[發明專利]汽車油管用彎折方法

有效

• 申請號: 201710695477.X
• 申請日: 2017-08-15
• 公開（公告）號: CN107398490B
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 王全中
• 申請（專利權）人: 重慶速騰機械制造有限公司
• 主分類號: B21D7/08
• 分類號: B21D7/08;B21D7/16;B21C51/00;B21D3/02
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 蒙捷

本專利公開了汽車油管用彎折方法，包括以下步驟：步驟1：準備，需要使用汽車油管的彎折裝置；步驟2：選料，將需要彎折處理的油管運至彎折裝置處；步驟3：前檢，利用主動V型輪與從動V型輪的配合使油管發生位移，當油管因損壞而出現漏洞時，利用第一警報系統篩選出損壞的油管；步驟4中，利用主動V型輪與從動V型輪的配合，根據油管彎折的角度實現油管的彎折；步驟5：后檢，螺紋桿上的紅外接收孔與油管的管口相對，利用第二警報系統篩選出損壞的油管；步驟6：收集，將合格的油管收集至一處。本方案主要解決了目前汽車油管的彎折方式無法控制油管彎折角度的問題。

技術領域

本發明涉及棒、型材或管的彎曲領域。

背景技術

汽車管路是汽車的重要組成部分，在汽車裝配過程中需要根據不同的車型，不同的布置結構將油管加工成不同的角度，以滿足使用部位的要求及位置布置。

目前，油管折彎方式多采用折彎機或折彎工裝，折彎機工作效率高，產品一致性可以保證，但是折彎機只能對直油管進行彎折加工，對已成型油管無法實施調整。另外，折彎機不能對加工前和加工后的油管進行檢測，無法判斷油管是否有損壞。在油管裝配工位需要調整油管角度時往往采用手工矯形的方法，手工矯形既費力又不能保證油管角度一致性。

發明內容

本發明意在提供一種汽車油管用彎折方法，以解決目前汽車油管的彎折方式無法控制油管彎折角度的問題。

為了達到上述目的，本發明的基礎方案如下：汽車油管用彎折方法，包括以下步驟：

步驟1：準備，需要使用汽車油管的彎折裝置，包括基座，所述基座上設有第一支撐臂和第二支撐臂；所述第一支撐臂上穿設有螺紋桿，所述螺紋桿上固接有第一轉臂，且螺紋桿遠離第一支撐臂的一端螺紋連接有調節螺母；所述第一轉臂上設有支撐軸，且支撐軸上從左至右依次轉動連接有從動齒輪和從動V型輪；所述第二支撐臂上設有電機，且電機的轉軸上從左至右依次固接有能與從動齒輪嚙合的主動齒輪和與從動V型輪配合運輸的主動V型輪；所述第二支撐臂遠離基座的一端鉸接有第二轉臂，且第一轉臂和第二轉臂之間設有聯動臂，所述聯動臂上設有用于檢測油管表面的紅外發射器；所述基座上可拆卸連接有能穿過油管的檢測軸，所述檢測軸上設有第一紅外接收器，且第一紅外接收器電連接有第一警報器；所述螺紋桿上設有警報室和與警報室相通的紅外接收孔，所述警報室內設有第二紅外接收器，且第二紅外接收器電連接有第二警報器；

步驟2：選料，將需要彎折處理的油管運至彎折裝置處；

步驟3：前檢，將檢測軸與基座連接，再將油管穿過檢測軸并放置于主動V型輪與從動V型輪之間；啟動紅外發射器和電機，利用電機帶動主動V型輪和主動齒輪轉動，使得油管在主動V型輪的帶動下位移；同時，紅外發射器發出的紅外線作用于油管上，當油管因損壞而出現漏洞時，紅外線穿過漏洞作用于第一紅外接收器上，第一紅外接收器將信號傳遞給第一警報器，使得第一警報器報警提示工作人員；

步驟4：彎折，將檢測軸從基座上拆卸下來，關閉電機；將油管放置于主動V型輪與從動V型輪之間；根據油管彎折的角度轉動螺紋桿，利用螺紋桿帶動第一轉臂和第二轉臂一起轉動，使得從動V型輪以螺紋桿為轉動軸線運動并配合主動V型輪實現對油管的彎折；同時，利用從動齒輪與主動齒輪的嚙合，能夠對從動V型輪的運動起到導向和校對的作用，進而避免從動V型輪與主動V型輪相錯，提高了油管彎折的精準度；

步驟5：后檢，油管彎折后，利用調節螺母與螺紋桿的連接實現螺紋桿的定位；并且，此時螺紋桿上的紅外接收孔與油管的管口相對；啟動紅外發射器，當油管的彎折處出現損壞時，紅外發射器發出的紅外線經紅外接收孔作用于第二紅外接收器上，第二紅外接收器將信號傳遞給第二警報器，使得第二警報器報警提示工作人員；

步驟6：收集，將合格的油管收集至一處。