[發明專利]基于手機定位的高速公路車輛行駛軌跡識別系統及方法

有效

• 申請號: 201710699123.2
• 申請日: 2017-08-16
• 公開（公告）號: CN107705564B
• 公開（公告）日: 2022-11-04
• 發明（設計）人: 徐明禮;徐清峻;鄭天;龔超;譚震
• 申請（專利權）人: 山東高速信息集團有限公司
• 主分類號: G08G1/015
• 分類號: G08G1/015;G08G1/017;G08G1/04;G08G1/042;H04W4/029;H04W4/40
• 代理公司: 北京國坤專利代理事務所(普通合伙) 11491
• 代理人: 趙紅霞

本發明涉及高速公路車輛行駛軌跡識別領域，尤其涉及一種基于手機定位的高速公路車輛行駛軌跡識別系統及方法。系統包括：手機，其內綁定了用戶車輛信息，同時安裝有定位軟件；位置監測平臺，內含高速路網分布地圖，并在地圖上將高速入口、出口及路段中間一些關鍵點設置為位置監測點，位置監測平臺將上述數據推送給手機，同時接收手機發來的途經位置監測點信息及所綁定車輛信息，從而識別車輛行駛軌跡；車輛識別裝置，位于高速公路入口和出口處，與位置監測平臺無線通訊，用于識別車輛類型和車牌號。本發明不需過多設施投入，利用手機端定位軟件及相應平臺監測軟件即可實現對高速公路車輛行駛軌跡的監測，成本低，監測效果好。

技術領域

本發明涉及高速公路車輛行駛軌跡識別領域，尤其涉及一種基于手機定位的高速公路車輛行駛軌跡識別系統及方法。

背景技術

隨著高速公路的不斷發展，高速公路路網覆蓋率越來越高，兩地之間可選擇的路徑也越來越多。隨著信息技術的發展，高速公路收費系統的自動化程度也越來越高，但由于不追蹤車輛的具體行駛路線，僅記錄車輛的進站和出站位置來核算費用，這種方式計算的費用并不能準確反應車輛在高速公路上的行駛里程，而且也無法拆分所收取的通行費。

為服務于高速公路收費系統，為其提供準確的行駛路徑信息，目前也有車輛行駛路徑識別技術方面的研究。目前已有的車輛路徑識別方法主要有標識站法、車牌照識別法等，標識站法需在高速公路各路段設置標識站，標識站需設置收費亭、帶IC卡讀寫設備的計算機、自動欄桿及通行系統等，路徑的識別主要依據寫入通行卡的標識站編碼，由出口根據入口、標識站信息自動計算車輛行駛路徑。這種方式需設置的物理設備較多，投入成本較高，前期施工復雜，而且有些標識站還需要停車刷卡導致行車速度降低，降低了高速公路的服務水平。而車牌照識別法是利用日益發展的圖像識別技術，在高速公路出入口及路網內關鍵點設置車牌照抓拍系統，提取通過車輛牌照，這種方式不會降低車輛行駛速度，但同樣需設置若干抓拍攝像機，施工量和成本并不能降低。

發明內容

為解決上述方式存在的問題，本發明基于手機定位方式進行高速公路車輛行駛軌跡的識別，該識別方法僅需要在高速公路出入口增加車輛識別裝置，識別車輛信息，通過為手機配備定位軟件，向監測平臺實時上傳數據，即可實現對車輛行駛軌跡的識別。

本發明采用的具體技術方案如下：

一種基于手機定位的高速公路車輛行駛軌跡識別系統，包括：

手機，由車輛用戶持有，其內綁定了用戶車輛信息，同時安裝有定位軟件，用于檢測用戶車輛所處位置及途經位置監測點信息；

位置監測平臺，內含高速路網分布地圖，并在地圖上將高速入口、出口及路段中間一些關鍵點設置為位置監測點，位置監測平臺與手機無線通訊，將地圖及位置監測點數據推送給手機，同時接收手機發來的途經位置監測點信息及所綁定車輛信息，從而識別車輛行駛軌跡；

車輛識別裝置，位于高速公路入口和出口處，與位置監測平臺無線通訊，用于在車輛進入或離開高速公路時拍攝車輛視頻，識別車輛類型和車牌號，并將其發送到位置監測平臺。

進一步，所述的路段中間的關鍵點為任意兩相鄰出入口中間一點或多點，用于識別高速路段。位置監測點的設置很關鍵，除了將高速公路出入口設置為位置監測點外，還需在兩相鄰收費站之間的任一路段中均選取一個或多個點將其設為位置監測點，以便識別是哪條路段。

進一步，所述的位置監測點為虛擬斷面點，并將其沿所處高速路段延伸方向前后一定距離列為檢測范圍，手機采集車輛進入和離開某位置監測點檢測范圍的時間及該監測點編號，上傳給位置監測平臺。

優選的，所述的檢測范圍為位置監測點沿高速公路延伸方向的前500米至后500米。由于監測點有一定覆蓋范圍，為防止范圍重疊，導致監測點混淆，監測點之間的距離應大于其檢測范圍。