[發明專利]一種吸氣抓地式輪胎和車輛

在審

• 申請號: 201710676190.2
• 申請日: 2017-08-09
• 公開（公告）號: CN107458158A
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發明（設計）人: 范國平
• 申請（專利權）人: 范國平
• 主分類號: B60C19/00
• 分類號: B60C19/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 劉鋒

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，具體而言，涉及一種吸氣抓地式輪胎和車輛。

背景技術

目前，機動車使用的輪胎為起到防滑的效果，在輪胎的外周面上設置不同形狀，如水波紋、橫紋、豎紋、斜方塊、網紋等。這種結構的主要不足之處是：隨著外胎層的逐漸磨損，制動效果“與日俱減”，防側滑及滑移性能亦不令人滿意。

而且，汽車或其他機動車在有冰雪道路上行駛時很容易打滑，影響運輸通暢，甚至造成交通運輸中斷。如果車速稍快、剎車不慎，就容易發生交通事故?，F有的防滑措施是在輪胎上安裝金屬防滑鏈，但是會造成振動大、噪音大、損害路面、攜帶不方便、裝卸費力、防滑效果不理想等缺陷。其他的防滑手段還包括使用防滑釘、防滑角鋼等；另外，也有在道路上撒防滑劑防滑，但這種方法污染環境。

因此，設計一種具有良好防滑效果、且副作用較少的輪胎是目前亟待解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種吸氣抓地式輪胎，其旨在至少部分解決現有的車輛中用的輪胎防側滑及滑移性能較差的技術問題。

本發明提供的第一種技術方案：

一種吸氣抓地式輪胎包括輪胎主體、吸盤、氣管、壓電傳感器、切換開關和吸氣泵；

所述切換開關和所述吸氣泵設置在所述輪胎主體的內部，所述輪胎主體的外周面上依次劃分為多個表面區，每個所述表面區內沿所述輪胎主體的外周面依次開設有至少三個吸盤腔，每一所述吸盤腔的底面開設有連通到所述輪胎主體內部的通孔；

每個所述表面區內，位于兩端的兩個所述吸盤腔內各安裝一個所述壓電傳感器，兩個所述壓電傳感器均通過導線連接于同一個所述切換開關；該所述表面區內的其他所述吸盤腔內各設置一個所述吸盤，所述吸盤的表面向所述吸盤腔的底面凹陷，所述氣管沿所述通孔延伸將所述吸盤與所述切換開關的一端連通，所述切換開關的另一端與所述吸氣泵連通；當該所述表面區內的至少一個所述壓電傳感器受到的壓力值超過預設值后，所述壓電傳感器控制所述切換開關導通，所述吸氣泵控制對應的所述吸盤吸氣；當該所述表面區內的兩個所述壓電傳感器受到的壓力值未超過預設值，所述壓電傳感器控制所述切換開關關閉，對應的所述吸盤不吸氣。

進一步地，所述吸氣抓地式輪胎在運轉過程中，所述壓電傳感器在距離地面10cm之內，受到的壓力值超過預設值，所述壓電傳感器控制所述切換開關導通；所述壓電傳感器距離地面超過10cm，受到的壓力值未超過預設值，所述壓電傳感器控制所述切換開關關閉。

進一步地，所述吸氣抓地式輪胎在運轉過程中，相鄰兩個所述表面區內相鄰的兩個所述壓電傳感器之間最大達高度差小于10cm。

進一步地，每個所述表面區內開設有四個或五個所述吸盤腔。

進一步地，所述吸盤腔沿所述輪胎主體的外周面至少開設一圈，每一圈上的所述吸盤腔間隔均勻排布。

進一步地，所述吸盤腔沿所述輪胎主體的外周面開設兩圈，一圈上的所述吸盤腔對應另一圈上的所述吸盤腔之間的間隙。

進一步地，所述吸氣泵的觸動開關用于設置在車輛的剎車板的下方，所述剎車板下移觸發所述觸動開關使所述吸氣泵吸氣。

進一步地，每一所述吸盤腔沿所述輪胎主體的外周面的延伸長度為3cm至8cm。

進一步地，所述吸盤腔的邊緣形狀為圓形、橢圓形、菱形、正六邊形中的任一種。

本發明提供的第二種技術方案：

一種車輛包括第一種技術方案提供的吸氣抓地式輪胎。

相比現有的輪胎和車輛，本發明提供的吸氣抓地式輪胎和車輛的有益效果是：

首先，輪胎主體的外周面的部分吸盤腔內設置有吸盤，每一吸盤通過氣管連通到切換開關的一端，切換開關的另一端與吸氣泵連通；吸氣泵能夠控制吸盤吸氣，吸氣泵吸氣使吸盤吸附在路面上，增大輪胎對地面的抓地力，增大車輛的制動能力，防止車輛側滑或打滑。