[發明專利]一種新型小總成檢具

有效

• 申請號: 201710625226.4
• 申請日: 2017-07-27
• 公開（公告）號: CN107388919B
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 何鵬申;王肖英;高雙明;李偉浩;王震;李杭;徐肖;劉莉;王雙枝;井芊;劉峰
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00;G01B5/20
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 周放;尚世浩

本發明公開了一種新型小總成檢具，包括底座以及設于所述底座上的夾持裝置和面差檢測裝置，所述面差檢測裝置包括檢測塊和第一支座，所述檢測塊一側設有基準面，所述檢測塊的底部設有凸起，所述第一支座上設有與所述凸起匹配的導槽，所述凸起可沿所述導槽滑移，所述夾持裝置設于所述導槽的兩端；本發明通過設置可以在滑槽中滑移的檢測塊，并將夾持裝置設置在導槽的兩端，有效避免了面差檢測裝置和夾持裝置的干涉，既能實現對小總成的夾持固定，同時還能根據需要對小總成進行檢測，相比于現有技術的需要分別進行夾持固定和檢測，本發明的工作效率更高，檢測強度更低，而且制作成本較低。

技術領域

本發明涉及汽車車身檢具技術領域，特別是一種新型小總成檢具。

背景技術

在汽車車身的焊接制造過程中，白車身的精度是焊裝工藝水平的主要指標，高精度的白車身不僅可以改善總裝零部件的裝配，同時也能提升車身外觀間隙的品質。目前在整車開發過程中，汽車沖壓件單件構成的小總成大多采用檢具進行檢測驗收，確認小總成的精度及面的輪廓度等是否合格，滿足裝車要求。

如圖1所示，常見的小總成結構主要包括上蓋100、安裝上支架200、內扣盒300以及安裝下支架400等結構，而目前常用的小總成檢具可以分別對小總成進行夾持固定以及面差和孔精度的檢測，不過由于小總成的面差的檢測裝置會與夾持裝置產生干涉，現有技術中無法同時對小總成進行夾持固定和面差的檢測。

現亟需提供一種新的小總成檢具，用來解決現有技術方案中的小總成的夾持固定和檢測無法同時進行的難題。

發明內容

本發明的目的是提供一種新型小總成檢具，以解決現有技術中的小總成的夾持固定和檢測無法同時進行的不足，本發明的新型小總成檢具，可以實現尺寸較小而復雜的總成件的固定夾持，并且同時進行多方位檢測，并且結構簡單，制作成本低。

為了實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：

一種新型小總成檢具，包括底座以及設于所述底座上的夾持裝置和面差檢測裝置；所述面差檢測裝置包括檢測塊和第一支座，所述檢測塊一側設有基準面，所述檢測塊的底部設有凸起，所述第一支座上設有與所述凸起匹配的導槽，所述凸起可沿所述導槽滑移；所述夾持裝置設于所述導槽的端部。

優選地，還包括孔精度檢測裝置，所述孔精度檢測裝置包括第二支座和檢測銷，所述第二支座上設有第一通孔，所述檢測銷的一端從所述第一通孔中穿過。

優選地，所述夾持裝置包括第三支座、支撐部和夾持部，所述支撐部設于所述第三支座上，所述夾持部的一端與所述支撐部轉動連接。

優選地，所述第一支座包括相連的水平梁和豎直梁，所述水平梁的長度方向上設有貫通的所述導槽，所述水平梁的兩端與所述第三支座相連。

優選地，所述第三支座上設有與所述導槽平行的連接板，所述連接板上和所述水平梁開設有相對的第二通孔，所述連接板和所述水平梁通過夾持桿和所述第二通孔相互配合連接。

優選地，所述面差檢測裝置還包括L形的手柄，所述手柄一端設有外螺紋，所述檢測塊上設有與所述外螺紋匹配的螺紋孔，所述手柄與所述檢測塊通過所述外螺紋和所述螺紋孔連接。

優選地，所述檢測銷一端設有球體，所述檢測銷上還套設有彈簧，所述彈簧設于所述球體與所述第二支座之間。

本發明的有益效果在于：