[發明專利]一種鋼圓筒總裝工藝

有效

• 申請號: 201710619186.2
• 申請日: 2017-07-26
• 公開（公告）號: CN107498205B
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發明（設計）人: 周路林;施浩杰
• 申請（專利權）人: 南通振華重型裝備制造有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00;B23P21/00;B23K31/02;B23K37/00
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生

本發明公開了一種鋼圓筒總裝工藝，鋼圓筒總裝工藝的具體包括如下步驟：板單元轉運布置、外場內模胎架及0°位置劃線、內模胎架布置、胎架報驗、筒壁單元轉運翻身、首塊板單元P01定位固定、筒壁單元拼裝燒焊、內模胎架吊出圓筒胎架、鋼圓筒整體吊裝移位、鋼圓筒移位至碼頭前沿。本發明的優點在于：鋼圓筒內部設有專用總拼胎架，胎架設計合理，便于人員上下施工，確保鋼圓筒建造的精度，鋼圓筒外側使用了國內先進的垂直氣電焊進行板單元間的垂直焊縫的焊接，既保證了焊接質量，又確保了人員的高空作業的安全，使板單元在焊接過程中的收縮和變形均處于可控范圍內，確保鋼圓筒建造成型后的尺寸精度；同時，此工藝便于安全文明生產，降低成本。

技術領域

本發明涉及鋼圓筒制造領域，特別涉及一種鋼圓筒總裝工藝。

背景技術

隨著國家長遠戰略需要，國家民族的長遠利益，開發海洋資源的意義極其重大，意義十分深遠。人工島的建設對中國、乃至全世界在中國的海域投資、居住、旅游、通行、生產創造了極大的便利。人工島的建設必然需要護岸，護岸的使用壽命和強度就在于鋼圓筒的設計和制造，鋼圓筒結構為薄壁結構，體積大，重量大，建造精度要求高、焊接工作量大及焊接質量要求高，其建造問題國內始終沒有很好的解決。

目前國內建造的主流方案是鋼圓筒采用腳手架搭建形式，內部設有多層工藝撐加強，板單元間的焊接質量無法保證，由于鋼圓筒高度高，直徑大，高空作業多，這種方式給施工人員造成了很多不便，產品質量無法保證且存在很多安全隱患。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種能夠解決產品質量無法保證且存在很多安全隱患問題的鋼圓筒總裝工藝。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案為：一種鋼圓筒總裝工藝，其創新點在于：所述鋼圓筒總裝工藝具體包括如下步驟：

(1)板單元轉運布置：

在液壓平板車上放置改制好的專用擱架，對制作好的板單元進行轉運，板單元沖砂油漆后轉運至外場，在龍門擱架上將寬榫槽組件上的膠皮安裝到位；

(2)外場內模胎架及0°位置劃線：

清理場地，單個鋼圓筒需場地大小35m*35m，畫出筒體的圓心位置，以圓心為基準畫出軌道平行線及內模胎架地樣線和0°位置線；

(3)內模胎架布置：

將制作好的內模胎架按照地樣線吊裝到位；

地基胎架布置到位后，將剛性梁與墊板固定牢固，總拼胎架與剛性梁之間焊接牢固；

在地基胎架上畫出筒體安裝線，外圓直徑φ30000mm；

(4)胎架報驗：

檢測地基胎架的水平度；

按地樣線檢測內模胎架和總拼胎架與地樣線的相對位置是否合格；

檢測總拼胎架和地基胎架的穩固性，確保安全；

(5)筒壁單元轉運翻身：

將筒壁單元轉運至拼裝場地，配置鋼絲繩，雙鉤起吊后翻身9°；

(6)首塊板單元P01定位固定：

吊裝板單元P01于內模胎架位置處，先將板單元P01底部與內模胎架接觸，然后緩慢的將板單元P01垂直豎立；

安排人員預先在板單元P01固定位置等候，通過船用開式螺旋扣和吊耳對筒壁單元進行調整固定，調整固定期間門機不得松鉤；

固定好后，板單元P01內側與內模胎架之間用5T的葫蘆拉緊固定，并安裝支撐管支撐在筒壁單元內側，支撐管的具體位置由現場定；

(7)筒壁單元拼裝燒焊：