的內(nèi)壁與固定板螺紋連接，該上置桿與道閘上桿活動連接，所述上置桿的下端設(shè)置有活動桿，該活動桿的上下兩端分別固定有限位塊，且上端的限位塊設(shè)置于上置桿的下端內(nèi)部，下端的限位塊設(shè)置于下置桿的上端內(nèi)部，所述限位塊的四周側(cè)邊的內(nèi)部設(shè)置有凹槽以及滾珠，其下端面設(shè)置有彈簧，且滾珠設(shè)置于凹槽的內(nèi)部，所述下置桿的中端設(shè)置有固定圓桿，下端設(shè)置有第一橡膠塊，且第一橡膠塊的內(nèi)部設(shè)置有活動塊，道閘下桿基于固定圓桿相應(yīng)的設(shè)置有嵌入槽，且第二螺栓與固定圓桿內(nèi)部的螺紋槽螺紋連接。

優(yōu)選的，所述道閘下桿的長度小于道閘上桿的長度，其與隨動桿的長度相加之和大于道閘上桿的長度，且隨動桿基于道閘下桿的水平面呈傾斜狀態(tài)。

優(yōu)選的，所述上置桿與軸承外環(huán)固定連接，固定板與軸承內(nèi)環(huán)固定連接，且固定板基于軸承對稱設(shè)置有兩個。

優(yōu)選的，所述凹槽呈開口空腔狀，其長度小于滾珠的直徑，且其開口之間的距離大于滾珠的半徑，小于滾珠的直徑。

優(yōu)選的，所述上置桿與活動桿上的限位塊之間的結(jié)構(gòu)以及下置桿與活動桿上的限位塊之間的結(jié)構(gòu)相同，且上置桿以及下置桿與活動桿活動連接。

優(yōu)選的，所述第一橡膠塊呈空腔狀，活動塊呈“T”字狀，該活動塊與第一橡膠塊活動連接，且活動塊的高度大于第一橡膠塊的高度。

優(yōu)選的，所述嵌入槽呈“U”字狀，固定圓桿的長度與道閘下桿的寬度相等，且下置桿貫穿道閘下桿設(shè)置。

優(yōu)選的，所述第二螺栓的前端設(shè)置有第二橡膠塊，該呈空腔狀的第二橡膠塊內(nèi)部設(shè)置有呈“V”字狀的限位齒，且限位齒的長度小于第二橡膠塊的長度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

1、本發(fā)明通過下置桿的下端設(shè)置第一橡膠塊以及設(shè)置于第一橡膠塊內(nèi)部的活動塊，將活動塊與第一橡膠塊活動連接，且活動塊的高度大于第一橡膠塊的高度，使道閘桿在觸碰到車輛時，活動塊可快速上升，不會對車輛造成硬性損傷；

2、本發(fā)明通過在道閘下桿與道閘上桿之間設(shè)置有活動桿、下置桿以及上置桿，且上置桿以及下置桿通過本體內(nèi)部的限位塊和彈簧與活動桿活動連接，使道閘桿上的防護(hù)緩沖結(jié)構(gòu)更加精細(xì)；

3、本發(fā)明通過將道閘下桿的長度設(shè)置小于道閘上桿的長度，將其與隨動桿的長度相加之和設(shè)置大于道閘上桿的長度，且隨動桿基于道閘下桿的水平面呈傾斜狀態(tài)，使道閘桿在升降時，支撐穩(wěn)定性更好；

4、本發(fā)明通過將第一螺栓貫穿道閘上桿的內(nèi)壁與固定板螺紋連接，將第二螺栓與固定圓桿內(nèi)部的螺紋槽螺紋連接，使道閘桿易于拆裝，成本較低。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；