[發明專利]水性涂料的涂裝工藝方法

在審

• 申請號: 201710648946.2
• 申請日: 2017-08-01
• 公開（公告）號: CN107377335A
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 宗建平;高猛;王若欽;董雙良;王艷;秦園;王瑾璐;劉金鳳
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: B05D7/00
• 分類號: B05D7/00;B05D7/16;B05D3/02
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司11205
• 代理人: 劉丹,黃健

技術領域

本發明涉及涂裝工藝技術，尤其涉及一種水性涂料的涂裝工藝方法。

背景技術

隨著軌道交通裝備制造業的快速發展，高速動車組、地鐵以及輕軌均已普遍采用鋁合金型材制造車體。但是，由于鋁為活潑金屬，其防腐性能與裝飾性能都比較差，因此，為了增強鋁合金車體本身防腐性能與裝飾性能，鋁合金車體必須進行涂裝工藝。

目前，國內所有高速動車組、地鐵以及輕軌涂裝均采用溶劑型涂料，并采用與溶劑型涂料施工配套的設備、工裝、噴涂廠房等。就軌道車輛而言，國內的軌道車輛新造和翻修大約每年需要15000噸的溶劑型涂料，按照40％以上的溶劑含量計算，每年會向大氣中排放超過6000噸的有機揮發物。若使用水性防腐涂料，有機溶劑的排放量僅為285噸左右，可以大大減少對環境造成的污染。

隨著國家的進步，人民生活水平的提高，人類對環保與健康的意識越來越明顯，溶劑型涂料終將因揮發性有機化合物(Volatile Organic Compounds，簡稱VOC)含量高，對人體危害大而被水性涂料所取代，但在目前市場上，并無對鋁合金車體用水性涂料涂裝的施工工藝方法有系統、詳細的研究。

發明內容

本發明提供一種水性涂料的涂裝工藝方法，以實現鋁合金車體上的水性涂料涂裝工藝，彌補了目前市場上鋁合金車體利用水性涂料進行涂裝的空缺。

本發明提供了一種水性涂料的涂裝工藝方法，包括：

對待噴涂的鋁合金車體噴涂水性環氧底漆，并在第一干燥條件下進行干燥處理；

對干燥處理后的所述鋁合金車體刮涂膩子，并在第二干燥條件下進行干燥處理；

對干燥處理后的所述鋁合金車體噴涂水性中涂漆，并在第三干燥條件下進行干燥處理；

對干燥處理后的所述鋁合金車體噴涂水性底色漆，并在第四干燥條件下進行干燥處理；

對干燥處理后的所述鋁合金車體噴涂水性清漆，并在第五干燥條件下進行干燥處理。

可選地，所述水性環氧底漆、所述水性中涂漆、所述水性底色漆以及所述水性清漆的噴涂作業環境的溫度控制在15-30攝氏度之間，相對濕度控制在10％-70％之間。

可選地，所述的工藝方法，在對待噴涂的鋁合金車體噴涂水性環氧底漆之前，還包括：

對所述待噴涂的鋁合金車體的表面進行打磨處理，以將所述待噴涂的鋁合金車體的表面粗糙度控制在3.2-12.5微米之間；

去除所述待噴涂的鋁合金車體表面上的雜質；

對所述待噴涂的鋁合金車體進行干燥處理；

對所述待噴涂的鋁合金車體上不進行噴涂的部位進行保護。

可選地，所述水性環氧底漆中的去離子水含量≤15％，所述水性環氧底漆的粘度介于40-60秒之間；

所述水性中涂漆中的去離子水含量≤15％，所述水性中涂漆的粘度介于30-40秒之間；

所述水性底色漆中的去離子水含量≤15％，所述水性底色漆的粘度介于30-50秒之間；

所述水性清漆中的的去離子水含量≤15％，所述水性底色漆的粘度介于20-35秒之間。

可選地，在所述第一干燥條件下進行干燥處理之后，所形成的水性環氧底漆的干膜厚度介于60-100微米之間；

在所述第三干燥條件下進行干燥處理之后，所形成的水性中涂漆的干膜厚度介于60-100微米之間；

在所述第四干燥條件下進行干燥處理之后，所形成的水性底色漆的干膜厚度介于20-30微米之間；

在所述第五干燥條件下進行干燥處理之后，所形成的水性清漆的干膜厚度介于20-30微米之間。

可選地，所述第一干燥條件為：在30-40攝氏度之間干燥12個小時；或者，依次在50-60攝氏度之間干燥3個小時，再在23攝氏度干燥12個小時；

所述第二干燥條件為：在60攝氏度干燥1個小時；或者，在20攝氏度干燥16小時；

所述第三干燥條件為：在30-40攝氏度之間干燥12小時；或者，依次在20-30攝氏度之間干燥1個小時，在60攝氏度條件下干燥3個小時，在23攝氏度條件下干燥12個小時；

所述第四干燥條件為：在40攝氏度干燥半個小時；或者，在20-30攝氏度干燥一個至一個半小時；

所述第五干燥條件為：在60攝氏度干燥2個小時；或者，在20-30攝氏度干燥16個小時。

可選地，所述的工藝方法，在第一干燥條件下進行干燥處理之后，還包括：