[發明專利]考慮電池剩余電量的電動汽車充電路線誘導方法

有效

• 申請號: 201710624922.3
• 申請日: 2017-07-27
• 公開（公告）號: CN107464016B
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 畢軍;關偉;王永興
• 申請（專利權）人: 北京交通大學
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q50/06
• 代理公司: 北京市商泰律師事務所 11255
• 代理人: 黃曉軍

本發明實施例提供了一種考慮電池剩余電量的電動汽車充電路線誘導方法。該方法主要包括：充電運營中心接收到電動汽車用戶的充電請求后，實時記錄電動汽車用戶的充電請求點位置坐標、當前汽車剩余電量和出行目的地位置坐標；充電運營中心根據當前汽車剩余電量計算出汽車還可行駛的最大距離，根據可行駛的最大距離獲取可達充電站集合；按照設定的算法計算出可達充電站集合中各個充電站所對應的充電費用值，根據充電費用值計算結果確定電動汽車用戶的充電站分配方案；充電運營中心再將方案發送到電動汽車用戶，用戶按照充電站分配方案行駛到達相應的充電站完成充電。本發明考慮了用戶的整個出行鏈特點，具有考慮因素全面、結構簡單、計算量小等優點。

技術領域

本發明涉及電動汽車交通誘導領域，尤其涉及一種考慮電池剩余電量的電動汽車充電路線誘導方法。

背景技術

隨著傳統燃油汽車造成越來越多的能源和環境問題，人們將未來汽車行業的主要發展方向投向了具有能源利用效率較高和環境保護效應良好的電動汽車。電動汽車在具有節約資源和零尾氣排放優點的同時，卻又存在著續駛里程短的缺點，用戶在出行過程中常常會產生里程焦慮。當用戶發現汽車的剩余電量可能已經無法到達目的地時，會產生強烈的充電愿望；但由于電動汽車的充電設施建設相對滯后等問題，電動汽車用戶總是難以找到合適的充電站為汽車充電。

現有技術中的一種電動汽車充電路線誘導方法為：為幫助電動汽車用戶在出行過程中尋找到合適的充電站，建立充電站信息平臺為用戶提供充電站位置信息，電動汽車用戶通過在充電站信息平臺輸入要查詢的位置，在信息平臺會出現該位置附近周圍的充電站，再點擊駕車導航可出現到達充電站的駕車路線。

上述現有技術中的電動汽車充電路線誘導方法的缺點為：首先，沒有充分考慮電動汽車用戶的出行需求，在確定最優充電站時考慮的目標較為單一，通常只以距離最近的充電站作為目標來為用戶選擇充電站，沒有從用戶整個出行鏈的角度加以考慮；其次，所提出的方法較為復雜，計算量大，在實際應用過程中難以在短時間內得到充電站選擇方案，無法為用戶提供及時的反饋結果。

發明內容

本發明的實施例提供了一種考慮電池剩余電量的電動汽車充電路線誘導方法，以實現為路網中有充電需求的電動汽車用戶提供及時、有效的充電站選擇方案和相應的行駛路徑。

為了實現上述目的，本發明采取了如下技術方案。

本發明提供了一種考慮電池剩余電量的電動汽車充電路線誘導方法，該方法包括：

充電運營中心接收到電動汽車用戶的充電請求后，獲取所述充電請求中攜帶的所述電動汽車用戶的充電請求點位置坐標、當前汽車剩余電量和出行目的地位置坐標的信息；

所述充電運營中心根據所述電動汽車的當前汽車剩余電量計算出可行駛的最大距離，根據所述可行駛的最大距離獲取可達充電站集合；按照設定的算法計算出所述可達充電站集合中各個充電站所對應的充電費用值，根據充電費用值計算結果確定所述電動汽車用戶的充電站分配方案；

所述充電運營中心將所述充電站分配方案發送給所述電動汽車用戶，所述電動汽車用戶按照所分配的充電站分配方案行駛到達相應的充電站完成充電。

優選地，所述的充電運營中心接收到電動汽車用戶的充電請求后，獲取所述充電請求中攜帶的所述電動汽車用戶的充電請求點位置坐標、當前汽車剩余電量和出行目的地位置坐標的信息，包括：

所述電動汽車用戶在出行過程中發現電動汽車的剩余電量無法到達目的地時，通過移動互聯網設備向所述充電運營中心發出充電請求，在該充電請求中攜帶所述電動汽車用戶的充電請求點位置坐標、電動汽車當前剩余電量和出行目的地位置坐標的信息；所述充電運營中心接收到所述電動汽車用戶的請求后，實時獲取并記錄所述電動汽車用戶發出的充電請求和相關信息。

優選地，所述的充電運營中心根據所述電動汽車的當前汽車剩余電量計算出可行駛的最大距離，包括：