[發(fā)明專利]模組散熱裝置以及新能源電池包

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710648788.0
• 申請日: 2017-08-01
• 公開（公告）號: CN107331918A
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘躍升
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽歐鵬巴赫新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/615;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/653;H01M10/6556;H01M2/10
• 代理公司: 合肥天明專利事務(wù)所(普通合伙)34115
• 代理人: 婁岳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于新能源電池包，以及用于電池包工作溫度控制的模組散熱裝置。

背景技術(shù)

電動汽車電池包一般包括電池組及容納電池組的盒體。電池包是根據(jù)電動車負(fù)載要求，由多個(gè)單體電池或超級電容器串并聯(lián)組成模塊，再由多個(gè)模塊串并聯(lián)組成一定電壓和容量的電池組，放在一個(gè)密封的箱體內(nèi)部形成電池包。電池包內(nèi)電池組在充放電過程中會產(chǎn)生熱量，這些熱量如果不能及時(shí)散發(fā)的話，輕則會影響電池組的使用，縮短電池組的壽命，重則甚至?xí)l(fā)生安全事故；當(dāng)電動汽車在低溫環(huán)境下使用，因電池的低溫性能差，導(dǎo)致電動車不能正常使用或行駛里程短，尤其是在低溫下充電，直接影響電池的壽命。電池包散熱技術(shù)是電動汽車產(chǎn)業(yè)的一大難題，電池包使用性能和使用壽命同電池的工作溫度有著密切聯(lián)系，因此電池包散熱是個(gè)無法回避的問題。出于安全考慮的電池包密封要求和電池包散熱是個(gè)相對矛盾的問題，比較高端的液體冷卻散熱結(jié)構(gòu)等雖然能明顯改善這個(gè)問題，但是在成本和技術(shù)上卻大大增加了。電池包充電/放電的溫度有最低溫度限制，當(dāng)環(huán)境溫度低于此溫度時(shí)，在對電池包進(jìn)行充電/放電前，需要對電池包進(jìn)行加熱。若采用一般的循環(huán)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)加熱，由于制熱的原因，導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)部壓力過大，增加了系統(tǒng)的制造難度和成本。

專利號CN204991795U提供一種電動車用散熱電池包，其采用的技術(shù)方案是將電池放置于鋁合金材料制成的腔體中，腔體中形成有通風(fēng)孔，所述電池包的底部均布有散熱片，起到散熱降溫的效果。但該方案只是對電池包進(jìn)行降溫，沒法做到加熱的效果，無法對電池包的工作溫度進(jìn)行恒溫控制，電池包的效果不高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種模組散熱裝置，用于對電池包進(jìn)行恒溫控制，提高電池包的使用效率。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種模組散熱裝置，包括橡膠支撐墊、換熱器和加熱膜，該橡膠支撐墊上平行開設(shè)有多條用于放置換熱器和加熱膜的容置槽，該橡膠支撐墊上鋪設(shè)有導(dǎo)熱墊。

所述換熱器置于加熱膜上層，該換熱器與所述導(dǎo)熱墊接觸，可以實(shí)現(xiàn)快速導(dǎo)熱。置于容置槽內(nèi)的所有換熱器依次連通，并與制冷劑管路連通。

一種新能源電池包，使用上述的模組散熱裝置，還包括依次串聯(lián)的多個(gè)電池組，該電池組與模組散熱裝置一一對應(yīng)，相鄰模組散熱裝置之間通過制冷管路連接。

由以上技術(shù)方案可知，本發(fā)明通過設(shè)置加熱膜和換熱器分別用于加熱和制冷電池包，導(dǎo)熱墊提供均勻溫控，整體結(jié)構(gòu)新穎，能夠?qū)崿F(xiàn)加熱和冷卻的功能集成，加熱冷卻效率高，使用單獨(dú)的加熱膜加熱，能夠消除系統(tǒng)壓力過大的影響；通過模組散熱裝置對各個(gè)電池組進(jìn)行冷卻、加熱，控制更加精細(xì)化。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，示出了電池組的配合位置；

圖2為本發(fā)明中橡膠支撐墊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為模組散熱裝置與電池包配合使用的截面剖視圖；

圖4為模組散熱裝置與電池包配合使用的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式作詳細(xì)的說明。

如圖1所示，所述模組散熱裝置10包括橡膠支撐墊1、換熱器2和加熱膜3，該橡膠支撐墊上平行開設(shè)有多條用于放置換熱器和加熱膜的容置槽11，橡膠支撐墊底部采用多個(gè)梯形鏤空結(jié)構(gòu)12，可以實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)。

如圖2所示，所述容置槽12可以同時(shí)放置換熱器和加熱膜；也可以單獨(dú)只放置換熱器或者只放置加熱膜，此時(shí)換熱器與加熱膜需要依次間隔置于容置槽內(nèi)，這樣可以有效實(shí)現(xiàn)加熱和冷卻的作用。當(dāng)容置槽同時(shí)放置換熱器和加熱膜時(shí)，換熱器置于加熱膜上層，換熱器有效實(shí)現(xiàn)冷卻，加熱膜可以通過換熱器進(jìn)行熱傳導(dǎo)，不會影響使用效果。加熱通過加熱膜單獨(dú)實(shí)現(xiàn)，可有效避免使用換熱器加熱而導(dǎo)致的系統(tǒng)內(nèi)部壓力過大。置于容置槽內(nèi)的所有換熱器依次連通，并與外側(cè)的制冷劑管路連通，加熱膜可通過外置的電源進(jìn)行控制。

為了實(shí)現(xiàn)溫度控制的均勻性和快速響應(yīng)，所述橡膠支撐墊1上鋪設(shè)有導(dǎo)熱墊4，能夠?qū)Q熱器或者加熱膜的溫度迅速在電池包5的底部進(jìn)行傳導(dǎo)。

如圖3和4所示，本發(fā)明還提供一種新能源電池包6，包括依次串聯(lián)的多個(gè)電池組61，每個(gè)電池組下方均布置有一個(gè)模組散熱裝置10，相鄰模組散熱裝置之間通過制冷管路20連接，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)電池包的工作溫度控制，有效提高使用效率。

以上所述實(shí)施方式僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，應(yīng)落入本發(fā)明的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。