[發(fā)明專利]具有隨同移動的蓄能器的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710650513.0
• 申請日: 2017-08-02
• 公開（公告）號: CN107687364B
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: J·諾內(nèi)曼;W·埃貝勒;T·格費特
• 申請（專利權(quán)）人: 保時捷股份公司
• 主分類號: F01P7/14
• 分類號: F01P7/14;F16K31/06;F16K31/44
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 汪勤;吳鵬

本發(fā)明涉及一種調(diào)節(jié)器，具有調(diào)節(jié)單元(422，622)、調(diào)整單元(624)、配置成調(diào)整該調(diào)整單元(624)的驅(qū)動單元(414，620)以及可鎖定和解鎖的蓄能器(412，610?616)，其中，調(diào)節(jié)單元(422，622)和調(diào)整單元(624)通過蓄能器(412，610?616)彼此接觸，并且調(diào)節(jié)單元(422，622)通過調(diào)整單元(624)在蓄能器(412，610?616)被鎖定且加載時在隨同蓄能器(412，610?616)運動的情況下能夠在調(diào)整區(qū)域(630)中移動，其中，在解鎖加載的蓄能器(412，610)時通過同時對蓄能器(412，610?616)至少部分地進行卸載，調(diào)節(jié)單元(422，622)獨立于調(diào)整單元(624)而自動進入安全位置。本發(fā)明還涉及一種用于驅(qū)動電子控制的調(diào)節(jié)器的對應(yīng)方法，調(diào)節(jié)器具有能夠通過電子驅(qū)動的調(diào)整單元調(diào)整的調(diào)節(jié)單元。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種調(diào)節(jié)器和一種用于運行電子控制的調(diào)節(jié)器的方法，該電子控制的調(diào)節(jié)器借助于在張緊狀態(tài)中隨同運動的、可解鎖的螺旋彈簧而具有故障保護功能。

背景技術(shù)

電子控制的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)器例如用于調(diào)節(jié)車輛發(fā)動機中的冷卻循環(huán)。在此，該旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)器可以包括旋轉(zhuǎn)滑閥，該旋轉(zhuǎn)滑閥一方面可以通過軸與控制冷卻介質(zhì)流動的閥連接，或者該旋轉(zhuǎn)滑閥另一方面也可以直接影響冷卻介質(zhì)流動。通過控制該冷卻介質(zhì)流動可以將該車輛發(fā)動機保持在期望的溫度。然而，無論如何，在該旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)器出現(xiàn)故障時，應(yīng)通過中斷冷卻介質(zhì)的流通排除該車輛發(fā)動機的過熱。因此，該旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)器必須具有所謂的故障保護功能，該功能確保該旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)器在故障情況下占據(jù)安全位置并且確保冷卻介質(zhì)流動。為此，從現(xiàn)有技術(shù)中已知以下方案。

在文獻DE 102 43 778 A1中描述一種用于車輛發(fā)動機冷卻循環(huán)的閥的電氣調(diào)整裝置，其中，旋轉(zhuǎn)滑閥用彈簧加載。在此，彈簧力僅在該旋轉(zhuǎn)滑閥的第一滑動區(qū)域中有效，使得該旋轉(zhuǎn)滑閥在第二滑動區(qū)域中可以在沒有反作用力的情況下通過彈簧而移動。

在文獻DE 10 2008 030 769 B4中描述了一種具有至少一個復(fù)位元件的旋轉(zhuǎn)滑閥，其中，該復(fù)位元件能夠抵抗彈簧旋轉(zhuǎn)并且能夠通過鎖定設(shè)備保持。在松開該鎖定設(shè)備后，設(shè)置一個同步器件以通過該復(fù)位元件旋轉(zhuǎn)該旋轉(zhuǎn)滑閥。

在文獻DE 10 2012 208 652 B3中描述了一種在冷卻介質(zhì)流中使用的閥，其中，故障保護盤設(shè)置有彈簧。在此，該故障保護盤通過預(yù)張緊該彈簧能夠鎖定在閥體中，其中，該閥體正常運行中獨立于彈簧力而工作。在故障情況下，釋放在該故障保護盤與該閥殼體之間的連接，并且通過預(yù)張緊該彈簧將該閥體旋轉(zhuǎn)到開放位置中。

在文獻EP 1 085 181 A2中描述一種用于發(fā)動機的冷卻循環(huán)的電氣閥，其中設(shè)置了具有用于旋轉(zhuǎn)該閥的轉(zhuǎn)子和定子的電機。此外，提出一種用于相對于開放位置為該轉(zhuǎn)子以及由此該閥施加預(yù)應(yīng)力的彈簧。

在文獻EP 1 035 307 A1中描述了一種用于冷卻循環(huán)的閥，其中，螺旋彈簧圍繞閥軸設(shè)置在兩個栓之間。在故障情況下，這些栓之一受到損壞并且該彈簧通過該復(fù)位力用于將該閥旋轉(zhuǎn)到開放位置中。

此外，從現(xiàn)有技術(shù)已知的方案具有如下缺點：在該旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)器中出現(xiàn)較高的摩擦損耗，在觸發(fā)該故障保護功能時產(chǎn)生較強的材料應(yīng)力，以及迄今為止所使用的方案帶來了較高的重量劣勢和/或成本劣勢。為了可以介紹迄今為止的方案的缺點并且隨后可以展示根據(jù)本發(fā)明方法的優(yōu)點，以下借助于線性等效圖(Ersatzschaubilder)示例性地說明了從現(xiàn)有技術(shù)已知的一些實現(xiàn)方式。

因此已知一種方案，該方案借助于簡單的復(fù)位彈簧在該旋轉(zhuǎn)滑閥處實現(xiàn)故障保護功能。該方案在圖1中作為線性等效圖示出。該方法的缺點在于，在故障情況下要由該復(fù)位彈簧實現(xiàn)的力矩必須足夠大，以便能夠?qū)⒃撔D(zhuǎn)調(diào)節(jié)器連同在該旋轉(zhuǎn)滑閥處的驅(qū)動器帶回到安全位置。因為在該一般情況下需要一直抵抗該復(fù)位彈簧的高力矩進行工作，所以作用于在該旋轉(zhuǎn)滑閥處的驅(qū)動器的電機的尺寸必須設(shè)定為非常大。此外，這要求向該電機持久地供應(yīng)電流。