[發明專利]一種管廊作業車

在審

• 申請號: 201710730017.6
• 申請日: 2017-08-23
• 公開（公告）號: CN107503374A
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 程永亮;何其平;彭正陽;劉學;唐崇茂;馬龍明;周帥華;張瑞臨
• 申請（專利權）人: 中國鐵建重工集團有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045;E02D29/05
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 羅滿

技術領域

本發明涉及挖掘設備技術領域，更具體地說，涉及一種管廊作業車。

背景技術

目前國內外大型淺埋地下建筑物的修建主要采用明挖法，并逐漸演化成蓋挖和明暗挖結合的施工方法，但是總體來講明挖法在地下工程建設中仍是主要施工方法。

在實際地下管廊施工過程中，一般采用明挖法進行施工作業。如某公司最新的開挖方式采用上部明挖法與下部矩形盾構法相結合的施工方案。對比而言，明挖法具有占地面積大、拆遷量大的劣勢。且施工范圍大，通常需要放坡開挖，對場地空間的要求較高。施工效率較低，工程施工進度通常較慢，對周邊環境的影響也較大。同時給市政交通帶來很大壓力，存在諸多交通隱患，噪音污染嚴重等問題，在道路處施工影響附近貨物運輸和周邊居民正常交通通行和生活。開槽明挖法通常很難適應管廊過路口的需求，在施工過程中長時間阻斷交通、占用大面積場地等諸多問題。

綜上所述，如何有效地解決挖掘路面基坑影響通行的問題，是目前本領域技術人員急需解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種管廊作業車，該管廊作業車可以有效地解決挖掘路面基坑影響通行的問題。

為了達到上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種管廊作業車，包括側支護系統、安裝在所述側支護系統前側的挖掘頭和安裝在所述側支護系統后側以用于推進所述側支護系統前進的推進系統，所述側支護系統的上側設置有用于車輛行走的棧橋，所述棧橋的寬度與目標掘進基坑的寬度一致以使所述目標掘進基坑左右兩側的車輛均能夠從所述棧橋上穿行。

優選地，所述棧橋的左右兩側均設置有用于分別搭在基坑左右兩側路面上的折板。

優選地，所述折板與所述棧橋通過前后延伸設置的鉸接軸鉸接。

優選地，還包括用于驅動所述折板轉動的驅動系統。

優選地，所述側支護系統包括底座和設置在底座上側用于抵住左右兩側土方的側板組，所述側板組包括多個沿前后方向依次設置的側板，各個所述側板立放且能夠獨立傾倒。

優選地，所述底座的左右兩側分別設置有所述側板，所述側板的板面朝向方向為左右方向。

優選地，各個所述側板的下端均與所述底座鉸接以使所述側板的上端沿厚度方向轉動，所述側板的內側設置有用于驅動所述側板向內轉動的驅動裝置。

本發明提供的一種管廊作業車，該管廊作業車包括側支護系統、挖掘頭、推進系統和棧橋。其中挖掘頭安裝在側支護系統的前側，其中推進系統安裝在側支護系統的后側，以用于推進側支護系統前進，進而推動挖掘頭繼續前進挖掘。其中側支護系統，用于支撐基坑左右兩側的側壁以避免左右側壁塌方。在側支護系統的上側設置有棧橋，棧橋應當用于車輛行走。且棧橋的寬度與目標掘進基坑的寬度一致，以使目標掘進基坑左右兩側的車輛均能夠從棧橋上穿行，即使棧橋左側的車輛可以從土方開上棧橋上，并穿行棧橋之后，行走到右側土方上，而對于位于右側的車輛則可以從棧橋進入左側路面上。

根據上述的技術方案，可以知道，在應用該管廊作業車時，當車輛行走到基坑，并在需要跨越基坑至另一側時，此時因為在側支護系統的上側設置了棧橋，以使車輛可以通過從棧橋上穿行，并行至另一側，以使車輛可以越過基坑。在該管廊作業車中，因為在側支護系統上設置了棧橋，以做基坑左右過渡的橋梁，以在該管廊作業車橫穿馬路挖掘基坑時，因為挖掘速度慢，即使棧橋略微移動，依然可以使車輛從棧橋上通行，以可以在不影響車輛行走的基礎上進行挖掘。綜上所述，該管廊作業車能夠有效地解決挖掘路面基坑影響通行的問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例提供的管廊作業車的前向示意圖；

圖2為本發明實施例提供的管廊作業車的側向示意圖。

附圖中標記如下：

挖掘頭1、推進系統2、底座3、側板4、棧橋5、線纜6、基坑7、折板8。

具體實施方式

本發明實施例公開了一種管廊作業車，以有效地解決挖掘路面基坑影響通行的問題。