[發明專利]一種電動車用鋰電池包

在審

• 申請號: 201710697577.6
• 申請日: 2017-08-15
• 公開（公告）號: CN107492926A
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 劉廣;陳碧海;李勇;曾祥華;周力
• 申請（專利權）人: 湖南小步科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02H7/18;B60L11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電動車用鋰電池包，包括有箱體和與箱體配合連接的箱蓋，其特征在于：所述箱體頂部對稱設置有正極柱與負極柱，箱體內橫向設置的隔板將其分隔成上腔室和下腔室，上腔室內固定安裝有電池保護電路板，下腔室內固定安裝有一個或多個經串聯的電池組；一個或多個電池組的總正極與正極柱連接，總負極通過設置在電池保護電路板上的電池保護電路與負極柱連接；所述電池保護電路包括：

電壓檢測電路，連接在每個電池組正負極之間，用于對電池組進行電壓檢測并生成和輸出具有低電平或高電平的第一控制信號；

短路保護電路，用于在電池發生短路時，生成和輸出具有低電平或高電平的第二控制信號；

開關驅動電路，分別與電壓檢測電路和短路保護電路連接，用于根據接收的第一控制信號或第二控制信號生成并輸出具有低電平或高電平的第三控制信號；

功率電路，與開關驅動電路連接，用于根據接收的第三控制信號電路控制電池組總負極與負極柱之間的接通或關斷。

2.如權利要求1所述的一種電動車用鋰電池包，其特征在于：所述電池組由多個電池塊串聯而成，每個電池塊則由多個單體鋰電池并聯而成。

3.如權利要求1所述的一種電動車用鋰電池包，其特征在于：所述短路保護電路包括有三極管Q1和三極管Q2，三極管Q1的基極依次通過電阻R4、電阻R6與地相接以及通過電阻R4連接電池組總負極，三極管Q1的基極還通過R3與地相接，所述電阻R4兩端還并聯有電容C2，所述電阻R3兩端還并聯有電容C1，三極管Q1的發射極與地相接，三極管Q1的集電極連接LEVEL端口；三極管Q2的集電極與三極管Q1的基極連接，三極管Q2的基極依次通過電阻R1和電阻R2與LEVEL端口連接，三極管Q2的發射極與地相接，以及通過電阻R5與基極連接，所述電阻R2的兩端還并聯有電容C3。

4.如權利要求1所述的一種電動車用鋰電池包，其特征在于：所述電池包正極柱、負極柱均與電池包箱體在模內注塑成型于一體；所述電池包正極柱或負極柱包括有極柱本體，所述極柱本體的上表面設置有圓柱形凸臺，所述圓柱形凸臺頂部面上沿其軸向開設有第一螺紋孔，所述極柱本體右側的弧形面上沿其徑向開設有第二螺紋孔，第一螺紋孔的孔軸線和第二螺紋孔的孔軸線垂直。

5.如權利要求4所述的一種電動車用鋰電池包，其特征在于：所述極柱本體左側的方形面上還開設有橫向和縱向布置的長條形通槽。

6.如權利要求1所述的一種電動車用鋰電池包，其特征在于：所述箱蓋通過卡扣構件卡接在箱體前端，該卡扣構件包括有設置在箱蓋邊緣側壁上的第一卡勾、位于箱蓋內側中部的第二卡勾、開設在箱體側壁前端的第一卡孔以及開設在隔板中部的向外延伸的延伸面上的第二卡孔；箱蓋邊緣側壁與箱體側壁前端配合，第一卡勾卡接在第一卡孔內，第二卡勾卡接在第二卡孔內。

7.如權利要求1所述的一種電動車用鋰電池包，其特征在于：所述上腔室內壁上設置有多條加強筋。

8.如權利要求1所述的一種電動車用鋰電池包，其特征在于：所述電池組與箱蓋之間還填充有固定電池組的泡棉材料。