[發(fā)明專利]高效換熱的房車用空調(diào)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710673040.6
• 申請(qǐng)日: 2017-08-09
• 公開（公告）號(hào): CN107512152A
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王紅勝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳沃海森科技有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/34
• 分類號(hào): B60H1/34;F24F1/00;F24F11/00;F24F13/15;F24F13/00
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• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是高效換熱的房車用空調(diào)裝置。

背景技術(shù)

在制冷系統(tǒng)中，蒸發(fā)器、冷凝器、壓縮機(jī)和節(jié)流閥是必不可少的四大件，這當(dāng)中蒸發(fā)器是輸送冷量的設(shè)備，制冷劑在其中吸收被冷卻物體的熱量并將熱量傳遞到另一環(huán)境中實(shí)現(xiàn)制冷，壓縮機(jī)是心臟，起著吸入、壓縮、輸送制冷劑蒸汽的作用，冷凝器是放出熱量的設(shè)備，將蒸發(fā)器中吸收的熱量連同壓縮機(jī)功所轉(zhuǎn)化的熱量一起傳遞給冷卻介質(zhì)帶走，節(jié)流閥對(duì)制冷劑起著節(jié)流降壓的作用、同時(shí)控制和調(diào)節(jié)流入蒸發(fā)器中制冷劑液體的流量，并將系統(tǒng)分為高壓側(cè)和低壓側(cè)兩部分。

隨著人們生活水平的逐漸提高，房車工業(yè)迅猛發(fā)展，人們對(duì)房車的功能及舒適性的要求也越來越高，由于房車的結(jié)構(gòu)的特殊性，其空間的局限性導(dǎo)致空調(diào)內(nèi)機(jī)也應(yīng)具有特殊的結(jié)構(gòu)，當(dāng)然了，為了規(guī)避房車空間的局限性，將蒸發(fā)器組件和冷凝器組件設(shè)置在室外機(jī)上，對(duì)其內(nèi)部的安裝空間要求自然也很小，但是，房車空調(diào)器的冷凝水易從風(fēng)道隨風(fēng)進(jìn)入內(nèi)機(jī)，導(dǎo)致內(nèi)機(jī)漏水的隱患，并且，在房車內(nèi)安裝空調(diào)器時(shí)，因空間的緊湊，其進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口的距離必然很近，容易導(dǎo)致空調(diào)的冷風(fēng)被吸入，導(dǎo)致制冷效率的降低，為此，本領(lǐng)域人員亟需開發(fā)一種適用于房車的空調(diào)裝置。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種高效換熱的房車用空調(diào)裝置，避免因安裝過于緊湊導(dǎo)致的制冷效率的降低，提高換熱效率。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為：一種高效換熱的房車用空調(diào)裝置，包括與布置在房車外部的外機(jī)相連且布置在房車內(nèi)部的內(nèi)機(jī)，內(nèi)機(jī)的上下板面上設(shè)有指向相反的風(fēng)口分別構(gòu)成進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，所述的內(nèi)機(jī)的兩端側(cè)面上設(shè)有通風(fēng)口，通風(fēng)口所在面與貫流風(fēng)扇的中心軸垂直，所述的貫流風(fēng)扇兩端的安裝座上分別布置有軸流風(fēng)扇且軸流風(fēng)扇相對(duì)布置在貫流風(fēng)扇的兩側(cè)，軸流風(fēng)扇的轉(zhuǎn)軸與貫流風(fēng)扇的中心軸平行，所述的軸流風(fēng)扇可正轉(zhuǎn)吸風(fēng)或反轉(zhuǎn)吹風(fēng)。

優(yōu)選的，所述的內(nèi)機(jī)的機(jī)殼為整體呈三棱柱狀，包括有兩兩相交的第一、第二、第三側(cè)身面且第一、第二、第三側(cè)身面之間的相交線互相平行，所述的第一側(cè)身面上連接有底板，底板掛靠在房車的側(cè)壁上，所述的第二、第三側(cè)身面上分別設(shè)有第一、第二風(fēng)口，所述的貫流風(fēng)扇橫置在空調(diào)內(nèi)機(jī)內(nèi)且進(jìn)出風(fēng)口分別指向第一、第二風(fēng)口。

優(yōu)選的，所述的貫流風(fēng)扇的安裝座上設(shè)有軸流風(fēng)扇，軸流風(fēng)扇的一側(cè)風(fēng)口與布置在內(nèi)機(jī)端面上的通風(fēng)口相對(duì)、另一側(cè)風(fēng)口與貫流風(fēng)扇的一側(cè)風(fēng)道相通。

優(yōu)選的，所述的通風(fēng)口處設(shè)有擺葉，擺葉的一端與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連并由內(nèi)機(jī)的控制單元控制啟停、另一端設(shè)置在支撐座上并可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

優(yōu)選的，所述的軸流風(fēng)扇與內(nèi)機(jī)的控制單元相連，并由控制單元控制啟停。

優(yōu)選的，所述的軸流風(fēng)扇設(shè)有多檔風(fēng)速。

優(yōu)選的，所述的內(nèi)機(jī)的機(jī)殼為正三棱柱。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的高效換熱的房車用空調(diào)裝置，安裝緊湊，設(shè)置在內(nèi)機(jī)端部上的軸流風(fēng)扇更有利于將室內(nèi)的熱空氣吸入空調(diào)內(nèi)機(jī)中交換熱量或?qū)⒔?jīng)過空調(diào)內(nèi)機(jī)交換的空氣吹散到房車內(nèi)部，提高了換熱的效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提供的高效換熱的房車用空調(diào)裝置的示意圖；

圖2為本發(fā)明提供的高效換熱的房車用空調(diào)裝置的局部剖視圖；

圖中標(biāo)號(hào)說明：10-內(nèi)機(jī)，11-通風(fēng)口，111-擺葉，12-第一側(cè)身面，13-第二側(cè)身面，14-第三側(cè)身面，131-第一風(fēng)口，141-第二風(fēng)口，20-貫流風(fēng)扇，21-安裝座，30-軸流風(fēng)扇。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例，基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1、2所示，本發(fā)明提供了高效換熱的房車用空調(diào)裝置，包括與布置在房車外部的外機(jī)相連且布置在房車內(nèi)部的內(nèi)機(jī)10，內(nèi)機(jī)10的上下板面上設(shè)有指向相反的風(fēng)口分別構(gòu)成進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，所述的內(nèi)機(jī)10的兩端側(cè)面上設(shè)有通風(fēng)口11，通風(fēng)口11所在面與貫流風(fēng)扇20的中心軸垂直，所述的貫流風(fēng)扇20兩端的安裝座21上分別布置有軸流風(fēng)扇30且軸流風(fēng)扇30相對(duì)布置在貫流風(fēng)扇20的兩側(cè)，軸流風(fēng)扇30的轉(zhuǎn)軸與貫流風(fēng)扇20的中心軸平行，所述的軸流風(fēng)扇30可正轉(zhuǎn)吸風(fēng)或反轉(zhuǎn)吹風(fēng)。