[發明專利]用于評估電壓轉換器的車輛系統

有效

• 申請號: 201710618277.4
• 申請日: 2013-07-01
• 公開（公告）號: CN107487223B
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發明（設計）人: 張媛;邁克爾·W·德格內爾
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60L15/20
• 分類號: B60L15/20;B60L58/10
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 劉躍舉;王秀君

一種車輛設置有電機構和儲存裝置。電機構被配置成提供驅動扭矩，且儲存裝置被配置成向電機構供應電能。所述車輛包括連接在儲存裝置和電機構之間的可變電壓轉換器。所述車輛還包括控制器，所述控制器被配置成接收表示可變電壓轉換器的輸入電流和可變電壓轉換器的輸出電壓的輸入。所述控制器還被配置響應于所述輸入選擇性地禁用驅動扭矩。

本申請是申請日為2013年7月1日、申請號為201310271901.X、發明名稱為“用于評估電壓轉換器的車輛系統”的發明專利申請的分案申請。

技術領域

一個或更多個實施例涉及一種用于在推進車輛之前評估電動車輛的電壓轉換器的車輛系統。

背景技術

在此使用的術語“電動車輛”包括具有用于推進諸如純電動車輛(BEV)、混合動力電動車輛(HEV)和插電式混合動力電動車輛(PHEV)的車輛的電機構。BEV包括電機構，其中，用于電機構的能量源是從外部電網可再充電的電池。在BEV中，電池是用于推進車輛的能量源。HEV包括內燃發動機以及一個或更多個電機構，其中，用于發動機的能量源是燃料，用于電機構的能量源是電池。在HEV中，發動機是用于推進車輛的主能量源，利用電池提供用于推進車輛的補充能量(在電動形式下，電池緩解燃料能并補充動能)。PHEV類似于HEV，但PHEV具有從外部電網可再充電的更大的電池容量。在PHEV中，電池是用于推進車輛的主能量源，直至電池消耗至低能量水平，在這時，在車輛的推進方面，PHEV類似于HEV地運轉。

電動車輛可包括連接在電池和電機構之間的直流(DC)電壓轉換器。這樣的電壓轉換器增大或提升被提供至電機構的電能的電勢，并有利于優化扭矩容量。當電機構是交流(AC)電機時，電動車輛還可包括連接在DC電壓轉換器和電機構之間的逆變器。

發明內容

在一個實施例中，一種車輛設置有被配置成提供驅動扭矩的電機構以及用于向電機構供應電能的儲存裝置。所述車輛包括連接在儲存裝置和電機構之間的可變電壓轉換器(VVC)。所述車輛還包括控制器，所述控制器被配置成接收表示VVC輸入電流和VVC輸出電壓的輸入。所述控制器還被配置為響應于所述輸入選擇性地禁用驅動扭矩。

在另一實施例中，車輛系統設置有連接在電池和電機構之間的可變電壓轉換器(VVC)。車輛系統包括至少一個控制器，所述至少一個控制被配置成接收表示VVC輸入電流和VVC輸出電壓中的至少一個的輸入。所述控制器還被配置為響應于所述輸入而提供表示VVC性能的輸出。

在又一實施例中，提供了一種用于評估連接在電池和電機構之間的可變電壓轉換器(VVC)的性能的方法。響應于控制信號，接收表示VVC輸入電流和VVC輸出電壓中的至少一個的輸入。響應于所述輸入，提供表示VVC性能的輸出。

車輛還包括：逆變器，連接在VVC和電機構之間，所述逆變器被配置成從VVC接收DC電能并向電機構提供AC電能，并且從電機構接收AC電能并向VVC提供DC電能；柵極驅動電路，連接在控制器和VVC之間，所述柵極驅動電路被配置成從控制器接收至少一個控制信號、放大控制信號以及向VVC提供控制信號以激活VVC。

在另一實施例中，一種車輛系統包括：可變電壓轉換器(VVC)，連接在電池和電機構之間；至少一個控制器，被配置成接收表示VVC輸入電流和VVC輸出電壓中的至少一個的輸入并且響應于所述輸入而提供表示VVC性能的輸出。

控制器還被配置成：接收表示車輛狀態的鑰匙位置信號；響應于車輛狀態從關閉狀態至起動狀態的改變而評估VVC性能。

控制器還被配置成：提供表示提升電壓命令的控制信號，其中，提升電壓命令與比電池電壓值大預定電壓差的提升電壓值對應；當VVC輸出電壓響應于提升電壓命令而與電池電壓對應時，提供表示在VVC的第二晶體管內的開路的輸出。