[發(fā)明專利]一種后折式汽車駕駛座椅

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710656656.2
• 申請日: 2017-08-03
• 公開（公告）號: CN107380023A
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉哲
• 申請（專利權(quán)）人: 劉哲
• 主分類號: B60N2/34
• 分類號: B60N2/34;B60R21/213
• 代理公司: 北京創(chuàng)遇知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11577
• 代理人: 呂學(xué)文,武媛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種后折式汽車駕駛座椅。

背景技術(shù)

目前，多數(shù)的普通轎車的前排座位在向后放倒時，由于后排的座位的阻擋而不能形成連續(xù)性的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致休息時不舒適，并且在車禍時，尤其是與大貨車追尾或剎車失靈時，普通轎車的座位無法有效保護(hù)人體頭部，頸部，胸部以及全身。

現(xiàn)有的高檔長體轎車雖然其前排座位不用折疊，向后放倒，就可以與后排座位相連，但是其成本高。

公開號CN104986066A，名稱為“汽車安全座椅”的中國發(fā)明專利文獻(xiàn)公開了一種汽車安全座椅，包括底座、座椅骨架、設(shè)在底座與座椅骨架間的滑筒、滑桿、觸發(fā)滑桿、連桿、沖擊滑鐵、觸發(fā)舌、觸發(fā)鎖、觸發(fā)調(diào)節(jié)彈簧及推進(jìn)彈簧。兩個滑桿設(shè)在兩個滑筒中，滑筒外套有推進(jìn)彈簧，兩個滑桿滑出端連接座椅骨架，兩個滑筒連接底座。兩個滑筒之間設(shè)置兩個連桿，沖擊滑鐵設(shè)置在兩個連桿之間，沖擊滑鐵沿兩側(cè)連桿滑動，沖擊滑鐵后側(cè)設(shè)有套裝觸發(fā)調(diào)節(jié)彈簧的觸發(fā)滑桿，并通過觸發(fā)滑桿軸承安裝在沖擊滑鐵上，沖擊滑鐵前側(cè)裝有與連桿連接的觸發(fā)鎖和連接滑筒的觸發(fā)舌。其雖然可以在猛烈撞擊后安全座椅在瞬間先后平移和傾倒，但是其卻存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，放倒時間長，影響舒適性和安全性的問題。

公開號為CN201390173，名稱為“汽車安全座椅”的中國實用新型專利文獻(xiàn)公開了一種汽車安全座椅，靠背下的固定板分別與兩只連接片通過一根橫軸和二根小軸連接，橫軸固定并穿過兩端連接片卡在固定板的槽內(nèi)，二根小軸分別與椅座固定,小軸的一端穿過固定板，另一端與固定在連接片上的軸承配合，椅座中間固定一根滑道，滑道內(nèi)裝有拉簧和頂桿，頂桿分成活節(jié)連接二截，一截與拉簧連接，另一截與橫軸活節(jié)連接，橫軸、軸承可小軸轉(zhuǎn)動，橫軸轉(zhuǎn)到最高位置時就是座椅靠背的正常位置，橫軸位置轉(zhuǎn)下時，靠背也隨著翻倒到不同角度。其雖然能夠使得靠背翻倒，但是其存在放倒不能一步到位，放倒時間長，影響舒適性和安全性的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車座椅，用以解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的放倒時不能與后排座位形成連續(xù)性的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致休息時不舒適，并且在車禍時，尤其是與大貨車追尾或剎車失靈時，無法有效保護(hù)人體頭部，頸部，胸部以及全身的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種后折式汽車駕駛座椅，包括坐墊，坐墊的后部連接有靠背，靠背的上部連接有頭枕，坐墊與靠背之間通過第一旋轉(zhuǎn)件連接，靠背與頭枕之間通過第二旋轉(zhuǎn)件連接，第一旋轉(zhuǎn)件和第二旋轉(zhuǎn)件的旋轉(zhuǎn)范圍均為0～180°，第一旋轉(zhuǎn)件旋轉(zhuǎn)180°時，坐墊與靠背位于同一個水平面上，第二旋轉(zhuǎn)件旋轉(zhuǎn)180°時，靠背與頭枕位于同一個水平面上，第一旋轉(zhuǎn)件和第二旋轉(zhuǎn)件均旋轉(zhuǎn)180°時，坐墊、靠背、頭枕與后排座椅坐墊位于同一個水平面上，且頭枕的后端面與后排座椅坐墊相接觸。

可選地，第一旋轉(zhuǎn)件設(shè)置為合頁。

可選地，第一旋轉(zhuǎn)件上設(shè)置有扭簧。

可選地，第二旋轉(zhuǎn)件設(shè)置為合頁。

可選地，第二旋轉(zhuǎn)件設(shè)置有扭簧。

可選地，坐墊的兩側(cè)分別設(shè)置有扶手。

可選地，坐墊的上方安裝有垂直下壓式汽車氣囊，所述垂直下壓式汽車氣囊包括安裝在汽車頂棚處的氣囊，氣囊所受應(yīng)力方向為從正上方向下的垂直方向，氣囊的受力點為扇面形的多軸向受力軸，扇面形的多軸向受力軸的對稱軸為垂直向下的軸線。

可選地，氣囊與充氣機(jī)構(gòu)相連接。

可選地，充氣機(jī)構(gòu)為氣體發(fā)生器。

可選地，充氣機(jī)構(gòu)與碰撞傳感器相連接。

本發(fā)明具有如下優(yōu)點：

本發(fā)明的后折式汽車駕駛座椅，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的放倒時不能與后排座位形成連續(xù)性的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致休息時不舒適，并且在車禍時，尤其是與大貨車追尾或剎車失靈時，無法有效保護(hù)人體頭部，頸部，胸部以及全身的問題，其在放倒后能夠與后排座位形成連續(xù)的結(jié)構(gòu)，休息時提高舒適性，并且在發(fā)生車禍時，尤其是與大貨車追尾或剎車失靈時，使得人體能夠向后躺倒，有效保護(hù)人體頭部，頸部，胸部以及全身，提高安全性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的后折式汽車駕駛座椅的實施例1的放倒過程示意圖。

圖2為本發(fā)明的后折式汽車駕駛座椅的實施例1的放倒?fàn)顟B(tài)示意圖。

圖3為本發(fā)明的后折式汽車駕駛座椅的實施例1的靠背與頭枕的三種不同旋轉(zhuǎn)狀態(tài)的示意圖。

圖4為本發(fā)明的后折式汽車駕駛座椅的實施例2的放倒?fàn)顟B(tài)示意圖。

圖中，1為坐墊，2為靠背，3為頭枕，4為后排座椅坐墊，5為氣囊。

具體實施方式

以下實施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。