[發明專利]動車組底架基礎大部件與FE端的合成定位裝置及方法

有效

• 申請號: 201710684059.0
• 申請日: 2017-08-11
• 公開（公告）號: CN107350688B
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 王世君;王永亮;李香子
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/00
• 代理公司: 長春菁華專利商標代理事務所(普通合伙) 22210
• 代理人: 南小平

1.動車組底架基礎大部件與FE端的合成定位裝置，其特征在于：該裝置包括FE端定位工裝、底架中線定位工裝(1)和多個邊梁中部側向頂緊機構(2)，FE端定位工裝用于裝夾和定位底架(11)的FE端(11-3)，底架中線定位工裝(1)用于定位底架(11)長度方向上的中線以及底架的中心，多個邊梁中部側向頂緊機構(2)用于定位底架(11)的邊梁(11-2)中部；底架中線定位工裝(1)包括四個定位基座，四個定位基座上依次設置有定位點A、定位點B、定位點C和定位點D共四個定位點，線段AB對應靠近端底架一側的轉向架的中心線位置，線段CD對應靠近FE端一側的轉向架的中心線位置，ABCD四個定位點的順次連線構成一個矩形結構，矩形結構短邊中線到底架地板(11-1)的投影面為車廂中軸平面XOY，底架(11)長度方向上的中線在車廂中軸平面XOY內；FE端定位工裝、底架中線定位工裝(1)和多個邊梁中部側向頂緊機構(2)沿底架長度方向的中線均與底架(11)長度方向上的中線平行，且均位于車廂中軸平面XOY內；所述FE端定位工裝包括底座(4)、邊梁弧形端壓緊機構(5)、車鉤座定位機構(6)、邊梁弧形端部頂緊機構(7)、邊梁弧形端支撐座(8)和定向定量支撐機構(9)；車鉤座定位機構(6)包括安裝座(6-1)、定位座(6-2)、限位塊(6-3)和長度方向行進軌道(6-4)，安裝座(6-1)的一端固定在底座(4)上，另一端固定在邊梁弧形端壓緊機構(5)的基座上；長度方向行進軌道(6-4)平行于底架長度方向固定在安裝座(6-1)的兩端，限位塊(6-3)固定在長度方向行進軌道(6-4)靠近底架一側的端部；定位座(6-2)通過長度方向行進軌道(6-4)與安裝座(6-1)滑動連接，定位座(6-2)和安裝座(6-1)沿底架長度方向的中線均位于車廂中軸平面XOY內；邊梁弧形端部頂緊機構(7)和邊梁弧形端支撐座(8)均沿安裝座(6-1)的中線對稱固定在安裝座(6-1)上，定向定量支撐機構(9)固定在定位座(6-2)上。

2.如權利要求1所述的動車組底架基礎大部件與FE端的合成定位裝置，其特征在于，所述定位座(6-2)包括底板(6-2-1)、車鉤面定位板(6-2-2)和八個車鉤面板定位螺栓(6-2-3)，車鉤面定位板(6-2-2)通過筋板固定在底板(6-2-1)上，車鉤面定位板(6-2-2)的結構與FE端(11-3)車鉤座接口面板的結構相同，車鉤面定位板(6-2-2)上設有八個車鉤面板定位孔，八個車鉤面板定位螺栓(6-2-3)通過八個車鉤面板定位孔與車鉤面定位板(6-2-2)固連，底板(6-2-1)和車鉤面定位板(6-2-2)沿底架長度方向的中線均位于車廂中軸平面XOY內，底板(6-2-1)沿中線方向上設有T形槽(6-2-1-1)；

所述定向定量支撐機構(9)包括L形主梁(9-1)、水平滑道(9-2)、多個水平滑塊(9-3)、進給導向塊(9-4)、兩個V形定位座(9-5)、兩個V形槽(9-6)、兩個定心螺栓(9-7)、兩個支撐臂(9-8)、兩個偏心調節端座(9-9)、兩個斜面滑槽(9-10)、梯形傳導塊(9-11)和進給調節螺栓(9-12)，兩個V形槽(9-6)固定在T形槽(6-2-1-1)兩側的底板(6-2-1)上；

L形主梁(9-1)的橫斷面為L狀直角形，兩個V形定位座(9-5)的上端固定在L形主梁(9-1)的水平梁的下端面上，兩個V形定位座(9-5)的下端對應與兩個V形槽(9-6)滑動連接；水平滑道(9-2)平行于L形主梁(9-1)的水平梁固定在L形主梁(9-1)的豎直梁上，多個水平滑塊(9-3)與水平滑道(9-2)滑動連接；進給導向塊(9-4)與水平滑道(9-2)垂直設置，進給導向塊(9-4)固定在水平滑道(9-2)的中線上；兩個定心螺栓(9-7)的上端分別卡緊在水平梁上的沿中線方向設置的前后兩個U形孔(9-1-2)內，兩個定心螺栓(9-7)的下端均置于T形槽(6-2-1-1)內；

兩個支撐臂(9-8)對稱設置在進給導向塊(9-4)的兩側，兩個支撐臂(9-8)分別與多個水平滑塊(9-3)固連；兩個偏心調節端座(9-9)分別固定在兩個支撐臂(9-8)不相鄰的一端，兩個斜面滑槽(9-10)分別固定在兩個支撐臂(9-8)相鄰的一端；梯形傳導塊(9-11)的豎直面上設有一個豎直滑塊(9-11-1)，梯形傳導塊(9-11)的兩個斜面上各設有一個斜面滑塊(9-11-2)，梯形傳導塊(9-11)通過豎直滑塊(9-11-1)與進給導向塊(9-4)滑動連接，梯形傳導塊(9-11)通過兩個斜面滑塊(9-11-2)與兩個斜面滑槽(9-10)滑動連接；進給調節螺栓(9-12)與梯形傳導塊(9-11)中心的絲母孔螺紋連接，其二者共同形成一個垂向絲杠機構，調節螺栓(9-12)的下端通過軸承與L形主梁(9-1)的水平梁中心設置的轉軸孔(9-1-1)通過轉動連接。