[發明專利]一種基于纜索吊裝系統精確計算的大噸位鋼桁架拱節段定點起吊方法

在審

• 申請號: 201710694570.9
• 申請日: 2017-08-15
• 公開（公告）號: CN107503514A
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 鄧亨長;聶東;陳偉;陳剛;代道芬
• 申請（專利權）人: 四川路橋華東建設有限責任公司
• 主分類號: E04G21/00
• 分類號: E04G21/00;G06F17/11
• 代理公司: 成都中亞專利代理有限公司51126
• 代理人: 王崗

技術領域

本發明涉及一種起吊方法，具體講是一種基于纜索吊裝系統精確計算的大噸位鋼桁架拱節段定點起吊方法。

背景技術

常用吊裝方法的種類：

(1)對稱吊裝法適用于在車間廠房內和其他難以采用自行式起重機吊裝的場合。(2)滑移吊裝法主要針對自身高度較高的高聳設備或結構。(3)旋轉吊裝法的基本原理是將設備或構件底部用旋轉鉸鏈與其基礎連接，利用起重機使設備或構件繞鉸鏈旋轉，達到直立。(4)超高空斜承索吊運設備吊裝法適用于在超高空吊裝中、小型設備，山區的上山索道。(5)計算機控制集群液壓千斤頂整體吊裝大型設備與構件的吊裝方法特點可以概括液壓千斤頂(提升油缸)多點聯合吊裝、鋼絞線懸掛承重、計算機同步控制，目前該方法有兩種方式：“上拔式”和“爬升式”兩種。(6)“萬能桿件”，在吊裝中的應用。“萬能桿件”由各種標準桿件、節點板、綴板、填板、支撐靴組成，可以組合、拼裝成桁架、墩架、塔架或龍門架等形式，常用于橋梁施工中。(7)氣(液)壓頂升法的工作原理是提高和保持罐內一定的空氣壓力，利用罐內外空氣壓力差將大型貯罐上部向上頂升，穩定在要求的高度。

現有構件纜索吊裝系統設計按最大吊重進行設計，但通過對纜索吊裝系統采用兩種方法進行精確計算后，可以得出吊裝每個不同吊裝位置不同重量構件是纜索系統的受力，因為可能控制纜索系統受力的不是最重的那個構件控制的(索系統受力位置不一樣，能吊的最大重量也不一樣)，常規纜索吊裝系統沒有提出“定點起吊”的這個概念，并且需要構件姿態與設計姿態相同才吊裝；因此需要加以改進。

發明內容

因此，為了解決上述不足，本發明在此提供一種基于纜索吊裝系統精確計算的大噸位鋼桁架拱節段定點起吊方法。

本發明是這樣實現的，構造一種基于纜索吊裝系統精確計算的大噸位鋼桁架拱節段定點起吊方法，其特征在于：包括以下步驟：

(1)纜索吊裝精確計算：采用“分段懸鏈線數值迭代法”和“塔頂索力連續算法”，根據構件的分段位置及分段重量，精確計算出纜索吊裝系統主承重索及牽引索的受力情況，為索系統及塔系統的布置提供依據；

①懸鏈線基本方程

自重作用下的柔性索曲線可表示為左端水平力H、左端豎向力V分量和無應力索長S₀的方程。

式中：EA-索的抗拉剛度；W-索的每延米自重；X-兩支點跨度；

Y-支點高差；V'-索右端豎向力。

②纜索吊裝系統多吊點主索中跨線形推導

(1)纜索吊裝主索中跨線形遞推公式

V_i＝V_i-1-P_i-WS_0i-1......(3)

H_i＝H_i-1-F_i......(4)

V_i為承重索i連接點右側索段起點的豎向張力,V₀＝V；H_i為承重索i連接點右側索段的水平張力,H₀＝H；S_0i分別為i連接點右側索段的無應力長度；P_i為吊點豎向集中荷載，F_i為吊點水平集中荷載；

(2)構件運輸：構件運輸通過駁船運輸，構件重心位于與船舶重心重合，為確保運輸姿態與吊裝安裝姿態相同，在船舶甲板上設置臨時可調節支撐架，支撐架分別與船舶甲板、運輸節段進行臨時焊接，確保運輸安全；

(3)構件的精確定位：充分利用海上施工條件優越的特點，船舶采用自拋錨定位，為保證船舶定位精確，船錨采用“八字”錨，船頭和船尾共布置4個錨繩，利用船上5t卷揚機攪錨牽引船舶至構件安裝位置正下方；

(4)起吊：根據構件設計位置將吊點精確定位后，牽引卷揚機進行主動制動，下放吊點；纜索系統前后左右共8吊點，每2個吊點通過扁擔梁吊具形成一組吊點合成4個起吊吊點同步起吊。