[發明專利]一種共軸對轉電吊扇在審
| 申請號: | 201710706824.4 | 申請日: | 2017-08-17 |
| 公開(公告)號: | CN107313961A | 公開(公告)日: | 2017-11-03 |
| 發明(設計)人: | 趙崇堅;趙均任 | 申請(專利權)人: | 江門市新會區華利電器有限公司 |
| 主分類號: | F04D25/08 | 分類號: | F04D25/08;F04D25/16;F04D29/054;F04D29/00;F04D27/00;F04D29/34;F04D29/02 |
| 代理公司: | 廣州新諾專利商標事務所有限公司44100 | 代理人: | 羅毅萍 |
| 地址: | 529100 廣東省*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 吊扇 | ||
技術領域
本發明涉及一種扇風裝置,特別涉及一種共軸對轉電吊扇。
背景技術
吊扇作為一種扇風裝置,是炎炎夏日里一種不可缺少的物品,目前市場上銷售的吊扇均為采用三至四片扇葉組合的單吊扇結構,其送風效率低,且扭矩大,廠家為了得到較大的風量,一般通過增大扇葉的尺寸和電機的功率來解決,這樣無疑增加了電機材料的消耗的同時,使用的吊扇的能量消耗也提高,且高速運轉的吊扇扭矩會增大,變相增加了吊扇跌落的風險。
發明內容
本發明的目的在于提供一種共軸對轉電吊扇,該共軸對轉電吊扇能夠提高送風效率,實現扭矩平衡和降低損耗,為電吊扇外觀設計提供新平臺,以及不顛覆現有吊扇馬達制造工藝以及模具的前提下加快共軸對轉電吊扇的生產速度。
為了實現上述發明的目的,本發明所采用的技術方案如下:
一種共軸對轉電吊扇,其包括:
第一吊扇,其包括:第一馬達,穿設于所述第一馬達的第一定子內的第一機軸,與所述第一馬達的第一轉子連接的第一扇葉;
第二吊扇,其包括:第二馬達,穿設于所述第二馬達的第二定子內的第二機軸,與所述第二馬達的第二轉子連接的第二扇葉;
所述第一馬達和所述第二馬達均為外轉子馬達,且所述第一馬達和所述第二馬達的轉動方向相反;
所述第一機軸和所述第二機軸處于同一豎直線上;
聯軸器,其用以將預先安裝好的所述第一吊扇和所述第二吊扇連接成一體,所述第一機軸和所述第二機軸通過所述聯軸器連接固定;
所述第一吊扇設置在所述第二吊扇的上方;
啟動裝置,其設置在所述第一吊扇和所述第二吊扇之間,所述第一吊扇和所述第二吊扇均與所述啟動裝置電連接。
進一步地,所述聯軸器的上下兩端均開設有內螺紋孔;
所述第一機軸的下端設有與所述內螺紋孔擰緊配合以將所述第一機軸固定在所述聯軸器上的第一外螺紋;
所述第二機軸的上端設有與所述內螺紋孔擰緊配合以將所述第二機軸固定在所述聯軸器上的第二外螺紋。
進一步地,所述聯軸器設有保險銷,所述保險銷鎖緊固定所述第一吊扇和所述第二吊扇與所述聯軸器上。
進一步地,所述啟動裝置設置在所述聯軸器上,所述聯軸器還設置有接線裝置。
進一步地,所述第一扇葉和所述第二扇葉的安裝方向相反。
進一步地,所述共軸對轉電吊扇還設有葉叉,所述葉叉包括馬達安裝部和扇葉安裝部;
所述馬達安裝部連接所述第一馬達或第二馬達,所述扇葉安裝部連接所述第一扇葉或第二扇葉;
所述第一扇葉通過所述葉叉與所述第一馬達連接;
所述第二扇葉通過所述葉叉與所述第二馬達連接。
進一步地,所述第一馬達設有第一鎖固件,所述第一鎖固件包括有第一鎖緊桿、與所述第一鎖緊桿擰緊配合的第一鎖緊孔;
所述第一扇葉開設有第一安裝孔,所述第一鎖緊桿穿設于所述第一安裝孔并固定于所述第一鎖緊孔內,固定所述第一扇葉于所述第一馬達上。
進一步地,所述第二馬達設有第二鎖固件,所述第二鎖固件包括有第二鎖緊桿、與所述第二鎖緊桿擰緊配合的第二鎖緊孔;
所述第二扇葉開設有第二安裝孔,所述第二鎖緊桿穿設于所述第二安裝孔并固定于所述第二鎖緊孔內,固定所述第二扇葉于所述第二馬達上。
進一步地,所述第一鎖緊孔和所述第二鎖緊孔的開口方向相反。
進一步地,所述第一扇葉與所述第二扇葉尺寸長度是相同或不相同;
所述第一扇葉與所述第二扇葉為直葉片或翹葉片;
所述第一扇葉與所述第二扇葉的葉根寬于葉尖或葉尖寬于葉根;
所述第一扇葉與所述第二扇葉的傾斜角度各自任意選擇;
所述第一扇葉與所述第二扇葉的數目由2-10片構成;
所述第一扇葉與所述第二扇葉的材質為塑料或金屬。
本發明與現有技術相比,其有益效果為:
本發明所公開的一種共軸對轉電吊扇,所述第一吊扇和所述第二吊扇的轉動方向相反,提高了所述共軸對轉電吊扇的出風效率的同時,也實現了第一吊扇和第二吊扇扭矩的自平衡,降低其因扭矩過大跌落的機率;所述聯軸器將預先安裝好的所述第一吊扇和第二吊扇連接成一體,加快了共軸對轉電吊扇的生產速度;所述啟動裝置設置在所述第一吊扇和第二吊扇之間,在不改變機軸內徑和馬達的定子內徑的情況下,機軸只需要通過4-5條IEC規格的導線,符合現有機軸內徑9-11毫米的需求。
所述聯軸器設有保險銷,進一步確保第一吊扇和第二吊扇連接的安全性,防止其脫落。
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