[發(fā)明專利]一種輸送結(jié)構(gòu)及其安裝方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710716038.2
• 申請日: 2017-08-21
• 公開（公告）號: CN107339523A
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳鑫華;梅俊發(fā);熊孝經(jīng)
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州三峰激光科技有限公司
• 主分類號: F16L13/02
• 分類號: F16L13/02;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6568
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11371
• 代理人: 梁斌

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車?yán)鋮s領(lǐng)域，具體而言，涉及一種輸送結(jié)構(gòu)及其安裝方法。

背景技術(shù)

電動汽車動力電池需要水冷卻系統(tǒng)為其冷卻，冷卻系統(tǒng)是汽車發(fā)動機(jī)中不可缺少的重要部件，其作用是將動力電池周圍的熱量經(jīng)過與冷卻系統(tǒng)內(nèi)冷卻液的熱交換，從而降低動力電池的溫度，以保證動力電池和汽車發(fā)動機(jī)的正常工作。因此，汽車動力電池的冷卻水管性能的好壞以及連接的密封性能直接影響到汽車的整體性能和安全駕駛的問題。尤其冷卻盤管進(jìn)口與出口處的連接強(qiáng)度與密封性是決定動力電池及電動汽車穩(wěn)定和持久運(yùn)行的重要指標(biāo)。實現(xiàn)水冷卻系統(tǒng)與動力電池的可靠連接與固定，也是電動汽車開發(fā)必須解決的問題之一。

發(fā)明人在研究中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的冷卻管連接頭至少存在以下缺點(diǎn)：現(xiàn)有的冷卻管連接頭強(qiáng)度不高且成品效率低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種輸送結(jié)構(gòu)，以改善現(xiàn)有的冷卻管連接頭強(qiáng)度不高且成品效率低的問題。

本發(fā)明的目的在于提供一種安裝方法，以改善現(xiàn)有的冷卻管連接頭強(qiáng)度不高且成品效率低的問題。

本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的：

基于上述的第一目的，本發(fā)明提供了一種輸送結(jié)構(gòu)，包括連接接頭，所述連接接頭設(shè)置有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔與所述第二通孔連通，所述第一通孔為腰形孔，所述第二通孔為圓形孔，且所述第一通孔的長度大于所述第二通孔的直徑。

冷卻水管布置在動力電池的下面，由于空間狹小、結(jié)構(gòu)緊湊，其形狀必須設(shè)置成扁平狀。本發(fā)明提供的輸送結(jié)構(gòu)的第一通孔呈扁平狀，可以方便冷卻水管安裝，這種連接方式可以極大的增強(qiáng)冷卻水管與輸送結(jié)構(gòu)的連接強(qiáng)度，同時，由于第一通孔與冷卻水管形狀相同，因此在安裝時成品率較高。

進(jìn)一步地，所述輸送結(jié)構(gòu)還包括冷卻水管，所述冷卻水管安裝于所述連接接頭，所述冷卻水管位于所述第一通孔內(nèi)，且所述冷卻水管與所述第二通孔連通。

在安裝時，可以在冷卻水管的兩端分別安裝一個連接接頭，讓輸送結(jié)構(gòu)使用起來更加的方便。

進(jìn)一步地，所述冷卻水管與所述連接接頭焊接。

冷卻水管與連接接頭采用焊接的方式連接，牢固可靠。

進(jìn)一步地，所述冷卻水管通過釬焊錫焊材料與所述連接接頭焊接。

在現(xiàn)有的冷卻水管與連接接頭的連接技術(shù)中，通常采用氬弧焊等技術(shù)將扁狀冷卻水管與圓形的連接接頭連接在一起，但由于氬弧焊強(qiáng)度不足又很難保證質(zhì)量，本發(fā)明將連接接頭的第一通孔設(shè)置為腰形孔，可以讓冷卻水管插入第一通孔內(nèi)，這種焊接方式效率高，質(zhì)量高，且具有較高的重復(fù)性的標(biāo)準(zhǔn)化操作，極大的降低的人工工作量，適合大批量生產(chǎn)。

進(jìn)一步地，所述第一通孔的孔徑比所述冷卻水管的管徑大，且所述孔徑與所述管徑之差小于1毫米。

這樣可以保證在將冷卻水管插入第一通孔內(nèi)后，冷卻水管與連接接頭之間的錫焊材料的厚度為1毫米，這種厚度的錫焊材料已經(jīng)可以將冷卻水管與連接接頭牢牢的連接在一起。

進(jìn)一步地，所述第一通孔的寬度與所述第二通孔的直徑相同。

這樣可以讓冷卻也在通過冷卻水管與連接接頭的連接處時更加的順暢。

進(jìn)一步地，所述連接接頭上還設(shè)置有外接接口，所述外接接口位于所述連接接頭遠(yuǎn)離所述第一通孔的一端，所述外接接口與所述第二通孔同軸設(shè)置，且所述外接接口的直徑大于所述第二通孔的直徑。

外接接口方便連接接頭與冷卻系統(tǒng)等外接設(shè)備連接。

基于上述的第二目的，本發(fā)明還提供了一種安裝方法，先將錫焊材料填充于輸送結(jié)構(gòu)的連接接頭的第一通孔處，然后將冷卻水管插入所述第一通孔內(nèi)，再對所述連接接頭的所述第一通孔處進(jìn)行加熱處理，最后冷卻待焊料凝固。

本發(fā)明提供的安裝方法在將冷卻水管與連接接頭連接后，可以保證連接接頭與冷卻水管之間的連接強(qiáng)度，由于連接接頭與冷卻水管之間的連接長度和連接面積較大，因此不會出現(xiàn)漏水問題，同時，還可以提高安裝的成品率，比起現(xiàn)有的氬弧焊等技術(shù)，本發(fā)明提供的安裝技術(shù)具有更高的生產(chǎn)效率。

進(jìn)一步地，所述冷卻水管插入所述第一通孔的一端涂有所述錫焊材料。

第一通孔和冷卻管分別涂抹錫焊材料和，在將冷卻水管插入第一通孔時，可以讓冷卻水管與連接接頭之間的錫焊材料更加均勻，從而讓連接接頭與冷卻水管連接的更加牢固，同時也可以提高成品率。

進(jìn)一步地，采用感應(yīng)加熱工裝對所述連接接頭進(jìn)行加熱。

這樣可以減少人工工作量，提升工作效率。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實現(xiàn)的有益效果是：