[發明專利]車輛、車用換氣裝置及其換氣控制方法

有效

• 申請號: 201710620455.7
• 申請日: 2017-07-26
• 公開（公告）號: CN109305014B
• 公開（公告）日: 2023-10-03
• 發明（設計）人: 姜友愛;南曉峰
• 申請（專利權）人: 宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/24
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 韓天寶

本發明涉及車輛、車用換氣裝置及其換氣控制方法，車用換氣裝置包括控制模塊、換氣模塊以及日照強度檢測模塊，在換氣時，實時檢測車外日照強度數據，當日照強度較高時，車內溫度變化速率較大，相應提高換氣模塊的運行功率，加快換熱效率，即加快車內溫度的降低速度，以提高換熱效率，而且，當日照強度增加時，動態控制提高換氣模塊的運行功率；當日照強度較低時，車內溫度變化速率較小，此時換氣模塊無需較大運行功率即可有效進行換氣降溫，那么，控制降低換氣模塊的運行功率，在滿足有效換氣降溫的基礎上，降低能源消耗，而且，當日照強度降低時，動態控制降低換氣模塊的運行功率。

技術領域

本發明涉及車輛、車用換氣裝置及其換氣控制方法，屬于車輛換氣技術領域。

背景技術

在高溫或日照強烈的天氣，未開啟空調(比如說駐車無人吃飯的時候)，車內空氣能量積聚，車內溫度高于車外溫度，使得司乘人員上車后，直接面對高達50℃的車內環境初始溫度，司乘人員上車后感受特別難受。在此情況下，一般采用啟動空調降溫，初始階段空調全負荷、長時間運轉，消耗大量能源。故市場需求是：上車時，車內溫度不高于外界環境溫度，人坐上座位感覺不燙；并且，上車后，需要快速降溫，達到舒適溫度環境，以及快速降溫盡量少消耗能源。

現有當中，已有以下相關降溫換氣系統，太陽能降溫系統：太陽能發電，用于獨立換氣風扇啟動能源；汽車換氣、降溫裝置：采用遠程遙控啟動空調換氣，達到降溫目的；換氣裝置：在窗框、側壁等部位安裝排氣模塊，采用溫濕度控制啟動，達到預降溫目的。

授權公告號為CN204674336U的專利授權文件中公開了一種汽車換氣裝置供電轉換系統，同樣地，該文件中也公開了一種換氣裝置，換氣裝置的基本原理是通過引用車外環境溫度相對較低的空氣，達到對較高車內溫度的空氣進行換氣降溫。該換氣裝置包括車內溫度傳感器、車外溫度傳感器、控制模塊以及換氣模塊等，控制模塊根據室內外的溫度關系實現換氣控制。該換氣裝置雖然能夠實現汽車車廂換氣，但是，造成車內溫度明顯高于車外溫度的主要因素在于外部陽光的照射，日照強度不同就意味著車內溫度上升速率不同，日照強度越高，車內溫度上升速率越高。那么，在換氣過程中，日照強度不同，車內溫度下降的速率也就不同，如果日照強度較高，現有的換氣裝置就無法快速降低車內溫度，車內降溫效率較低；如果日照強度較低，現有的換氣裝置雖然能夠快速降低車內溫度，但是，也就相應地會消耗很多不必要的能源。

發明內容

本發明的目的是提供一種車用換氣裝置，用以解決現有的換氣裝置無法結合日照強度實現有效換氣降溫的問題。本發明同時提供一種車輛以及基于上述車用換氣裝置的換氣控制方法。

為實現上述目的，本發明的方案包括以下技術方案：

方案一：本方案提供一種車用換氣裝置，包括控制模塊和換氣模塊，還包括日照強度檢測模塊，所述控制模塊采樣連接所述日照強度檢測模塊，控制連接所述換氣模塊，用于根據日照強度的大小相應調節換氣模塊的運行功率。

車用換氣裝置中設置有日照強度檢測模塊，用于實時檢測車外的日照強度，根據日照強度相應調節換氣模塊的運行功率，換氣模塊的運行功率與現有的換氣裝置不同，現有的換氣裝置中換氣模塊的運行功率是一個常態固化值，無法調節。由于日照強度與車內溫度上升速率有著密切的關系，那么，根據日照強度能夠對溫度的變化速率進行準確預判，當日照強度較高時，車內溫度變化速率較大，相應提高換氣模塊的運行功率，加快換熱效率，即加快車內溫度的降低速度，以提高換熱效率，縮短換熱時間，而且，當日照強度增加時，動態控制提高換氣模塊的運行功率；相應地，當日照強度較低時，車內溫度變化速率較小，此時換氣模塊無需較大運行功率即可有效進行換氣降溫，那么，控制降低換氣模塊的運行功率，在滿足有效換氣降溫的基礎上，降低能源消耗，而且，當日照強度降低時，動態控制降低換氣模塊的運行功率。因此，車用換氣裝置中增添日照強度檢測模塊，根據檢測的日照強度數據相應調節換氣模塊的運行功率，在日照強度較高時，能夠提高換熱效率，在日照強度較低時，能夠最大限度降低能源消耗。