[發(fā)明專(zhuān)利]內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)方法及其系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710697486.2
• 申請(qǐng)日: 2017-08-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107269441B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊明;陳迪秋
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所
• 主分類(lèi)號(hào): F02N9/04
• 分類(lèi)號(hào): F02N9/04
• 代理公司: 上海遠(yuǎn)同律師事務(wù)所 31307
• 代理人: 張堅(jiān)

1.一種內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)方法，其特征在于，包括：

設(shè)置一假設(shè)初始曲軸角度，根據(jù)所述假設(shè)初始曲軸角度，對(duì)氣缸的起動(dòng)閥進(jìn)行控制；

每隔一間隔時(shí)間，在一修正時(shí)間內(nèi)，通過(guò)曲軸轉(zhuǎn)角測(cè)量傳感器檢測(cè)曲軸的轉(zhuǎn)角增量以及轉(zhuǎn)動(dòng)方向，根據(jù)所述轉(zhuǎn)角增量以及轉(zhuǎn)動(dòng)方向?qū)λ黾僭O(shè)初始曲軸角度進(jìn)行修正：

在所述修正時(shí)間內(nèi)，若所述轉(zhuǎn)動(dòng)方向與預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，則將所述假設(shè)初始曲軸角度修正為：假設(shè)初始曲軸角度＝360°×沖程數(shù)-當(dāng)前假設(shè)初始曲軸角度；

在所述修正時(shí)間內(nèi)，若所述轉(zhuǎn)角增量為0，則在預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向?yàn)檎驎r(shí)，將所述假設(shè)初始曲軸角度修正為：假設(shè)初始曲軸角度＝當(dāng)前假設(shè)初始曲軸角度+Δα，在預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向?yàn)榉聪驎r(shí)，將所述假設(shè)初始曲軸角度修正為：假設(shè)初始曲軸角度＝當(dāng)前假設(shè)初始曲軸角度-Δα，其中，

當(dāng)上止點(diǎn)傳感器或者下止點(diǎn)傳感器檢測(cè)到所述氣缸的活塞到達(dá)上止點(diǎn)或者下止點(diǎn)時(shí)，當(dāng)前假設(shè)初始曲軸角度修整為對(duì)應(yīng)該氣缸的實(shí)際初始曲軸角度，所述實(shí)際初始曲軸角度為活塞到達(dá)上止點(diǎn)或者下止點(diǎn)時(shí)對(duì)應(yīng)曲軸角度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)方法，其特征在于，所述氣缸為多缸內(nèi)燃機(jī)中發(fā)火順序在第一順位的氣缸。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)方法，其特征在于，還包括在所述起動(dòng)閥的打開(kāi)角度范圍內(nèi)，通過(guò)脈沖寬度調(diào)制控制來(lái)降低進(jìn)氣量以降低所述曲軸的旋轉(zhuǎn)速度。

4.一種內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，包括存儲(chǔ)模塊，所述存儲(chǔ)模塊中存儲(chǔ)有多條指令，所述指令由處理器加載并執(zhí)行：

設(shè)置一假設(shè)初始曲軸角度，根據(jù)所述假設(shè)初始曲軸角度，對(duì)氣缸的起動(dòng)閥進(jìn)行控制；

每隔一間隔時(shí)間，在一修正時(shí)間內(nèi)，通過(guò)曲軸轉(zhuǎn)角測(cè)量傳感器檢測(cè)曲軸的轉(zhuǎn)角增量以及轉(zhuǎn)動(dòng)方向，根據(jù)所述轉(zhuǎn)角增量以及轉(zhuǎn)動(dòng)方向?qū)λ黾僭O(shè)初始曲軸角度進(jìn)行修正：

在所述修正時(shí)間內(nèi)，若所述轉(zhuǎn)動(dòng)方向與預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，則將所述假設(shè)初始曲軸角度修正為：假設(shè)初始曲軸角度＝360°×沖程數(shù)-當(dāng)前假設(shè)初始曲軸角度；

在所述修正時(shí)間內(nèi)，若所述轉(zhuǎn)角增量為0，則在預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向?yàn)檎驎r(shí)，將所述假設(shè)初始曲軸角度修正為：假設(shè)初始曲軸角度＝當(dāng)前假設(shè)初始曲軸角度+Δα，在預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)動(dòng)方向?yàn)榉聪驎r(shí)，將所述假設(shè)初始曲軸角度修正為：假設(shè)初始曲軸角度＝當(dāng)前假設(shè)初始曲軸角度-Δα，其中，

當(dāng)上止點(diǎn)傳感器或者下止點(diǎn)傳感器檢測(cè)到所述氣缸的活塞到達(dá)上止點(diǎn)或者下止點(diǎn)時(shí)，當(dāng)前假設(shè)初始曲軸角度為對(duì)應(yīng)該氣缸的實(shí)際初始曲軸角度。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述氣缸為多缸內(nèi)燃機(jī)中發(fā)火順序在第一順位的氣缸。

6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的一種內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，還包括在所述起動(dòng)閥的打開(kāi)角度范圍內(nèi)，通過(guò)脈沖寬度調(diào)制控制來(lái)降低進(jìn)氣量以降低所述曲軸的旋轉(zhuǎn)速度。