[發(fā)明專利]用于城市地鐵堵漏及加固施工的方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710622054.5
• 申請(qǐng)日: 2017-07-27
• 公開（公告）號(hào): CN107217691A
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳森森;張克芬;張?chǎng)?/a>;陳夢(mèng)圓
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京康泰建筑灌漿科技有限公司
• 主分類號(hào): E02D29/16
• 分類號(hào): E02D29/16;E02D37/00;E21D11/38
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11371
• 代理人: 金相允

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及建筑施工中滲漏修復(fù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于城市地鐵堵漏及加固施工的方法。

背景技術(shù)

無(wú)論是在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，大多數(shù)地下工程，例如隧道、地鐵等都存在不同程度的病害，地下工程病害的主要有水害、凍害、襯砌裂損和襯砌侵蝕，其中最常見的病害形式是水害，具體表現(xiàn)為地下工程出現(xiàn)不同程度的滲漏現(xiàn)象，所謂“十隧九漏”正反映了地下工程中隧道、地鐵水害的頻繁。地下工程發(fā)生滲漏后，對(duì)隧道、地鐵的安全運(yùn)營(yíng)影響加大，甚至危機(jī)及隧道結(jié)構(gòu)安全。

地鐵是采用無(wú)砟軌道整體道床技術(shù)來(lái)適應(yīng)地鐵火車的運(yùn)行，地鐵車組通過(guò)地下通道時(shí)，對(duì)整體道床、地下通道都有震動(dòng)擾動(dòng)。地鐵車組在通過(guò)區(qū)間地鐵車站時(shí)，同樣會(huì)給車站的混凝土結(jié)構(gòu)帶來(lái)很大的震動(dòng)擾動(dòng)，并且地鐵車站的頂部如果是市政路面，路面上有汽車通過(guò)的時(shí)候也會(huì)對(duì)地鐵車站的混凝土結(jié)構(gòu)有一定的震動(dòng)擾動(dòng)，地鐵車站處于地上和地下雙重震動(dòng)擾動(dòng)的運(yùn)營(yíng)環(huán)境中。高鐵、鐵路、公路、市政道路運(yùn)營(yíng)后，地下人行通道(車行涵洞、人行涵洞)，地下商業(yè)街同樣會(huì)受到火車和汽車通過(guò)時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)擾動(dòng)。

結(jié)構(gòu)面的混凝土缺陷主要是：澆筑時(shí)候振搗不密實(shí)、水化熱過(guò)高、混凝土含水量高造成離析等因素，造成不迷失和蜂窩麻面，當(dāng)外界水壓大于此處混凝土抗?jié)B壓力時(shí)，就出現(xiàn)滲漏水現(xiàn)象，主要表現(xiàn)為點(diǎn)滲漏和面滲漏。另外，設(shè)備安裝件的管頭、鋼筋頭、拉筋孔等預(yù)埋件處防水密封處理不好，也常出現(xiàn)滲漏。

現(xiàn)有技術(shù)中，進(jìn)行地下通道、地鐵車站堵漏時(shí)，一般都優(yōu)先采用無(wú)機(jī)類灌漿材料，如超細(xì)水泥灌漿和水泥水玻璃灌漿；有時(shí)也采用有機(jī)類灌漿材料，如丙烯酸鹽、丙凝，以及水溶性聚氨酯和油溶性聚氨酯灌漿材料來(lái)堵漏；有些則結(jié)合采用混凝土表面開槽排水的辦法。

但是，運(yùn)用現(xiàn)有技術(shù)中的堵漏方法處理的地下通道、地鐵車站，在運(yùn)營(yíng)后又出現(xiàn)了滲漏，然后陷入繼續(xù)堵漏、繼續(xù)滲漏的結(jié)果；所以現(xiàn)有技術(shù)中無(wú)法保證在震動(dòng)擾動(dòng)的運(yùn)營(yíng)、運(yùn)行的使用環(huán)境滲漏水治理。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供用于城市地鐵堵漏施工的方法，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的地下工程，隧道和地鐵中，在抗震動(dòng)擾動(dòng)使用環(huán)境下的混凝土結(jié)構(gòu)不密實(shí)、蜂窩麻面滲漏水的技術(shù)問(wèn)題。

本發(fā)明提供的一種用于城市地鐵堵漏施工的方法，包括以下步驟：

步驟一，采用鉆孔法對(duì)城市地鐵的混凝土結(jié)構(gòu)灌注用于堵漏的環(huán)氧灌漿料；

步驟二，灌注完成后，當(dāng)滲漏部位的縫隙≤0.01mm；對(duì)縫隙涂刷水泥基滲透結(jié)晶型防水材料，讓滲透性強(qiáng)的結(jié)晶體填滿滲潮部位細(xì)小的滲水通道。

進(jìn)一步地，步驟一包括以下步驟：

步驟100，對(duì)于麻面滲水采用梅花型針孔灌漿法，灌注用于堵漏的環(huán)氧灌漿料。

進(jìn)一步地，梅花型針孔包括多個(gè)針孔，且每個(gè)針孔的直徑范圍為28mm～30mm；相鄰兩個(gè)針孔的間距范圍為49mm～51mm；沿兩個(gè)針孔中線的垂直方向設(shè)置另一針孔；針孔依次設(shè)置；針孔的底部與襯砌底部的距離范圍為10mm～11mm。

進(jìn)一步地，步驟一包括以下步驟：

步驟200，采用鉆孔側(cè)鉆法對(duì)城市地鐵混凝土結(jié)構(gòu)灌注；當(dāng)滲漏水較大時(shí)，灌注水泥類灌漿材料到混凝土結(jié)構(gòu)背后止水，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)背后的存水空腔進(jìn)行回填土層，對(duì)于襯砌補(bǔ)充灌注環(huán)氧灌漿料。

進(jìn)一步地，步驟200還包括以下步驟：

步驟201、清理：清理襯砌表面，檢查、分析裂縫的情況，確定鉆孔的位置、間距和深度；

步驟202、切槽：對(duì)裂縫表面切槽，形成槽體，并在所述槽體內(nèi)進(jìn)行臨時(shí)封堵；

步驟203、鉆孔：使用鉆孔工具沿裂縫兩側(cè)交叉進(jìn)行鉆孔，所述鉆孔包括第一鉆孔和第二鉆孔；

步驟204、埋嘴：在第一鉆孔內(nèi)安裝灌漿嘴，擰緊，封閉裂縫表面；

步驟205、灌漿：向灌漿嘴內(nèi)反復(fù)多次灌注環(huán)氧灌漿料；

步驟206、拆嘴：灌漿完畢，確認(rèn)灌漿料完全固化，去掉外露的灌漿嘴；

步驟207、縫槽處理：去除所述槽體內(nèi)的臨時(shí)封堵物，清理后保持干燥干凈，填塞密封膠。

進(jìn)一步地，環(huán)氧灌漿料設(shè)置為低黏度耐水耐潮濕型改性環(huán)氧灌漿料。

本發(fā)明提供的一種用于城市地鐵加固施工的方法，包括用于城市地鐵堵漏施工的方法；

還包括步驟三、將用于增強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)抗?jié)B效果的水泥基類剛性抗?jié)B砂漿噴涂或刮涂至混凝土結(jié)構(gòu)表面。

進(jìn)一步地，水泥基類剛性抗?jié)B砂漿材料包括聚合物砂漿、水泥基滲透劑和水泥基無(wú)收縮灌漿材料。

進(jìn)一步地，本發(fā)明提供的一種用于城市地鐵加固施工的方法還包括