[發明專利]一種車用電源風冷系統

有效

• 申請號: 201710626680.1
• 申請日: 2017-07-28
• 公開（公告）號: CN107394078B
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 徐輝
• 申請（專利權）人: 六安市匠心信息科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6562
• 代理公司: 北京卓特專利代理事務所(普通合伙) 11572
• 代理人: 段宇

本發明公開了一種車用電源風冷系統，涉及電動汽車領域，包括電池底座、固定在電池底座上且可拆卸的電池蓋及固定在電池底座上的若干電池模塊，所述若干電池模塊位于電池蓋內側，所述電池底座前側設有若干收風器，所述收風器呈內部貫通的喇叭狀，收風器大口均朝向車輛行駛方向；所述電池底座上貫穿電池底座設有若干進風口，所述進風口上端連通至電池蓋內側，下端通過連接管與任一收風器后側的小口相連，每個收風器與至少一個進風口連通；所述電池蓋上設有散熱口。本發明提出一種風源對于內部不同電池模塊的作用較為對等、所有電池模塊均能較好散熱、保障電池性能的車用電源風冷系統。

技術領域

本發明涉及電動汽車領域，尤其涉及一種電動汽車的車用電源風冷系統。

背景技術

隨著人們的環保意識逐漸加強，電動汽車也逐漸流行起來，用于電動汽車等領域的電源模塊及電源系統不斷開發和改進。鑒于目前電動汽車的不斷推廣和使用，考慮到電源系統在高溫或低溫狀態下使用的局限性及電芯使用的可靠性，電源的散熱與加熱功能越來越受到人們的重視。于是，人們通過改進一些電池Pack 設備試著去解決電源模塊的散熱與加熱問題，如專利授權公告號為CN202009061U，授權公告日為2011年10月12日，專利名稱是用于電動汽車的具有風冷機構的動力電池裝置，包括電池箱體和電池，所述電池箱體內中部設有隔內板，使電池箱體內形成兩個電池室；每個電池室內中部并排設有兩臺吹風方向相反、功率相同的風扇，所述電池均布排列在兩臺風扇兩側的電池室內。上述專利能夠改善電動汽車電池模塊的散熱問題，但是這種電池裝置的結構設計，風源對于內部不同電池模塊的作用較不對等，部分電池模塊散熱效果差，也會因為不同的電池模塊散熱效果不同，造成整個電池組內散熱不均勻，影響電池性能。

發明內容

本發明為了解決現有車用電源風冷系統的風源對于內部不同電池模塊的作用較不對等、部分電池模塊散熱效果差、容易造成電池組內散熱不均勻、影響電池性能的問題，提出一種風源對于內部不同電池模塊的作用較為對等、所有電池模塊均能較好散熱、保障電池性能的車用電源風冷系統。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：一種車用電源風冷系統，包括電池底座、固定在電池底座上且可拆卸的電池蓋及固定在電池底座上的若干電池模塊，所述若干電池模塊位于電池蓋內側，所述電池底座前側設有若干收風器，所述收風器呈內部貫通的喇叭狀，收風器大口均朝向車輛行駛方向；所述電池底座上貫穿電池底座設有若干進風口，所述進風口上端連通至電池蓋內側，下端通過連接管與任一收風器后側的小口相連，每個收風器與至少一個進風口連通；所述電池蓋上設有散熱口。

作為優選，所述電池底座上設有用于支撐電池模塊的電池支腳，電池模塊固定在電池支腳上，與電池底座非貼合固定，電池模塊下側對應的電池底座上設有與任一收風器連接的進風口。

作為優選，所述收風器的小口上均設有過濾網。