[發明專利]一種汽車車輪的輪轂裝飾板

在審

• 申請號: 201710715461.0
• 申請日: 2017-08-20
• 公開（公告）號: CN107458147A
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發明（設計）人: 姚海明
• 申請（專利權）人: 蕪湖樂普汽車科技有限公司
• 主分類號: B60B7/00
• 分類號: B60B7/00;C09D163/00;C09D7/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車配件技術領域，尤其涉及一種汽車車輪的輪轂裝飾板。

背景技術

汽車車輪是一種汽車的重要部件，一般將車輪與聯動軸連接通過發動機控制聯動軸轉動從而使得車輪轉動完成汽車的行駛動作，現有的汽車車輪行駛噪音較大，且散熱效果差，外形也不夠美觀。

同時，由于輪轂與軸連接位置需要通過螺栓緊固，因此，螺栓孔長期裸露在空氣中，易被空氣及水銹蝕，最終導致螺栓無法拆卸。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種汽車車輪，能夠降低車輪行駛噪音，提升車輪散熱效果，并美化車輪外觀。同時，本發明還提供了一種汽車車輪的輪轂裝飾板及其制造工藝。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：一種汽車車輪，包括：輪轂、輪輞、連接所述輪轂和輪輞的輪輻、設于所述輪輞上的輪胎、設于所述輪輞和輪胎之間的胎壓傳感器、以及設于所述輪轂上的裝飾板；

所述輪轂上形成有多個螺栓孔、以及多個卡槽；所述輪輞包括：輪輞主體、以及分布于所述輪輞主體兩側的輪緣；所述裝飾板上形成有多個與卡槽配合的卡扣，所述裝飾板通過所述卡槽和卡扣的配合與所述輪轂連接；

所述輪輻包括：多個第一輪輻和多個第二輪輻，所述多個第一輪輻和多個第二輪輻沿所述輪轂的外周面均勻交替排列，所述第一輪輻和第二輪輻上分別形成有第一風孔和第二風孔，所述第一輪輻的尺寸大于所述第二輪輻，所述第一風孔和第二風孔均為菱形，所述第一風孔的尺寸大于第二風孔。

具體地，所述輪轂、輪輞、及輪輻的材料均為鋁合金，所述裝飾板的材料為塑料。

具體地，所述螺栓孔的數量為四個，該四個螺栓孔沿所述輪轂的周向均勻分布。

具體地，所述第一輪輻和第二輪輻數量均為4個。

一種汽車車輪的輪轂裝飾板，包括輪轂以及設于輪轂上的裝飾板；輪轂上形成有多個螺栓孔、以及多個卡槽；裝飾板上形成有多個與卡槽配合的卡扣，裝飾板通過卡槽和卡扣的配合與輪轂連接。

一種汽車車輪的輪轂裝飾板的制造工藝，步驟如下：

①、構造及成型

輪轂裝飾板包括輪轂以及設于輪轂上的裝飾板；輪轂上有4個螺栓孔、以及4個卡槽；裝飾板上形成有4個與卡槽配合的卡扣，裝飾板通過卡槽和卡扣的配合與輪轂連接；

輪轂，隨車輪一體成型，材質為鋁合金，成型時在輪轂上沖壓形成螺栓孔及卡槽；

裝飾板，材質為塑料，采用注塑加工成型，成型時裝飾板上的卡扣也是一體成型的；

②、預處理

對裝飾板的表面噴涂預處理液，噴涂完畢后烘干；

預處理液組分為：環氧樹脂15份、納米氧化鋁10份、正硅酸乙酯5份、重質碳酸鈣4份、羧甲基纖維素鈉3份、苯酮10份、莠去津2份、環桑素3份；

③、組裝

將裝飾板的卡扣插入輪轂上的卡槽中，從而使裝飾板將輪轂蓋住，以保護螺栓孔不會進水或灰塵。

本發明所具有的優點與效果是：

1）、本發明的一種汽車車輪，包括：輪轂、輪輞、連接所述輪轂和輪輞的輪輻、設于所述輪輞上的輪胎、設于所述輪輞和輪胎之間的胎壓傳感器、以及設于所述輪轂上的裝飾板；所述輪轂上形成有多個螺栓孔、以及多個卡槽；所述輪輞包括：輪輞主體、以及分布于所述輪輞主體兩側的輪緣；所述裝飾板上形成有多個與卡槽配合的卡扣，所述裝飾板通過所述卡槽和卡扣的配合與所述輪轂連接；所述輪輻包括：多個第一輪輻和多個第二輪輻，所述多個第一輪輻和多個第二輪輻沿所述輪轂的外周面均勻交替排列，所述第一輪輻和第二輪輻上分別形成有第一風孔和第二風孔，所述第一輪輻的尺寸大于所述第二輪輻，所述第一風孔和第二風孔均為菱形，所述第一風孔的尺寸大于第二風孔，通過對輪輻結構的改進，能夠降低車輪行駛噪音，提升車輪散熱效果，并美化車輪外觀。

2）、一種汽車車輪的輪轂裝飾板及其制造工藝，產品設計合理，安裝結構緊湊，不僅起到美觀作用，還可以起到保護螺栓孔的作用。在制造時，對裝飾板進行了預處理，從而使裝飾板的耐久性性能更好，更能經受風吹日曬雨淋侵蝕。

附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步詳述：

圖1為本發明的一種汽車車輪的結構圖；

圖2為本發明的一種汽車車輪的裝飾板的結構圖；

圖3為本發明的一種汽車車輪的輪輞的結構圖；

圖中：輪轂1、輪輞2、輪輻3、輪胎4、壓傳感器5、裝飾板6、螺栓孔11、卡槽12、輪輞主體21、輪緣22、卡扣62、第一輪輻31、第二輪輻32、第一風孔33、第二風孔34。

具體實施方式

實施例1