[發明專利]無人機保護筒后蓋

有效

• 申請號: 201710690721.3
• 申請日: 2017-08-14
• 公開（公告）號: CN107685873B
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 譚浩;周騰鶴;鄧春;鄧科
• 申請（專利權）人: 北京特種機械研究所
• 主分類號: B64F1/00
• 分類號: B64F1/00;B64F1/04
• 代理公司: 中國兵器工業集團公司專利中心 11011
• 代理人: 王雪芬

技術領域

本發明涉及發射技術領域，具體涉及一種無人機保護筒后蓋。

背景技術

無人機保護筒用于將無人機從潛艇發射井運載至水面，并在水面漂浮狀態下發射無人機。保護筒運載無人機和水面漂浮時，需要實現保護筒的水密；發射無人機時，需要利用無人機助推器的燃氣壓力將后蓋沖開，為燃氣流提供排導空間，從而實現無人機發射。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明要解決的技術問題是：如何設計一種無人機保護筒后蓋，實現保護筒運載無人機和水面漂浮時保護筒的水密；以及在發射無人機時，利用無人機助推器的燃氣壓力將后蓋沖開，為燃氣流提供排導空間，從而實現無人機發射。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種無人機保護筒后蓋，其特征在于，包括后蓋本體1、后蓋子環節2、拉斷片3和尾鰭4；其中所述后蓋本體1是后蓋的承力部件，所述后蓋本體1安裝在保護筒后法蘭上，后蓋本體1的法蘭面上設置有O形橡膠圈安裝溝槽，用于后蓋本體1與其他部位連接處的水密；所述后蓋子環節2安裝在后蓋本體1上，是后蓋的沖破部位，所述拉斷片3將后蓋子環節2與后蓋本體1連接在一起，所述后蓋本體1上設有兩個后蓋子環節2，每個后蓋子環節2通過兩個拉斷片3固定在后蓋本體1上，四片尾鰭4相隔90°對稱布置在后蓋本體上1，尾鰭4的弦長和厚度根據水動力要求設計；兩個后蓋子環節2關于二者之間的尾鰭4左右對稱布置，后蓋子環節2的安裝位置距離最近的尾鰭4有一定的距離，以保證后蓋子環節2在翻轉過程中不與尾鰭4發生干涉；

所述拉斷片3包括第一部、第二部以及薄弱環節，所述薄弱環節用于控制后蓋開啟的壓力大小，第一部與第二部通過中間設置的所述薄弱環節連接，且第一部覆蓋在后蓋本體1上，第二部覆蓋在后蓋子環節2上，當作用到后蓋子環節2燃氣壓力載荷大于薄弱環節極限載荷時，拉斷片薄弱環節能夠被破壞，使得后蓋子環節2與后蓋本體1分離；后蓋子環節2的中心離燃氣壓力載荷作用線有一定的距離，使得后蓋子環節2上作用有力矩，該力矩使得后蓋子環節2與后蓋本體1分離的瞬間具有預設的角速度。

優選地，在后蓋本體1與后蓋子環節2配合面上設置有涂抹密封膠的溝槽。

優選地，四片尾鰭4固定在后蓋本體1的尾鰭安裝座內。

優選地，所述拉斷片3為鋁合金片。

優選地，所述拉斷片3的厚度為5至7mm。

優選地，四片尾鰭4通過螺栓固定在后蓋本體1的尾鰭安裝座內。

(三)有益效果

本發明設計的一種無人機保護筒后蓋，后蓋與保護筒其他部分相配合，實現了保護筒的水密；后蓋沖破部位在助推器燃氣壓力的作用下可快速、可靠、安全地開啟，實現燃氣流排導，沖破部分沉入水中，水面上沒有殘留物；后蓋其余部分能夠承受燃氣流載荷作用，發射過程中狀態完好；后蓋上設置有四片對稱布置的尾鰭，利用尾鰭使保護筒姿態保持穩定。

附圖說明

圖1為后蓋結構組成示意圖；

圖2為拉斷片結構示意圖。

具體實施方式

為使本發明的目的、內容、和優點更加清楚，下面結合附圖和實施例，對本發明的具體實施方式作進一步詳細描述。

如圖1所示，本發明的無人機保護筒后蓋由后蓋本體1、后蓋子環節2、拉斷片3和尾鰭4等四部分組成。其中后蓋本體1是后蓋的主要承力部件，并具有良好的水密功能，并為其他部件提供給安裝接口。后蓋本體1通過螺栓安裝在保護筒后法蘭上，后蓋本體1的法蘭面上設置有O形橡膠圈安裝溝槽，用于后蓋本體1與其他部位連接處的水密；后蓋子環節2安裝在后蓋本體1上，是后蓋的沖破部位，拉斷片3將后蓋子環節2與后蓋本體1連接在一起，后蓋本體1上設有兩個后蓋子環節2，左右對稱布置，每個后蓋子環節2通過兩個拉斷片3固定在后蓋本體1上，后蓋本體1與后蓋子環節2的配合面上設置有涂抹密封膠的溝槽，密封膠涂抹均勻，能保證后蓋水密。四片尾鰭4相隔90°對稱布置在后蓋本體上1，具體是通過螺栓固定在后蓋本體1的尾鰭安裝座內，尾鰭4的弦長和厚度滿足水動力要求，并具有一定的剛強度，以保證保護筒在海浪的擾動下保持姿態穩定。

如圖2所示，拉斷片3為鋁合金片，厚度為5至7mm，保證拉斷片本身具有一定的強度，包括第一部、第二部以及薄弱環節，該薄弱環節用于控制后蓋開啟的壓力大小，第一部與第二部通過中間設置的收縮的該薄弱環節連接，且第一部覆蓋在后蓋本體1上，第二部覆蓋在后蓋子環節2上。當作用到后蓋子環節2燃氣壓力載荷大于薄弱環節極限載荷時，拉斷片薄弱環節被破壞，后蓋子環節2與后蓋本體1分離，為燃氣流提供了排導空間。