[發明專利]一種10萬噸級船舶上水平船臺方法

有效

• 申請號: 201710695443.0
• 申請日: 2017-08-15
• 公開（公告）號: CN107719580B
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 汪家政;陳平;李川江;傅大飛;李華剛;陳愛卿
• 申請（專利權）人: 舟山長宏國際船舶修造有限公司
• 主分類號: B63B9/00
• 分類號: B63B9/00
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 王樹鏞

1.一種10萬噸級船舶上水平船臺方法，其特征是：包括如下步驟：

a、在浮船塢上預先進行工裝設備的布置，包含滑車、滑車頭、滑車卵石箱、滑車墩木、臨時墩等，同時需做好墩木的固定，預先對船臺進行船臺塢墩、卵石箱、墩木等進行布置，預先進行船臺牽引錨點的安裝，在船臺端部兩條L型滑道圖示位置安裝4只LL-B40吊環，在2臺滑車車頭兩側圖示位置安裝4只LL-B40吊環，以確保大型滑輪組安裝時提供足夠大的拉力，在船臺圖示位置安裝15噸絞車基座板，并安裝15噸絞車，以便行進大型滑輪組的安裝，750T滑輪組近距離穿好鋼絲繩后，將穿好鋼絲繩的750T滑輪組的動滑輪用船臺端部布置的2臺15T穿繩絞車及配套80T小滑輪組由船臺牽引錨點拖移至滑車頭處與滑車頭聯接，動滑輪拖移分二步，第一步，在船臺端部滑道上設置牽引點，該牽引點由船臺L型滑道上安裝的40噸吊環提供，將動滑輪拖移至船臺端部，第二步，浮船塢與船臺對接后，在滑車頭上設置牽引點，該牽引點由滑車頭上安裝的40噸吊環提供，再將動滑輪拖移至滑車頭；

b、10萬噸級船舶航行到指定位置并在碼頭靠泊，做好入塢相關的準備工作，布置全站儀標靶點，同時在浮船塢同側塢墻頂甲板上適當位置布置一個基準點標靶及全站儀一臺，全站儀布置位置需可清楚觀測到三個標靶點；

c、待浮船塢準備工作完成后，下沉至吃水14米，由拖輪拖帶船至浮船塢泊位，然后入塢至指定位置并完成塢內定位、系泊，入塢前檢查浮船塢上的臨時墩及滑車布置是否到位，布置在浮船塢上的工裝均需臨時固定，防止浮船塢下潛時丟失，塢內定位、系泊采用下水浮船塢自帶的下水小車進行，采用全站儀跟蹤監測船入塢、起浮整過程，檢測船上的標靶點及浮船塢塢墻頂甲板上的基準點，根據測量值指導2500EU船的系泊及起浮定位，確保主船體中心線與浮船塢中心線對齊，且前后到達指定位置，需控制標靶相對坐標值偏差小于50mm，浮船塢此時吃水14米，船吃水約2、6米，滑車上墩木距船底部約1、4米，需確保浮船塢泊位區域水深大于16米，在全站儀的配合下，拖輪將拖拉至浮船塢內指定位置、系泊后，浮船塢逐漸由吃水14米上浮至浮船塢吃水5米狀態；上浮過程中，平穩操作起浮浮船塢，全站儀全程跟蹤監測標靶點，系泊纜繩逐漸收緊，船艉部拖輪帶纜隨時準備調節，確保起浮過程中位置不便宜，即確保主船體中心線與浮船塢中心線對齊，且前后保持在指定位置，需控制標靶相對坐標值偏差小于50mm；浮船塢起浮至5米吃水時，船完全承載在滑車及臨時邊墩上，檢查確認船底與滑車接觸無異常狀態，如有異常，需修正至正常狀態；

d、采用高壓水槍沖洗浮船塢滑道，確保滑道上無影響滑車正常運行的的雜物；排干船各壓載艙壓載水；在船船底外板上的FR111肋位指定位置用白色油漆進行標記，同時在船臺上此船FR111肋位處的塢墩處進行標記；

e、將滑車頭部的第一塊下水橫梁采用肘板與下水滑車焊接成整體，將船艏部第一塊滑車與主船體采用肘板連接成整體，放置后續移船時滑車側移；

f、浮船塢起浮至正常狀態后，起錨移泊至1號船臺端部，8米滑道與船臺8米滑道對接，參照浮船塢碼頭對接系泊圖進行浮船塢的系泊作業，做好移船前的準備工作，調整浮船塢的位置，確保浮船塢的L型滑道與船臺的L型滑道對接，使滑船塢上的滑道與船臺滑道保持在同一條直線上，浮船塢上的滑道與船臺滑道需保證處于一條直線上，將纜繩適當收緊，防止浮船塢漂移，浮船塢與船臺對接后，安裝大型滑輪組至滑車頭位置，正式接駁移船前1小時，將浮船塢上的臨時邊墩敲墩，敲墩順序為從船舶的艉部向艏部方向兩邊同時依次敲墩，確保船舶完全落在滑車上，清理滑道，做好接駁移船前其它準備工作；

g、將浮船塢調載到接駁前吃水狀態為吃水5米，待潮位達到要求潮位時，浮船塢滑道面與船臺滑道面處于同一水平，此時將船通過大型滑輪組，從浮船塢上逐步拖移至船臺上，確保移船前船壓載水已排空，在接駁移船過程中，因主船體重量、動量及潮汐的變化，需要通過對浮船塢不同艙室進行壓排水來調節浮船塢，以達到浮船塢上滑道與船臺滑道水平高度一致，在接駁移船過程中，浮船塢上的道道水平面與浮船臺滑道水平面需保證在同一水平高度，在船臺架設激光經緯儀，測量滑道在移動過程中的水平度、直線度、平行度，確保水平度，使L型滑道接口高度差＜10mm，每12m滑道直線度誤差＜20mm，左右滑道平行度每12m誤差＜25mm，并反饋至對浮船塢的調整，確保滑道的各項參數能滿足移船要求，在接駁移船過程中，左右牽引絞車的操作盡量保證同步，如發現偏移，及時調整左右絞車的拖曳速度；

h、船移上船臺后，繼續拖移船舶，直至FR111肋位處船底外板上的白色油漆線與該肋位處船臺塢墩上的白色油漆線重合時，停止移船，船臺塢墩上油漆線為提前參照塢墩布置圖，在FR111肋位處布置；

i、船臺移船到位后，安裝滑道中間區域的塢墩、卵石箱及墩木，同時敲緊船臺上所有塢墩、鋼墩的墩木，確保所有塢墩、鋼墩均有一定程度的受力，然后拆除掉移船滑車上卵石箱與墩木的所有螞蟥釘、船艉部連接滑車與橫梁的固定板、船艏部連接滑車與主船體固定板，從艉至艏兩滑道兩側同步敲開卵石箱，整船受力逐步轉移到船臺塢墩上，直至全船完全由船臺塢墩、鋼墩承載，完成落墩過程，滑車上所有將卵石箱與墩木固定的螞蝗釘在落墩前必須完全拆除；

j、敲墩時做好防護措施，避免敲墩卵石進入滑道，影響滑車撤出，如滑車上的卵石箱卡住，需切割卵石箱，并預先準備切割工具，確保船體可下沉；

k、落墩完成后，逐步撤出滑車及其上的卵石箱和墩木，清理滑道兩側的卵石，拆除大型滑輪組及牽引錨點等下水工裝，上船臺落墩工作結束，10萬噸級船舶上水平船臺步驟結束。